罗布泊失联者被找到，他们犯了三个致命的错误，用生命为此买单

01

不敬畏自然的悲剧，再一次上演了。

7月28日，新疆若羌县公安局通报称：

7月27日13点，若羌县公安局接敦煌市公安局转警称，一自驾车队未经批准穿越若羌境内国家级野骆驼自然保护区，26日1车4人失联。

经搜救，于27日发觉失联车辆，3人已无生命体征，1人失踪。车队其余人员已安全返回敦煌市。

7月29日，敦煌警方及若羌警方，又传来了最新消息：失联者已不幸遇难。

这不禁让人感慨，人类在大自然面前的力量何等微小，他们遇难的罗布泊又是怎样的存在？可以任由他们胡来？

提到罗布泊，很多人对它的了解知之甚少，即便是去过的人，回想起那里潜藏的危机也是心有余悸。

罗布泊原本是新疆东南部的湖泊，著名的“丝绸之路”咽喉，由于形如人耳，被称为“地球之耳”，又被称作“死亡之海”。

但因为处在中国最大沙漠塔克拉玛干沙漠的最东缘，由于多年来气候变迁及人类水利工程影响，现为大片盐壳，是世界上著名的干旱地。

虽然海拔只有780米左右，但罗布泊的气候却异常极端，而且早晚温差极大，人类根本无法生存，是中国四大无人区之一。

夏季最高温基本在40℃以上，地表温度更是达到了70℃，就连晚上也有35℃，在帐篷或车里，可以达到40℃。

而到了冬季，温度骤降，最低气温在零下20℃以下。

这里寸草不生，除了适应巨大温差和极端气候的野骆驼，基本上没有其他动物。

所以，这里也是野骆驼国家级自然保护区，游客在没有批准的情况下不能私自进入。

当然，罗布泊被世人熟知，还和著名探险家彭加木的失踪有关。

从1964年到1980年，彭加木曾15次到新疆进行科学考察，是中国当代最富盛名的科学家探险家

但在1980年6月的时候，彭加木带领的科考队，原本在罗布泊已收集了很多矿物化石和植物标本，准备回程。

可就在这时，考察队发觉饮用水耗尽，于当年6月16日晚发出求救信号。

接到信号后，第二天上午，救援人员就要到了地址，准备出发。

谁知，在等待救援的过程中，明知救援队会带上水源，司机却发觉彭加木在留下一张"我往东去找水井"的纸条后，就失踪了。

最后，沿着彭加木的脚印，救援队走到七八公里后，脚印却消逝了。并且，在消逝的地方，只发觉了他左脚的脚印，右脚的脚印不翼而飞。

最后，在几次大规模的搜救无果后，只能给彭加木立了个碑。

最可信的还是专家的估计：

彭加木当时可能是右脚踩进了流沙眼，导致被沙子吞噬。加之当地天气炎热，尸骨很容易碳化成灰，所以什么都没能留下。

之所以说彭加木的经历，只想说这里的环境绝不是你想的这么美好，甚至更不能没有任何户外生存经验，仅凭着一腔热血和胆大就闯入这片净土。

惋惜，文章开头的四个人就因没有明白这一点，而让自己的生命止步于此。

02

据悉，遇难的四人中，除一人是领队外，其余三人，两男一女，都是四川人，而且还是90后，家庭条件很不错。

期间，因最后一辆车被困在了无人区，而大家都又不认识，前车一路狂奔，呼啸而去，在网上买的卫星电话又是坏的，根本无法求救，直到领队所开的皮卡车发觉异样，停车进行救援。

但沙漠腹地的地表温度，当时已接近七八十度，在没有空调和遮阳的情况下，人体的水分很快就会被蒸发。

当时，在抛锚的车中，两男一女已出现了脱水的情况，而车内带的饮用水也不多，情况非常不妙。

为了博一线生机。

在喝完车内的饮用水也无法联系上车队，皮卡车也抛锚后，领队就只能下车独自独步去寻找救援。

可这里不是其他地方，这样的决定无疑不是把自己和队员置于险境。

业内人士说，在罗布泊徒步你是走不出去的，除了高温干旱外，地下还隐藏着很多流沙眼，一不小心就会被卷入进去，只有在车上才最安全。

但如果车坏了，又没有通讯能力，那么车就是一个铁棺材。

所以，不但没有救出被困者，自己也被困在了沙漠里。

直到前面几辆车在快驶出无人区的时候，才发觉后面有两辆车没有跟上来，并且也无法用卫星电话联系上。

无奈之下，他们只能去敦煌雅丹景区公安检查站报警，警方接到报警后，不敢怠慢，第一时间就组织了十多辆车，携带燃油、饮用水等生活必需品进入罗布泊腹地进行救援。

惋惜，经过一天的不间断搜索，找到车的时候，车内的三人已失去了生命体征。后来，又找到了领队，也不幸遇难。

让人痛心的是，着几位自驾者都还值壮年，等待他们的还有辉煌和无限可能的人生，可就因为自己的一时兴起和高估了自己的能力，就亲手葬送了自己年轻的生命。

事后，有业内人士分析，他们除了不敬畏自然外，还因为准备不足而让自己在陷入险境的时候，增加了他们遇难的风险。

回忆这起悲剧，他们主要犯了三个致命的错误：

第一，即便想要穿越罗泊湖，6月到9月也是绝对不能去的。

因为温度高，地面硬度不够，车很容易陷入荒漠当中。

但可以看出，他们找的领队要不就是不专业，要不就是不要命，不但没有制止他们这种高风险的行为，还带他们绕了这么远的路，才进入了罗布泊。又由于走错路，走到了禁区。

其次，临行前准备非常不足。

穿越前不但要检查车况，还要带上卫星电话、油和足够几天的生活物资，特别是饮用水。

因为像在罗布泊这样的无人区，虽然没有凶险的像狼一样的动物，但如果突发意外，只有充足的食物和配套才能尽可能延长时间等待救援队伍的到来。

但一看这群人，甚至领队就明显缺乏穿越无人区的经验，这么多车不但只准备了两天的油和食物，就连卫星电话是坏的都不知道。

最后，领队犯了一个低级错误，给抛锚的那辆车加错了油。

据知情人说，当时他们是配了油的，但这辆车上的油是92号汽油，领队担心92号不行，其实短时间就可以的，就在另一辆车上拿了一桶油。

但领队并没有鉴别一下是汽油还是柴油，就给这辆车加了柴油，结果才导致了霸王龙在沙漠里报警无法行驶。

谁知，领队的车去救援的时候，也坏了，最终才酿成了这样的悲剧。

03

让人唏嘘的同时，也不仅让人深思，但凡他们做对了下面一件事，或许就不是这样的结局：

在合适的时间和合适的天气出行。

事发后，媒体记者曾联系上了若羌县12345的工作人员，对方说，他们欢迎外地游客来这里，但没有得到同意或没有与相关部门沟通情况的前提下，绝对不要单独进入，不仅是为了自己的安全，也是为了保护我们保护区动物。

准备充足。

去这里和参加旅行团不一样，不但需要做好充分的心理准备外，还需要自驾者有一定的野外生存经验，并在每辆车上都要准备充足的食物和饮用水。

但据说，这辆车上基本人手就只有一瓶水，这才是遇险后最致命的。

线路正确。

如果不是绕道而行，想避开检查站，进去了禁区，想必这样的悲剧也能尽可能减少。

车队互助。

如果每辆车之间都能随时沟通，而不是直到遇险之后才发觉卫星电话是坏的，那他们也不至于被困，甚至孤立无援，需要领队徒步下车求救。

原定等待。

很多人都认为，领队下车徒步求救是最致命的错误，他太小看了罗布泊这里的自然气候了，这也再次证明领队根本就缺乏野外生存经验，是个业余选手。

一个人在这样的条件下，是绝对走不出罗布泊的，一旦他遇险，那车上三个人的生命也自然非常凶险。

他们唯一的生还机会，就是在车上等待救援，毕竟前车总会发觉他们失联并报警。

虽然在前面所有的条件准备不足的情况下，生还的机会比较渺茫，但也不至于如此之快的就没了生命。

所以，酿成这起悲剧的原因，既是天灾也是人祸。

再次希望大家能敬畏自然，人类在大自然面前形同蝼蚁。

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