珂尔谈规划：官宣，郑开间再建一条高速路网！

珂尔最近在百家号、今日头条号、顶端号上分享了河南八大战略谋划，引起了大家的竞相讨论和互动。

其中郑开同城化，是一项持续时间长，任务艰巨的省级战略。

近两年郑开同城化路网进展并不明显，节假日堵车已成常态。但未来随着郑开城际铁路公交化打造、郑开大道快速化改造、陇海快速路高架项目启动，郑开间的综合路网将会进一步改观。

如果上面的综合路网是大家熟知的，那么今天咱们来聊聊官方刚刚发布的郑开重大交通新谋划。

近日，郑州市交通运输局发布信息，将全力推进郑州至开封高速公路项目建设。信息摘录如下：

为进一步增强郑州、开封两市核心城区高速通道建设，缓解郑开大道、郑汴物流通道的通行压力，郑州市公路事业发展中心全力推进郑州至开封高速公路前期工作。
近期，该项目纳入河南省高速公路网规划的请示已经省政府批示给省发改委和省交通厅征求意见。
据悉，本项目采用高速公路标准建设，项目建成后可实现与安罗高速快速联系，从郑州主城区和开封城区可快速到达安罗高速，充分发挥安罗高速的功能，实现交通的快速转换。对于强化区域路网高效互联、加速郑开同城化进程、支撑郑州都市圈一体化交通发展具有重要作用。

热衷于规划的家人们可能有点懵了，郑开间怎么还要建设高速呢？不是已经有连霍、郑民、商登三条高速了吗？

为何如此，今天咱们就来聊一聊。

在省级国土空间总体格局规划中，一主、两副、一圈、四区多点是总体布局。

除了一主（郑州国家中心城市）两副（洛阳中原城市群副中心城市、南阳省域副中心城市）外，就是郑州都市圈打造了。

都市圈是国家层面的新布局，要想加速推动都市圈间的联动和发展，交通至关重要；基于此，在都市圈范围内不仅谋划了轨道交通，还有高快路网等综合路网。

其中郑开同城化战略是郑开一体化战略的升级版，随着新国土空间的规划出炉，郑开同城化也随之进入到快发展阶段。由过去的单核变为多核，其中南部通过郑州航空港综合实验区来加速与开封尉氏的同城化发展；北部通过郑东新区和中牟的融合发展加速与开封汴西新区的发展；中部通过经开区与开封朱仙镇组团的协同发展。

如果说北部的同城化战略由连霍来助力、中部则通过郑民来助力、南部的同城化战略由商登高速和S317迎宾大道高架快速路来助力，虽然连霍已经加宽了，但车流量依然大，而郑民的加宽计划也在推进中，尽管如此，依然满足不了高快出行，那么同城化中间区域就亟待增加高快路网来支撑。或许就是因为这个元素，在早期的省级高速公路网总体规划方案中，也曾经出现过一版，就是谋划增加郑州第二绕城高速，如下图所示：

在第二绕城高速线路谋划上，西部将依托G234的新建来满足通行需要、东部则依托G107的高架工程来满足快速通行需要；南部则依托新建线路来满足快速通行需要。

结合新郑国土空间规划，南部第二绕城高速设想是沿着S317和燕都大道来布局。当然了，这些规划是标准的高速公路模式；随着智能化的普及，准高速路网模式也是新发展趋势，比如郑州新107国道高架工程就是样板。

结语

郑汴许是郑州都市圈核心动力源，航空港是重心，承担着多重使命。郑州主城区向北、向西、向南的高速路网已经启动建设，向东的线路会怎么布局呢？

尽管在省级高速路网和新郑国土空间综合路网谋划阶段都有郑开高速路网的谋划，但珂尔认为，这条路网虽然能有效衔接郑州南部新城、北港核心区域以及开封朱仙镇科教文旅组团，但线路并不是郑州和开封的主城区。因此除了上述推断线路走向方案外，郑开间谋划的高速也极有可能与G107高架新建段形式接近，那就是通过高架来达到快速通行目的。

如果效仿G107高架，那么这条路网极有可能就是陇海快速路高架东延段，因为陇海快速路东西均连接了郑州和开封的主城区，另外这条路也紧邻物流大道和郑开大道，并且也处于郑开重点产业发展轴线上，沿线的产业集聚区和居民区众多，不仅有助于缓解沿线的民众出行，更能促进沿线的产业发展。

大家认为哪一个路网布局高速合适呢？底部留言区一起来聊聊吧！