虽迟到但实力斐然，极氪高速NZP实现降维打击！

从去年开始，高阶智能驾驶辅助成爆发趋势增长，以激光雷达和城市领航辅助为代表的功能开始扎堆落地，小鹏、问界等新势力成为第一批落地实用的汽车品牌。近日，一生要强的极氪也再展鲲鹏翼，将吊足了用户胃口的极氪高速NZP功能公之于众，众多媒体纷纷给出高度评价，称“极氪001高速NZP 速度堪比老司机，在通行效率上绝对要领先一众新势力品牌，并且解决了同类产品变道过早、变道失败率等痛点。”那么这一次，极氪又做对什么？

安全秒应对

高阶辅助驾驶功能面临的最核心问题，不是有没有，而是用户敢不敢用的问题。比较当真实路况和地图不匹配时，系统强依赖高精度地图下，会导致频繁降级、退出，甚至发生事故。同时，整个智能电动行业普遍对于高峰时段的复杂形式场景局限性很大，系统容易摆烂甚至罢工。而极氪高速NZP虽然看似比对手迟了一些，但对于一向以“安全是最大的豪华”安身立命的极氪而言，也是可以被理解的。

相比竞争对手，极氪的核心竞争优势是在全球百万量级场景库和鲜度更高、精度更高的NZP智能驾驶地图以及RSS责任敏感安全模型。基于全球公认的庞大汽车数据集，极氪高速NZP包含了过去20多年中，全球收集的超过200PB真实环境驾驶数据，共1600万条视频片段。也就是说极氪高速NZP在“路看百遍，其义自见”的熟悉经验基础上，厘米级别、高频更新的路线地图随时在线，抗住所有关键时刻，同时还能将人类“老司机”对于危险情况的决策方式转化为数学模型，利用模型校验智能驾驶的决策是否正确。

因此在面对前车加塞的时候，NZP都能做到有效的减速及避让，成熟度很高。例如在媒体的实际体验中发现，当右侧车辆想要加塞时，极氪001系统在刹车避让的时候还能同步做到往左打方向避让，且刹车非常柔和自然，并不是那种芝麻（参数丨图片）大点小事就死命重刹的感觉。

另外在前车有压线情况的时候，该系统还会给出微微绕行的策略。

稳如“老司机”

现阶段大部分具备高速辅助驾驶功能的车辆普遍采用的变道逻辑比较单一保守，有一种新手小白一条道走到黑的感觉。但是从各个媒体的实际试驾体验来看，极氪NZP在高速和高架场景中体现出了堪称「离谱」的变道加塞能力，极氪001这套系统仿佛有种“类人”的驾驶思维。汽车自媒体类星频道表示极氪001的变道策略是通过压缩自己和前车的距离，争取出一个距离后车更大的空间。甚至在没有变道空间的情况下系统主动靠近目标车道，在保证安全的情况下，通过更有侵略性的驾驶风格，给自己争取出一个变道空间。而最大的类人感则是，在这个整体复杂的变道过程中，极氪并不追求一步到位，而是如同真实老司机一样思考，将合入主路的过程分成几个步骤，而这则来源于强大的距离感知和控制能力。

在Mobileye的SuperVision系统加持下，极氪001拥有包括 7 颗 800 万像素摄像头 、12 颗短距超声波雷达 以及1颗长感知毫米波雷达，在算力层面，它搭载了双7nm 的Mobileye EyeQ5H芯片，是全球首款采用7nm制程的SOC系统级芯片。在硬件支持下，极氪高速NZP可以根据实时的路况，通过极致的博弈策略，选择最恰当的变道时机，提升通过匝道的成功率。更独创性的加入了历史车流速度选择，收集真实驾驶数据系统在不同时间段的同一路段下的行驶速度，来判断自己的行驶速度。

作为仅仅发布两年的全新品牌，极氪没有成为第一波高阶智能驾驶落地“出头鸟”，反倒成为了一件好事。其一，是在新势力前辈们的迭代经验下，高速领航辅助技术日益成熟，极氪高速NZP已然规避了许多消费者反馈的缺点，整体驾驶体验更为丝滑安全；其二就是随着市场对高阶智能驾驶的需求正在逐渐增加，越来越多的消费者开始关注并寻求更好用更落地的智能驾驶功能，极氪首度发布已经超出预期。尽管系统反应速度和传感器精度仍有待提高，但它的表现已经足以让人期待其在未来的发展和应用前景。相信，随着极氪自研技术的不断加深，NZP驾驶功能将会越来越成熟，为用户带来更加安全、便捷的驾驶体验。