湾区最强！广佛通勤达171万人次！两倍于深莞！佛山4条地铁通广州

日前，《2022年广州市交通发展年度报告》出炉，数据显示：广佛每天多达171万人次通勤，约为深莞84万人次的2倍。

该报告27次提到“广佛”、20次提到“佛山”。

事不宜迟，来看看2022年的广州交通报告，哪些与佛山有关？

PART.01

湾区最强同城：
每天通勤171万人次

《2022年广州市交通发展年度报告》指出，大湾区九市间日均出行量542 万人次，同比下降18%，占全省21个地级市间总出行量的70%。

都市圈层面，广佛肇占 49%，流动性高于深莞惠（36%）和珠中江（15%）。也就是说，广佛肇都市圈的一体化程度是全省最高的。

大湾区跨城通勤人口总量达到118万人，主要分布在广佛、深莞交界处，其中广佛跨城通勤人口32万人，占总量的32%。

其中，广州与湾区八市间日均出行量258 万人次（占 48%），高于深圳129 万人次（占24%）。其中广州与佛山日均出行量就占了66.3%，在全省各市间客流交换量最高。

从图中可见，广佛之间的出行红线最为粗厚，每日出行需求高达171万人次，位居第一。其次是深莞的84万人次！广佛与深莞人口规模相当，同城联系更为紧密。

（注：通勤量单位是人，出行量单位是人次，通勤主要指上下班人群，出行量包括上下班、旅游、探亲、出差、上学等。）

PART.02

广州南站日均发客量13.1万人次位居全国的第一

2022年广州南站年旅客发送量4770万人次，位居全国的第一。日均旅客发送量13.1 万人次，占铁路旅客发送总量的 71.5%，占比持续扩大。

相比之下，广州站日均发送量2.4万人次，广州东站日均发送量2.2万人次。

PART.03

广州汽车拥有量达355万辆
佛山新能源汽车渗透率高达28%

根据《报告》，截至 2022 年底，广州市机动车拥有量355.0 万辆，同比增长 24.1 万辆。其中，新能源汽车保有量达到 56.3 万辆，同比增长 18.2 万辆，渗透率达到 15.9%。

新能源汽车已成为机动车增长的主体，年度新增的机动车中75.3%为新能源汽车。

而佛山的数据，截至2022年年底，佛山汽车保有量达到342.8万辆，同比增长8.4%，已逼近广州。

据佛山市汽车流通协会数据显示，佛山新能源汽车市场销量也走在全国前列，2022年佛山乘用车销量为30.79万辆，而新能源汽车销量为8.64万辆，全国排名第13位，同比增长超156%，渗透率高达28.07%，甚至超过部分一线城市。

也即是说，佛山每卖出4辆汽车，就有一辆是新能源汽车。

值得一提的是，得益于公共交通体系的完善，广州平均通勤距离为8.3公里，较2021年减少0.4公里，全市平均通勤时耗36.5分钟，较 2021年减少2.2分钟。

中心城区绿色出行（含步行、自行车、电动自行车、常规公交、轨道交通）比例77%， 居全国超大城市前列。

其中，电动自行车日均出行量600万人次，同比增长14.5%， 相比 2019 年增长 50.3%，已成为继步行和小客车后出行量较大的交通方式之一。

PART.04

白云机场年旅客量2610万人次在湾区占45%

白云机场年旅客吞吐量2610 万人次，国家门户枢纽功能显著。

广州作为祖国的南大门，承担了重要对外门户枢纽功能，白云机场全年承担国际航空旅客吞吐量78万人次，国内主要机场中北京首都机场25万人次、上海浦东机场81万人次、深圳宝安机场15万人次。

白云机场在大湾区五大机场的旅客吞吐量占比45%，其次为深圳（37%）和香港（10%），在湾区机场群中主体地位明显。

虽然佛山也有个小机场，但因航线选择少，佛山人飞机出行大比例还是广州白云机场。

PART.05

广州地铁日均客运量646万人次
佛山4条地铁通广州

截至 2022 年底，广州开通运营地铁16 条、有轨电车2 条。在建地铁10条、有轨电车 1 条。

广州地铁通车里程621 公里，运营线路16 条（段），地铁站点数285 座（换乘站计一次，含 APM 线和广佛线）。

2022年5月1日，广州地铁7号线西延段开通运营，是大湾区第二条实现广州与佛山“零换乘”的地铁线。

全年客运量23.58 亿人次，日均客运量646 万人次，比2021 年（776 万人次/日）增降低16.8%，主要为 4 月、11 月和 12 月受新冠疫情影响客流显著下降，是 2019 年的 71.3%。全年日均客运强度1.06 万人次/日·公里，位居全国前列。

广佛之间，也是国内第一条“跨市”地铁的诞生地，跨市通勤每天都在上演。

随着佛山地铁2号线、广州地铁7号线顺德段、佛山地铁3号线的通车，加上广佛线，佛山已有4条地铁与广州地铁无缝衔接，客流量也大幅上升。

今年上半年，佛山城市轨道交通客运量达7741.9万人次，同比去年增长了59.9%；进站量达到5720.2万人次，同比去年增长了44.5%；日均客运量约42.8万人次，日均进站量约31.6万人次，客运强度为0.34万人次每公里日。

PART.06

佛山4条轨道在建
近期重点看佛穗莞城际

截止目前，佛山开通运营城市轨道交通线路6条，运营里程达127.3公里（佛山境内）。其中，广佛跨城的城市轨道交通线路达3条，分别是地铁广佛线、佛山地铁2号线、广州地铁7号线。

而广州南站与佛山地铁2号线换乘通道建设项目主体结构于今年2月正式开工，力争明年春节前达到使用条件。届时长约70米的换乘通道建成后，5分钟内即可完成站内换乘，大幅度缩减通行时间。

此外，预计2023-2027年间，佛山还将开通佛山3号线后通段、里水有轨电车、广佛环线南环/西环、佛山地铁4号线等在建线路。

佛山在建轨道进展

佛山地铁3号线后通段：截至2023年6月底，后通段15个区间（含狮山车辆段出入段线）已实现全部双线洞通，8个区间双线实现“短轨通”。据佛山地铁集团此前透露，3号线后通段力争今年建成通车。

佛山地铁4号线：2022年开工建设的4号线一期工程先行标包括9站9区间，共计18.1km，分别为：西南街道站、东交公园站、莲子塘站、新城医院站、大江社区站、科技西路站、科普中路站、绿岛湖北站、绿岛湖中路站及相应区间土建工程。5月27日，4号线科技西路站至科普中路站区间已完成双线始发。截至6月，除先行标段外，4号线其余车站尚未动工。

里水有轨电车：目前工程重点建设“两桥一隧”，总体工程形象进度超30%。预计2025年建成并投入使用。

广佛环线：广佛南环目前线路总体进度已完成88.6%。广佛西环于6月30日在狮山首次盾构始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

除此之外，佛山下一条最重要的地铁建设，非佛穗莞城际（即广州28号线）莫属。

佛穗莞城际不仅是加速版的“广佛线”，并连通东莞，将佛山、广州、东莞三座城市中心更紧密联系在一起。

今年5月，广州地铁集团总经理刘智成在讲话中提到：佛穗莞城际计划今年9月底动工，实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达。

让我们一起静候佳音！

随着交通条件越来越便利，在佛山置业成了“广佛候鸟”的一种选择。

这群候鸟，平时可以享受广州的工作机会和佛山的配套，而佛山的房价比广州更亲民，代价就是要每天往返于两个城市之间。

关于通勤的话题，总有说不完的故事。点击可回顾【广佛通勤时间报告】

而作为紧挨广州心脏的地级城市，佛山近水楼台，市民不仅可通过地铁轨道去广州就业、畅游广州，还可以共享广州南站、广州白云机场等重要交通枢纽。

佛山的发展离不开广州，广州也需要佛山承接需求的外溢。经过十余年发展，广佛同城已成为国内都市圈发展的一个优秀样本。

关于这对湾区最强CP，你有什么想说的？欢迎留言讨论！