产品力全面 东风日产轩逸超混电驱给你不一样的体验

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

都说鱼和熊掌不可兼得，动力与油耗也是一枚欢喜冤家，油车时代，自然吸气发动机扩大缸径从而加大排量提升动力最为直接，但是油耗也随之提高，另外一种小排量涡轮增压发动机的形式近几年也应用广泛，动力油耗也算兼顾，但是由于发动机与涡轮系统压力过大，渗油、涡轮增压器故障等问题频出，稳定性与自然吸气发动机相去甚远。最近两年新能源车型倒是能够兼顾油耗与动力，但也不能打消部分用户的顾虑，对新技术的稳定性以及未来的不确定性，影响用户购买这些车型的决心。近年来由于自动驾驶辅助技术的提高，越来越多的交通参与者都非常依赖这类功能。

所以动力、油耗、空间、智能化、稳定性才是目前消费者对家用车的需求。东风日产针对这些需求，也适时的拿出了自己的黑科技e-power系统，搭载在了自家的两款热门车型上：轩逸（参数丨图片）以及奇骏。另外还有proPILOT超智驾系统，让产品力进一步进化。

轩逸车型自2006年进入中国以来依靠低油耗、大空间以及非常好的稳定性，常年霸占A级轿车销量排行榜首的位置。2023年3月份全新的轩逸家族也正式上市，产品力进一步提升。

全新轩逸采用了V-Motion 2.0设计语言。拥有1.256的宽高比车身姿态，更加的动感与运动。外观拥有比上一代车型更加凌厉的前脸设计，中网的尺寸更大更夸张，镀铬条形装饰也显得中网立体感十足。

车侧双腰线的设计以及从前机盖向车身侧面延伸的线条，也让整车的侧面更加的有立体感与肌肉感。

车的尾部，依然采用了轩逸家族经典的设计，e-power字样，也诠释了这台车超混电驱车型的身份。

车内设计相比车外要收敛很多，颇有传统燃油车的风范，有单色以及双拼两种颜色可选，中控部分采用了7寸的液晶仪表以及12.3寸的中控大屏。空调等操作均采用实体按键，也是能够方便大家能够在驾驶过程中更便捷的操作。

自2006年轩逸进入中国开始，就凭借着2700mm的超大轴距及优秀的空间表现笑傲群雄，这次的全新轩逸超混电驱的轴距达到了同级优秀的2712mm，对于后排乘坐人员的腿部空间是非常优秀的。

接下来我们来解读一下这台车的e-power系统。这台车的驱动形式，类似于目前新能源车型的增程式车型，由智能发电系统、逆变器、智能电控系统、电动机以及电池系统组成，智能发电系统为电池充电或发电直驱电机，不参与车轮的动力直驱。

智能发电系统采用了一台代号为HR12的1.2L自然吸气发动机，最大马力72匹，由于排量较小，发动机的体积小、质量轻，而且只发电，不参与动力直驱，所以这台发动机的负载是比较小的，稳定性和燃油经济性表现会更加出色，而且这台发动机加92#汽油就可以了，进一步提升了燃油经济性的表现。

这台车的核心驱动系统是一台永磁同步电机，电机的最大马力为136Ps，最大扭矩为300N· m，这台电机在市区行驶的性能表现相当出色，动力远超同级别油车，而且有新能源车型的驾驶感受，更安静也更平顺。

动力电池部分采用了三元锂电池组，在性能表现上来讲要优于磷酸铁锂电池，因为e-power这套超混电驱系统采用了快充快放的技术，所以在电池的容量上，并不需要很大，这样动力电池的体积以及重量也下降了很多，降低了整车的质量，也提高了车辆的燃油经济性。

而且全新的轩逸超混电驱车型在整车质保提供5年15万公里的整车质保及10年20万公里的电池组质保，基本涵盖了一台车的使用周期，打消了大家对这套超混电驱系统的顾虑。

去年我们也对这款车型的上一代车型进行了试驾，底盘调教十分舒适，在过一些非铺装路面的时候滤震效果不错的，另外也能也能够兼顾一定的运动能力，在过S型弯的时候十分灵活，车身姿态表现也是不错的，侧倾状况并不太明显，属于比较好开的车型。

安全性一直是轩逸系列车型的优势，轩逸超混电驱车型更是在主被动安全配置上武装到牙齿。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统包括了10项主动安全配置，包括AVM全景智能监控、BSW编导盲区预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、ILI车道智能修正、LDW车道偏离预警、MOD移动物体/行人预警。基本涵盖了我们在高速或低速行驶、市区或公路行驶、简单环境与复杂路况的多场景应用，为我们的安全行车保驾护航。基于以上主动安全系统的使用，只需要一键便可以开启proPILOT超智驾系统，在直行及转向时平稳居中，有效缓解长途、城区拥堵驾驶时的疲劳，让日常出行轻松舒心。

智能互动方面，轩逸超混电驱车型的车机也搭载了NISSAN CONNECT超智联2.0系统，通过语音就可以控制车辆播放音乐、导航定位，开关车窗等动作，另外也可远程通过手机，操控空调开启以及检测车辆实时状况，更加方便我们的用车生活，而且整车可以进行OTA升级，也给了未来，无限种可能。

虽然最近一年合资车企的市场份额有一定下滑，但是纵观轩逸超混电驱车型的产品力还是可圈可点的，舒适、省油、稳定、空间大、智能驾驶配置丰富、语音互动也十分聪明与流畅，仍然符合大部分消费者对于车辆的需求，同时又有合资品牌的加持以及多代车型的传承，13.89万起步的价格看似很高，但是目前终端仍然有超过万元的优惠，其实和同级别合资车型价格并无太大差别甚至更低。那么这台轩逸超混电驱车型您觉得怎么样呢？大家可以评论区讨论！