它原产俄罗斯，如今却是中国战斗机的主力，威力直逼歼-20

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文|任先生

提到中国人民解放军空军作战武器的代表，很多军迷朋友们可能会首先想到歼-20。然而，歼-20作为一款处于世界顶尖水平的第五代战机，是解放军空军的“镇国之宝”，是不到万不得已时绝不会轻易使用的“杀手锏”。

实际上，要说起中国人民解放军空军的真正主力武器，那么号称“白头歼”的歼-11首屈一指。截至2018年，中国的歼-11战机产量已经达到了450余架，是中国人民解放军空军产量最多的空军作战武器之一，也是中国空军真正意义上的“主心骨”。

然而真正鲜为人知的是，歼-11最初的原产地是我们北方的邻居：俄罗斯，是一款“墙内开花墙外香”的武器，从冷战时期超级大国苏联的神兵利器，到今天中国人民解放军空军的中坚力量，歼-11进行了数次华丽的蜕变，在奠定了它如今在战斗机中的王者位置。

那么，歼-11究竟有着怎样一段曲折离奇的历史，它又如何经历了一次次华丽的蜕变，成为了今天中国的量产化战机？

歼-11的前身：苏-27

提起歼-11的发展历史，就不得不说起歼-11的前身：由苏联方面研产的王牌第四代战斗机苏-27。

1989年，苏联最高领导人戈尔巴乔夫访华，标志着中苏两国外交的正常化。从20世纪60年代跌入冰点的中苏外交从此解冻，为了向中国表达善意，进一步促成中苏关系的升温，苏联方面抛出橄榄枝，表示愿意向中国出口苏联方面先进的战机：米格-29。

（米格-29）

米格-29于1982年正式服役，是一款最大速度达到2.3马赫，同时配备有AGM-88导弹等猛烈火力的多用途战斗机，是苏联米高扬设计局的得意之作，代表着当时苏联军工生产的尖端水平。在得知苏联方面愿意就米格-29做出交易时，中国代表团方面欣然应允，表示愿意与苏联在空军装备研发领域开展密切协作。

1990年，苏联方面特邀中国代表团到莫斯科参观空军飞行表演。令中苏双方都没有想到的是，被媒体传扬得神乎其神的米格-29在这次空军飞行表演出突发故障，这令苏联方面大丢颜面，同时也动摇了中国引入米格-29的信心。

与此同时，中国代表团从苏联方面口中得知，苏联还存留着另一款压轴的战斗机：苏-27，其性能要远超过当前的米格-29。

然而，苏-27战机在当时的苏联都是绝密级军事的存在，当得知中国想要引入苏-27战机时，苏联方面也十分为难。中国方面洞察了苏联对此感到尴尬的原因，于是中方代表团邀请苏方代表团参加晚宴，晚宴上中俄混血的将军林虎与苏方谈判代表开怀畅饮，略有醉意的苏方代表团被中方的诚意和热情所点燃，于是一口答应下了中方提出引入苏-27的请求。

随着20世纪90年代苏联国内经济危机的加剧，苏联方面将宴会上答应向中国出口苏-27的无心之举确定为必须要提上日程的国际贸易。

然而，1991年苏联的解体，让中国引入苏-27的计划一度历经波折。幸运的是，继承苏联军事遗产的俄罗斯当局并没有忘记最初的承诺，延续了此前中苏之间就引入苏-27开展的谈判。

从苏-27到歼-11，经历了怎样的华丽蜕变

1991年，中国正式做出决定将从俄罗斯引入24架苏-27，但俄罗斯方面开出的价格却十分昂贵：24架苏-27的标价总计是10亿美元，这对于改革开放之初的中国来说，已经是一笔不小的数字。

但是，中国斟酌再三，还是决定引入苏-27，而不是米格-29。这是因为当时的苏-27已经采取了模拟电传操作系统，相比米格-29的液压操作系统已经有了质量级的飞跃。在涡扇发动机方面，苏-27采用的AL-31F涡扇发动机的推力也远远要大于米格-29的RD-33，这让苏-27的最大飞行速度甚至可以达到2.35马赫。在性能卓越苏-27面前，米格-29只不过是一款中小型战斗机。

除了在价格方面，俄罗斯在决定向中国出口苏-27时，也提出了诸多保密要求：其中包括由俄罗斯的阿穆尔共青城制造厂提供全套的苏-27部件，由中国组装完成，但这些部件和技术中国均不需出口给第三方国家，为此中国还同俄罗斯另签署了25——60亿美金的生产许可合同。

但是，俄罗斯在对中国出口苏-27战机这件事上谨慎的态度是可以理解的，毕竟当年的苏-27是俄罗斯的压轴级武器，是俄罗斯方面的空军命脉所在。在俄罗斯技术人员的支持下，1998年中国首批生产的苏-27由俄罗斯人员试飞成功，中国真正掌握了苏-27的组装技术。

但是，已经掌握了苏-27组装技术的中国并没有就此止步。中国深知，如果仅仅是掌握苏-27的组装技术，终究难免会陷入受制于人的境地。中国真正想要成为一个拥有现代化空军的强国，就必须要把苏-27上的技术精华钻研吃透，为己所用。为此，中国踏上了苏-27国产化的艰辛历程。

1998年，中国沈飞与俄罗斯方面达成协议，以80亿美金的价格购买协议，取得了苏-27生产的主导权。协议的主要内容包括沈飞将从俄罗斯引入苏-27的生产线，从组装逐步到仿制，并最终实现苏-27战机的国产化。俄罗斯方面分3年为中国提供120套组件，每年以20%国产零件代替的进程实现苏-27的“中国化”

令俄罗斯方面没有想到的是，中国在2002年便成功实现了苏-27的国产化计划。在21世纪初，沈飞不仅已经能够独自完成苏-27零部件的生产工作，还能够为苏-27配备上中国自主设计的导弹预警系统，这款配备了中国导弹预警系统，经过改装版的苏-27，就是中国的歼-11A战斗机。

然而，问世之初的歼-11A战斗机还有着诸多的不足之处：在国产方面，尽管中国生产的歼-11A零部件已经基本上可以独立自主生产，但是其设计基本上还是沿用了苏-27的设计理念。2007年，歼—11A战斗机正式停产，中国决定将研制出一款真正意义上的国产第四代战斗机，这便是后来的歼-11B。

相比最初依然延续苏-27设计理念的歼-11A，歼-11B已经实现了航电武器系统、列达、全玻璃化座舱、四余度数字式电传操纵系统等核心部件的国产化。除了这些核心部件是中国研发、中国生产之外，歼-11B还装配了红外搜索跟踪系统和光电扫描系统，能够更进一步增强歼-11B的瞄准作战能力。

英国军事专家评论称，苏联研制的苏-27战机，只能同时攻击2个作战目标，而歼-11B因为装配了红外搜索跟踪系统和光电扫描系统，可以同时探测20个目标，并且攻击其中的四个目标。

除此之外，中国研制的歼-11B在飞机的复合材料方面与歼-11A、苏-27相比有了较大的更新迭代。歼-11B所采用的新型复合材料，使得歼-11B在空重上比歼-11少了700公斤，这让歼-11B的机动作战能力大大提升，在机体寿命上也延长了1万小时。

与此同时，歼-11B所采用的全新型复合材料，让歼-11B拥有了卓越的隐身能力，这意味着从歼-11A到歼-11B，中国已经实现了从第四代战机到四代半战机的跨越。

然而，正当人们认为歼-11B将成为中国战机的集大成者时，歼-11B却在2013年宣布退役，悄然谢幕，但是歼-11B的故事并没有就此划上句号。

华丽转身的歼-11B，成为今日中国战机主力

相比最初仿制苏-27的歼-11A，歼-11B虽然有了突飞猛进般的技术进步，然而歼-11B显著的不足之处在于当时仍然采用着俄制的AL-31F涡扇发动机，这意味着歼-11B在当时依然未彻底实现全方位的国产化。发动机国产化的技术攻关，又被当时的中国称之为飞机的“心脏病”难题。

但幸运的是，经过一系列的攻坚克难，中国最终成功研制出了在性能方面全面超越AL-31涡扇发动机的涡扇-10太行发动机。歼-11B之所以在2013年提早华丽谢幕，原因就在于当时的中国人民解放军空军需要对歼-11B的发动机进行更新换代，让歼-11B真正成为一款全面国产化的战斗机。

2017年，历经全方位改装的歼-11B真正实现了浴火重生，脱胎换骨，成为了一款全方位国产的战斗机，在安装了中国国产化的涡扇-10发动机后，歼-11B的动能以及飞行机动能力都远超装配AL-31F涡扇发动机时期的状态，这让俄罗斯方面不禁惊呼：俄罗斯最顶尖的苏-27技术，如今已经掌握在了中国的手中！

除了歼-11B实现了全方位国产的浴火重生之外，中国还打造了几款歼-11B的衍生型型号，让歼-11B能够更好滴适应风云变幻的战场。

首先，便是歼-11B的舰载型型号：歼-11BH，与原版歼-11B不同的是，歼-11BH采用了双座型设计，并且采用了电传飞控技术，能够让歼-11BH更好地适应海上作战能力，与航母战斗群进行配合作战。

除了歼-11BH外，中国人民解放军还曾经计划研制过一款名为歼-11D的衍生型战机，相比歼-11B，歼-11D主要变更的装备是机首雷达罩，装配了主动式的电子扫描阵列雷达，进一步增强了歼-11D的索敌追踪能力。

不过，考虑到歼-11衍生战机的研制成本问题，歼-11D的改装被最终集中应用在了新版的歼-11B身上。

而歼-11B的第三款衍生型，就是2017年生产后的歼-11BG，除了装配国产的涡扇-10太行发动机外，歼-11B全面升级了航电系统并且装配源相控阵雷达，让歼-11B有了全方位的战斗力提升。

更加可喜可贺的是，由于目前中国已经熟练掌握了歼-11的改装技术，所以很快便将过去退役的歼-11战机成功改装成了最新型，因此才有了歼-11在短短几年内量产就达到450架，成为中国空军战力中流砥柱的神话。

时至今日，脱胎换骨的歼－１１在空中自由翱翔，保卫着每一个华夏儿女的安全，它的传奇经历，也正是中国人民解放军逐渐强大，迈向世界一流军队的历史缩影。相信不远的将来，中国人民解放军空军将会再创辉煌，谱写新的篇章！