土山机场，又曝大动作！

　　土山机场搬迁，将是南部新城强势崛起的关键机会。

　　时隔多年，土山机场搬迁，再传新消息！ 近期， 南京市江宁区土山机场片区开发建设管理办公室发布了多条采购意向公告，事关土山机场控规。

　　其中，第二批采购意向涉及南京土山机场片区城市设计、控制性详细规划及交通市政专项规划等，预计采购月份为8月，采购预算1150万。

　　这意味着江宁土山机场搬迁有望迎来新动作，尤其是受到土山机场影响最深的江宁东山、南部新城区域、百家湖等多个板块，未来交通、限高、区域发展等方面将迎来突破！

　　你可能不知道，当年大校场机场之所以“被退役”，很大程度上是因为它阻碍了南京的发展，尤其是主城区的发展。

　　多年来，南京发展重心以主城四区、江北、发展空间强劲的建邺区支撑，江北地域与江南之间存在长江隔绝，拥江发展口号喊了三四年，但真想“拥”起这个江，没有五八十年是不可能的。

　　主城四区建设接近尾声，可供大面积成片开发的只有机场搬迁后腾挪出来的南部新城，而与之紧密连接的江宁 地域受制于机 场影响，始终没能与主城连成一片，所以只有主城更新崛起，南京才算真的崛起。

　　01.

　　多条招标公告曝光

　　土山机场搬迁有戏？

　　土山机场搬迁影响巨大，难度之大完全不亚于宁芜铁路。

　　公开资料显示，土山机场建于1939年，位于江宁东山街道文靖路上，是南京一座军用直升机场。 土山机场离大校场机场很近，只有3.7公里，所以大校场机场河土山机场，这两个机场在较长一段时间里一直共用一个航空区域。

　　然自从2015年大校场机场搬迁之后，土山机场就成了南京主城内暂存的唯一大型机场，这两年主城价值发展再次回归，关于机场搬迁呼声也越来越高。

　　从卫星地图上看，土山机场跟南站区域以及大校场区域组成一个三角之势，处于老东山板块，受航空区域内建筑限高的影响，老东山板块内一大片城中村也一直是存在了很久，得不到更好的规划与发展。

　　一旦土山机场搬迁，片区限高将随之取消，未来能建数百米高楼，一直被人诟病的“土里土气”的东山、青龙山板块也可以翻身。

　　往小了说，机场搬迁，困扰板块周围多年的起飞噪音，也会解决，附近居住环境和居住品质都将得以改善。

　　往大了说， 土山机场搬迁符合主城更新大战略。目前从南京主城土储来看，像百家湖、九龙湖、南站等区域，供地很少，没有多少可供开发的区域。

　　没有土地供应，可供买房人选择的新房也就更少，造成区域性房荒，供求关系影响房价，价值决定价格。

　　如果土山机场迁建，将释放至少5平方公里土地，有助于板块重新规划，提升城市界面。消除江宁与南京主城的阻隔，利于区域之间平衡发展。

　　02.

　　噪音、限高、割裂

　　机场搬迁势在必行

　　限高一天不解决，发展就会束手束脚。

　　这也是为什么，在南部新城这个概念没起来之前，南站就规划了300米高楼，之所以没有动，主要还是限高问题。

　　甚至连大校场开发也遭遇限高所困，如机场跑道中轴——（华润）幸福中心和秦淮金茂府两大综合体地标就是现实例子。

　　以华夏幸福为例，项目2020年开盘以来销售一直不错，但因为开发商自身经营不善+限高问题双重“禁锢”，导致部分楼栋只能销售19层以下房源，交付时间也一并延后至最晚2025年6月底，这也就有了去年闹得沸沸扬扬的华夏业主意欲望断贷一事。

　　截止目前，金陵中心19层以上均为限高部分，未售卖房源达到400多套，按照目前南部新城新房5.3-5.7万/㎡价格，华夏中心这批4.9-5.1万/㎡（前期售价）房源可谓是实打实的大鸡腿。

　　今年2月底，华夏幸福中心被央企华润正式接手，就限高问题双方做了约定协议，当时授姐曾梳理过，大家可以翻出来看看＞＞＞

　　不管是寄希望于央企身上的金陵中心，还是今年上半年首开的秦淮金茂府，从市场买房人反馈来看，都没有达到解决限高问题的既定预期。

　　退一步说，如果南部新城限高问题妥善解决，整个区域内新房热度一定不亚于河西甚至赶超河西都有可能。

　　然而土山机场的存在，其带来的负面阻碍远远不止于限高，早已动工却迟迟未能通车的南京地铁5号线也受到过影响。

　　根据此前公布的5号线线路，城北路站靠着土山机场区域，据之前官方答复： “受机场搬迁及军事区用地矛盾影响，城北路站暂不具备开工条件，具体时间要视与部队协调推进情况确定。”

　　不过后来5号线站点城北路站点位置调整了，算是阶段性的解决了这个问题。

　　另外根据南京第三期地铁规划，三条长主线之一的S3号线东延，将从南京南站途径江宁东山延伸至今城东片区。

　　土山机场一旦搬迁，将加快轨道交通之间联动，推动东部区域与城南融合，对沿线地块价值提升显而易见。

　　03.

　　新址迁往何处？

　　坊间传言2种可能

　　实际上，土山机场搬迁消息一直都在，至于最后会搬到哪里，没有定论。

　　有关机场搬迁的消息最早可追溯至2009年。

　　当时，就有人大代表在两会上提出建议，尽快启动土山机场异地迁建计划，消除江宁与南京主城的阻隔。

　　——2010年，在南部新城开建的相关报道中称，现已着手研究江宁土山机场迁建工作，力争两个军用机场的迁建能共同实现，为南部新城的建设释放全部空间。

　　——2016年，在南京市江宁区人民政府工作报告中，提出加快上坊、杨家圩等重点片区开发，推进土山机场迁建等，着力提升城市现代品质。

　　——2020年，相关部门对于“土山机场搬迁”问题进行回复，梳理了土山机场搬迁工作进度。

　　——2023年，江苏省政府2023年政府工作报告”中明确提出：加快南京土山机场迁建，打造南京临空国际开放枢纽，是江苏未来五年经济社会发展的主要目标任务之一。

　　至于坊间传闻最高的两个选址点：

　　一是江浦桥林

　　在2021年浦口区国土空间规划近期实施方案中，桥林新城板块重要城建项目中就有提及南京江宁土山机场迁建置换项目（浦口机场）。

　　2022年1月，浦口桥林机场规划影响性评价中标结果公告出炉，官方正在对桥林机场周边地块规划进行限制，明确机场及周边地块建设要求，从而进一步保障桥林机场工作顺利推进。

　　二是江北六合区

　　早在之前规划透露，土山机场未来有可能安置在六合马鞍街道。

　　现在看来，其实ZF对于机场搬迁决心还是比较大的。 只不过机场搬迁牵扯部门众多，协调难度之大，必然需要一定时日。

　　目前也确实没有更好的解决办法，包括政府、开发商都子啊积极积极推进，加上这次招标公告，相信应该会给出一个明确说法。

　　可以预见，一旦土山机场搬迁，包括江宁东山、百家湖、南部新城等多个板块内建筑限高 将被解除，主城天际线将迎来新高度，区域发展将焕发新活力。

　　对于整个江苏来说，土山机场的迁建，会进一步促进区域协调发展，更高质量推动长三角一体化发展。

　　正如周边居民所说，土山机场对于国防意义很大，但是确实制约了周边片区的规划发展，也非常影响住户的正常作息，在新趋势发展下，迁建才是最好的办法。

　　下一次，期待土山机场迎来实质性进展！