640马力曼恩TGX底盘打造，配奥地利安普上装，这台TGX 8x4清障车真有看头

来自奥地利的EMPL安普公司是一家专业的改装企业。他们为各国军方及企业打造性能强劲的专用车型，在之前的文章里，我们也能时常看到安普的杰作。清障车改装是安普的强项，在今年，安普向德国Stegmaier公司交付了一台独特的清障车。在今天的文章里，就让我们一起来看看。

Stegmaier公司是曼恩卡车的官方合作商。因此在清障车底盘方面，公司自然而然的选择了曼恩。不过，Stegmaier公司也有一些独特的要求，比如：车辆必须配备大尺寸驾驶室，以此来提供更高的舒适度。此外，驾驶室内部还要安装一些生活设施，供驾驶员随时使用。

在这种需求之下，Stegmaier公司并没有选择清障车领域常见的曼恩TGS底盘，而是购买了一台曼恩TGX底盘。这台TGX底盘出厂时采用了6x4驱动形式，配备两根驱动后桥及一根可转向前桥，出厂型号为TGX 33.640，代表车辆GVW为33吨，搭载640匹马力的发动机。

曼恩原厂无法提供Stegmaier公司所需的底盘规格，因此，Stegmaier便找到了另一家曼恩卡车改装专家：Wierda Voertuig Techniek，让他们为车辆增加了一根8吨级可转向前桥，将车辆的GVW提升至了41吨，车辆的型号也因此变为了TGX 41.640。前面罩上增添有WVT铭牌，标示自己的身份。此外，前面罩内部还带有爆闪灯，增强车辆警示效果。

顺带一提，今年4月8日夜间至4月9日凌晨，WVT被偷了14个轮胎......

改装完成后的底盘采用8x4的驱动形式，进而具备了更强的承载能力，更适合清障车使用。发动机方面，车辆采用了曼恩D38直列六缸柴油发动机。这台发动机能够输出640匹马力及3000牛米扭矩，搭配曼恩TipMatic 12.30 OD变速箱。这款变速箱的最高档为超速挡，搭配大马力发动机，能实现更强的动力性能。此外，这款变速箱也配备有多种换挡模式，稍后为您详细介绍。

车辆采用的驾驶室型号为GM，它是新一代TGX可选驾驶室中尺寸第二大的型号，尺寸仅次于GX驾驶室。相较于TGS车型所采用的驾驶室来说，TGX的驾驶室均为宽体，驾驶室宽度几乎与前轮轮拱齐平，能为车内带来更宽敞的空间。

优秀的涂装是本车的特色，车辆底漆选择银灰色金属漆，塑造出大气、有质感的基础外观。在此基础上，车辆增添了以破碎几何为灵感的车身拉花，并在驾驶室侧面汇聚成雄狮怒吼的造型，整体设计让人眼前一亮。

在底盘方面的改装完成之后，车辆便被移交给了奥地利安普，开始对车辆改装上装。Stegmaier选择了安普当家的EH/W 200 Bison型上装，这款上装采用拖吊连体设计，是欧洲重型清障车中常见的上装之一。Bison意为“野牛”，代表着车辆的强悍性能。200代表车辆最大起吊力度达20吨。

本车搭载的是安普EH/W 200 Bison系列中的Typ 4型上装，该型上装采用阶梯式外观设计，每侧配备有四个大尺寸储物箱，其内部用于安放救援清障所需的设备。同时，上装控制面板及遥控器也安装在储物箱内。

上装整体采用不锈钢制成，包括储物箱门、壁板以及主要的承力结构，都由不锈钢打造，保证了上装在经年累月使用中的耐久性。此外，车辆所搭载的各类附件也都采用不锈钢制成，坚固、可靠，耐久性强。

打开侧门，各类工具及设备整齐的映入眼帘。从前至后，安普在上装每侧设计了四个储物箱，位于车辆第二、三桥中央的储物箱尺寸最大，高度贯穿整个车身，用于安放各类重型设备。后桥上方设计有两个小尺寸储物箱，用于安放轮挡等重量较轻的附件。

车身右侧安装着尾气后处理系统，因此中央储物箱的尺寸进行了收缩。其下方采用储物抽屉的形式，可安放各类细小零件。储物箱内部采用橡胶进行覆盖，有助于增强抗磨损效果，同时也能起到静音作用。此外，每个储物箱内都涉及有类似洞洞板一样的通用挂件，可在后期根据实际需要来对储物箱内布局进行快速更改。

控制面板设计在车身右侧，也可通过遥控器对车身进行控制

优秀的照明是安普清障车的特色。工具箱上方带有LED照明灯，同时还配备有侧面工作灯。在此基础上，安普在车体中央设计了一个气压伸缩灯杆，配备四盏LED工作灯，最大可升高至离地9米，照亮周边区域。

本车采用了拖吊连体设计，拖曳臂和吊臂为一体式结构，双顶升液压油缸位于吊臂侧面。油缸表面进行镀镍处理，可防止腐蚀和碎石撞击。拖曳臂、吊臂以及相关金属附件采用了KTL涂层，进一步增强了坚固性。

吊臂内有一节伸缩臂，可在原臂长的基础上伸长6米，扩大了车辆的工作半径。拖曳臂也可进行延长，此外还可选装各类附件，例如安装在拖曳臂上的鞍座，使该车能够救援多种不同的车辆。

吊臂配备有两个绞盘，拉力分别为20吨和24吨

车尾设计有粗壮的支腿，支腿底端带有锯齿状突起，可钻入地面，带来更稳定的驻车

接下来让我们进入驾驶室。拉开车门，可以看到车门上的一列控制按键。这列控制按键叫做曼恩EasyControl，允许驾驶员在不进入驾驶室的情况下控制车辆功能，减轻工作强度。在本车上，驾驶员可在车外通过这列按键控制车灯、危险告警灯、发动机启停及取力器等功能。

驾驶室内饰方面，该车和其他的曼恩TGX车型保持一致。全液晶仪表盘、电子手刹、液晶多媒体屏幕、曼恩SmartSelect旋钮灯设备都应有尽有。此外，曼恩还为这台清障车配备了一本手册，指引驾驶员操控车辆。

本车的变速箱共有四个模式，分别为Manoeuvre机动增强模式、Efficiency效率模式、Performance性能模式、Heavy Duty重型应用模式。Heavy Duty模式使变速箱能够适应牵引、拖拽等，通过优化换挡时机及挡位选择来提升车辆机动性，同时避免失去动力的风险。

虽然这车并没有选装曼恩OptiView电子后视镜系统，但是安普为本车打造了环绕摄像头系统，可通过仪表台上的多媒体屏幕观看画面。

车辆的内饰经由曼恩Individual改装部门定制，增加了许多生活设施，例如卧铺侧壁的吊床，能够对驾驶员背部起到更好的承托效果。

驾驶室后壁安装有储物箱，其中央储物箱配备了咖啡机和微波炉。此外，还有搭配的车载大功率逆变器，它们都由曼恩Individual改装部门提供。

工作灯等附加灯光的操控位于驾驶员头顶，此外还安装了多个控制面板，使驾驶员更方便的控制车辆功能。

作为一台独特的曼恩TGX清障车，该车在底盘、上装等配置方面都极具看点。这台640匹马力的强悍清障车配备了多种救援设备，在Hohenlohe及其沿线公路服役，同时还可前往全欧洲进行清障救援。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter