比亚迪海豹双面侧柱碰撞数据出炉，结果全面优秀，CTB技术立大功

安全性一直都是新能源汽车最令人关注的一个方面，因为新能源汽车自带大电池，所以当受到猛烈撞击之后，能否不出现二次伤害非常关键，而比亚迪在这一方面做得很不错，自研的刀片电池经过了严苛的针刺实验依然没问题，给不少人留下了安全的印象，如今比亚迪突然收获喜讯，在国内汽车安全类测试栏目中，它旗下的海豹车型更是通过了双面侧柱碰撞测试。

目前国内汽车安全类测试栏目TOP Safety对比亚迪海豹进行了双面侧柱碰撞测试，之所以选择这台车型，是因为它很特殊，采用了“电池车身一体化”的设计理念，将刀片电池和CTB技术搭配在一起，使得操控性更好，车身刚性也更强，按理来说在碰撞保护方面能取得更好的表现，但实际好到什么程度，还是得测试之后才知道。

而侧柱碰撞测试就是车辆碰撞测试中最难的挑战，碰撞点集中而且碰撞面积小，按理来说对于这类电池车身一体化的新能源车也会造成更大的冲击。

并且此次还采用的是堪称地狱级挑战的“双面侧柱碰撞测试”，直接连续撞击双面侧柱，考验则是难上加难，而最终的结果却有些出乎预料，比亚迪海豹不仅通过了这次测试，并且相比传统燃油车成绩更是完胜。

挑战过程中，同一辆比亚迪海豹以32km/h的速度和75°的角度连续两次撞击侧柱，然而它的最大变形量仅183mm，远低于燃油车300mm左右的变形量，并且在乘员保护方面，三个乘员保护指标也全部达到满分，最终以全面优秀的结果通过了测试，而且撞击完毕之后电池带电部分无损失，测试栏目组还将其拆下安装到了另一台新车上，结果依然能正常使用。

可以说这次的测试对于比亚迪海豹真的是一次证明，在碰撞安全性方面，它堪称是同类车型中的代表了，其中CTB电池车身一体化技术立了大功，刀片电池和车身集成之后，宽包电池作为刚性结构件加强了车身环形结构，电芯上盖、电芯、托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构，才使得其安全性达到了行业领先水平。

另外除了CTB技术之外，海豹还有很多亮点，例如iTAC智能扭矩控制系统以及比亚迪e平台3.0加持，使得其动力又快、又稳、又平顺，百公里加速仅3.8s，续航里程也更长，成为了年轻人高品质出行的不二之选，而这些技术都是比亚迪多年追求自研的结晶，正是通过多年的技术沉淀，它才能迎来口碑和销量的双爆发。