静音车厢、女性车厢，为了解决霸座、噪音等纠纷，高铁到底有多拼

7月26日，两位女生在坐高铁时遇到了糟心事。

两位老人霸占了她们的座位不肯起身。

原因是两位女生不要脸？

事情发生时，两位女生根据车票上的信息找到了自己的座位。

结果发现座位上已经坐了一对老夫妻。

再三确认就是自己的座位后，两名女生希望对方可以离开。

这本来是一件再正常不过的事了。

有时候一些乘客买的是站票，有位置空着就坐会儿，正主来了就挪开。

所以这事情，一句话就能解决。

可是这对老夫妻丝毫没有要起身的意思，反而是“劝”女孩随便找个位置坐就好。

这高铁也不是你家客厅，哪有位置给你随便坐？

大家都是一个萝卜一个坑，所以女孩当然继续坚持要对方起身。

结果双方就发生了争执，大爷说自己就是不走，又没偷又没抢，为什么要起来？

还反呛说女孩不要脸。

真的是说得其他乘客一愣一愣的。

后来调查后才知道，原来这对夫妻不认字，所以找不到自己的座位。

两个人行李也多，看到这里正好有两个空位就坐下了。

目前这事已经移交盐城派出所处理。

静音车厢，相挺好

这还算好的，起码还听到一个后续的处理，多数时候在高铁上遇见点事，只能剩一肚子的气。

最好的办法是什么呢？

把人隔开！眼不见心不烦。

强占座位的终究是少数，不然也不值得上新闻了。

坐高铁，最怕的是抖音外放的老人、电话谈生意的老板以及精力过剩的孩子。

所以就有人想了一个主意，整一个静音车厢，把这些恼人的人给隔出去，不就有一趟愉快的旅程了么？

那么这个静音车厢的实际体验如何呢？

随缘。

首先解释一下这个静音车厢的原理。

所谓的静音车厢并不是说这一节车厢是用特殊的材质做成的，可以自动的把其他乘客说话的噪音给隔出去。

除了贴了一个静音提示外，哪哪都跟普通车厢是一样的。

硬件条件是差点意思，就只能靠“软件”了。

静音车厢里会配备一名乘务员，充当“教导主任”。

如果有人说话或者发出大的声响了，乘务员就会走过去提醒他。

虽然这个办法意外地朴实，但也还算是管用。

因为多数的乘客，他会搞出一些动静来，说到底是因为他不习惯如何在公共场合里自处。

尤其是一些老人，难得坐高铁出远门，自己又有点耳背。

他看短视频开点声音对他自己来说刚刚好，但整节车厢都听得清清楚楚。

所以这种情况，乘务员过去提醒一句，对方也基本就会配合了。

在列车开始行驶前，乘务员也会简单做一个说明，提醒乘客们这一趟乘坐的是静音车厢，不要发出声响。

但说到底，静音车厢的效果如何，还是取决于两个因素：

乘务员的嘴皮和乘客的脸皮。

乘务员嘴皮不勤不行，乘客脸皮太厚不行。

乘务员嘴皮勤不勤是由她的权限决定的。

如果说乘务员确实可以对不配合、不遵守静音规则的乘客做出实质性的处罚。

乘务员的嘴皮是可以勤快一些的。

但跟其他的乘务员相比，静音车厢的乘务员并没有多任何的权限。

乘务员能做的只有劝和建议。

当乘客发出声响时，乘务员可以劝他安静一点。

如果劝说无效，乘务员可以建议他换去普通车厢。

不管是劝还是建议，说到底，还是看乘客的脸皮。

乘客的脸皮薄一点，一劝就听，如果他不听劝呢？

乘务员就只能跟他大眼瞪小眼了。

说得轻了效果不好，说得重了投诉你服务态度不好。

说到底，乘客是消费者，乘务员是服务人员。

所以实际上，乘务员真碰见不听话的乘客也只能象征性的意思意思。

对方讲道理最好，不讲道理，那就不讲道理吧。

可是问题来了，他要是真这么听劝，好说话，就算坐普通车厢他也会是安静的美男子啊。

另外，还有不少的情况，乘务员想劝都张不开嘴。

很多乘客之所以会选择静音车厢就是想好好休息，睡一觉。

如果有一位乘客睡着了，他打呼怎么办呢？

因为他打呼，干扰了其他乘客的休息。

可他也不是故意的，这也不赖他。你是去把他叫醒么？

跟他说，先生，您打呼太吵了，不许睡了，其他乘客都听不到报站点的广播了。

这显然也不现实。

你不能不让他睡觉，也不能让他去普通车厢。

普通车厢就活该听打呼？

这个例子虽然极端，但确实会有很多的情况不好处理。

不听劝和没法劝的情况我了解了，我就要求静音车厢没孩子，这要求总可以了吧？

理论上是可以。

可“理论行”就是“实际不行”的书面说法。

在选购车票时，确实会弹出一个窗口建议带着婴幼儿的家长不要选择静音车厢。

只是建议，家长如果想选静音车厢一样可以选。

另外，这里是限定是“婴幼儿”，如果是再大一点的孩子，连建议都没有了。

可你懂的，孩子七八岁，狗都嫌。

还在吃奶的孩子哭就哭了，上了小学的孩子吵闹才是真的烦。

不然怎么叫熊孩子呢？

不符合要求的乘客自己买票来静音车厢，我不怪你。

高铁确实没权力限制乘客买什么车厢的票，没真等他上车，也不能知道他吵不吵。

但是把本不属于静音车厢的乘客分配过来，那就是高铁运营的问题了。

因为不是每一趟静音车厢都能坐满，所以如果车厢里还有空位。

卖票的系统就会把一些本来是普通车厢的乘客分配过来。

这不仅给乘务员的工作增加了难度，同时也是在乘客之间埋下了隐患。

真的有学生买高铁票结果被分去了静音车厢。

结果就因为两个人聊天被其他的乘客指责没素质。

想想就很委屈，坐个高铁，平白无故挨顿骂。

所以不管是从乘务员、乘客以及高铁运营的角度来说，想要实现真正的静音车厢，不太现实。

那么，我想有一趟不被打扰，舒心的乘车体验真的就不可能么？

要不，试试拼团？

姐妹儿，拼个女性车厢呗

如果你有计划乘坐8月8日从武昌到广州的K1079次列车，你可以在硬卧票时选购女性房间。

这个服务就是为了保证同车厢的乘客都是女性。

因为是硬卧，晚上需要睡一觉，同房间的有男性，一些女生会觉得尴尬不方便，甚至可能会遇到一些危险。

这个服务并不免费的，需要额外支付10元。

因为这个票是线下专人跑腿买来的，所以需要额外的服务费用。

即便如此，还是有很多的女性乘客选择了拼团。

从页面上看，目前已经有近2000人拼团成功了。

这个服务并不是铁路部官方推出的，而是携程网自己推出的一个“特色服务”。

有人叫好也有人质疑。

质疑的人认为携程这是在挑唆男女矛盾，蹭性别对立的流量。

因为硬卧这种男女同房的模式也已经持续几十年了，都没有出过什么问题，男人哪有这么恐怖？

大家只是一起坐个车，真没什么多余的想法。

何况火车也是公共场合，跟私人的房间也不是一个性质，为什么要把男女分隔开呢？

如果说就这么一起坐几个小时的火车都害怕。

是不是学校男女要分开？工作男女也要分开了呢？

毕竟这么几个小时男人都要不老实，在一起朝夕相处还不把女孩抢回去当压寨夫人？

扣一个男女对立的帽子可能有点严重了，个人觉得其实还是更多现实的问题难以解决。

携程的这项服务后面还有一行小字。

携程只能保证出票时同房间的都是女性，如果拼团失败就退回费用。

但是如果出现有人成团以后又退票或者改签以及临时换座位，就没有办法保证都是同性了。

火车是有人下又有人上的。

上车时大家可以性别都一样，但目的地不一样吧？

有人到站下车了，下一个人又坐了这个座位，你怎么保证第二位乘客也是女性呢？

所以在实际操作中，还是存在不少的问题。

其实这也不是国内第一次出现女性车厢了。

早在2006年时铁道部就在京沪线上开设过女性软卧。

当时考虑得更周到，只要每个包厢卖出去一张票，就算成行了。

只有这个车厢一张票都没有卖出去的情况才会被转为普通车厢。

可以说已经很人性化，比现在携程推出的服务还要好得多。

但结果如何呢？

这个女性软卧仅仅运营了10天不到就结束了，享受过这个服务的女性，比大熊猫还珍贵。

原因无他，没人买票，经常一个包厢真就只有一两位乘客。

虽说一位乘客也成行，不再对普通乘客售票。

但天天如此，铁道部也就不得不考虑成本了。

首次开设女性车厢的是2006年2月7日的京沪Z6列车，当时的女性包厢里也仅仅坐了两名乘客。

第一天的人气就这么惨淡，后面的失败也就可想而知了。

为什么高铁难管理？

霸座、喧哗以及与其他乘客令人不适的接触。

背后的反映的问题其实都是乘坐公共交通进行长距离旅行，有时候实在不太令人愉快。

这是因为公共交通在某种意义上，存在着管理的“真空”。

比如霸座，根据民法典可以罚款200元，并且180天内禁止购买火车票。

情节严重的还可以拘留5-10天，处以500元以下的罚款。

但这并不是乘客最需要的。

因为虽然你把他罚了，可我这次坐高铁的体验已经糟糕透了。

就不能不让他霸座么？

法律用在事后，道德用在事前。

因为道德的约束，很多的事情在发生之前就可以被杜绝。

但道德想要起作用，需要的是一个熟人社会。

大家彼此都认识熟悉，越熟悉的环境，道德的约束力就越强。

因为一旦一个人做出了不道德的事情，身边人通常的处理方式就是孤立他、冷落他，让他社会性死亡。

互相的牵绊越深，社死的痛苦也就越深。

一个一年都见不上一次面的人孤立你，能有什么影响，算什么社死？

在公共交通这样一个陌生的、一次性关系的环境里，道德自然也就失灵了。

我就霸座了，我就大声喧哗了，你能拿我怎么样呢？

法律管在事后，而且不是回回有能触发，道德又缺位。

这也就是为什么高铁火车上的一些不文明行为屡屡被曝光，又屡屡发生的原因。

你觉得面对这种情况，除了依靠乘客自身的自觉外，还有什么好的方式方法么？