俄军T-14“阿玛塔”坦克首次实战，因担心被俘打完就跑路

近日俄罗斯塔斯社报道，俄军南方集团军在扎波罗热附近首次投入了新一代T-14“阿玛塔”主战坦克，有几辆“阿玛塔”参加了规模不大的战斗，但由于担心俄军最新的主战坦克步T-90M步尘被乌军俘虏，因此这些“阿玛塔”在结束战斗后很快撤离前线，显示主这款俄军号称的全球首款第四代主战坦克离最终形成战斗力还有一段距离。

作为世界上第一款真正意义上的第四代主战坦克（俄军宣称），T-14“阿玛塔”的真实能力备受质疑。从纸面性能上看T-14最大的亮点是采用了无人炮塔，由此三名车组成员就能全部位于车体前方，此般设计可优化T-14的装甲布局，在吨位增加有限的情况下优先增加重要部位的装甲防护。在火力上T-14装备一门全新设计的125毫米2A82-1M滑膛炮，俄方称该炮的技术性能比世界上所有坦克炮高出20-25%，但这大概率也只是其一面之词。此外T-14也装备了“孔雀石”反应装甲和“阿富汗石”主动防御系统，此外该车烟雾发射装置的数量也远超之前所有俄系坦克。

不过尽管T-14“阿玛塔”主战坦克早在2015年就已经公开亮相，但如今8年过去了该坦克和俄军即将换装的诸多新一代武器一样毫不意外的陷入了难产中，且在本次俄乌战争中，包括“阿玛塔”主战坦克、“库尔干人”和“回旋镖”步兵战车等新一代装备均未能在战场上露面，这难免让外界对俄军新一代装备的真实战斗力产生了质疑。

以“阿玛塔”为例，从首次公开亮相至今，其量产计划已由最早的2016年多次推迟到如今的2024年。目前困扰“阿玛塔”量产的最大问题是俄罗斯一直没能突破大功率自动变速箱的批量化生产技术，尽管“阿玛塔”跳出苏系坦克框架采用了X布局的柴油机，在缩小体积之时却导致散热问题尤为严重，这限制了“阿玛塔”的持续作战能力，因此量产型“阿玛塔”动力装置还需经过改进才能在可靠性方面达标。此外“阿玛塔”上诸如火控系统、数字化计算机等核心部件还必须从国外引进，但2014年后西方愈发严厉的制裁和技术封锁限制了“阿玛塔”核心作战单元的产量，从而制约了“阿玛塔”的产量。因此在现实因素面前乌拉尔车辆制造厂也不得降低指标，放弃全面用“阿玛塔”实现俄罗斯坦克更新换代的目标，他们仅决定小批量生产100辆该坦克，并对其随时对暴露的问题进行改进。

尽管“阿玛塔”量产并批量列装部队还有很长的路要走，但如果一款推出8年多的坦克从未走上战场也说不过去。一方面为了“面子需求”，另一方面乌拉尔车辆厂需要借助实战检验“阿玛塔”的真实性能，因此俄军最终才小心翼翼派遣“阿玛塔”参加了几场烈度较低的战斗，同时为了防止“阿玛塔”在战场上被乌军俘获从而技术泄密，这些坦克也在完成预定作战计划后撤离了战场。

况且如今的俄乌战场，主战坦克已经不是主角。尽管乌军获得了“豹”2、“挑战者”等西方主力坦克，但人们期待的T-90M大战西方坦克的画面鲜有发生，拥有战场制空权的俄军也更倾向于使用巡飞弹和各种自杀式无人机打击乌军坦克，而己方主战坦克成了稳固战线的防御性武器。从这个角度说，随着俄军巡飞弹产量进一步增加，俄军是否投入更多的“阿玛塔”都不会影响战局的变化。