细看：H225M“狞猫”多用途运输直升机 科威特空军搜索救援型

7月21日，本人发布《空客向匈牙利空军交付第一批两架H225M“狞猫”多用途运输直升机》一文，有许多朋友对这种新型直升机很有兴趣，今天通过一位俄罗斯航空摄影师的博文，详细介绍一下。

欧洲直升机公司EC725“狞猫（Caracal）”（现为空客直升机公司H225M）是在欧洲直升机公司AS532“美洲狮（Cougar）”的基础上，发展而来的远程战术运输直升机，主要提供给军事用户。这是一款双发直升机，最多可以搭载28名士兵和两名飞行员，具体用途取决于用户需求。该机设计与EC225“超美洲豹（Super Puma）”民用直升机类似，主要用于执行运输部队、后送伤员和战斗搜索等任务。2000年11月，第一架原型机首飞，总共制造约90架。

这组照片展示的是空中客车直升机公司制造的H225M，机身编号608，此前编号为F-ZWBU，工厂编号3060，隶属科威特空军。2016年8月，科威特国防部与空中客车直升机公司签署了采购30架H225M直升机的合同，其中24架装备科威特空军，6架装备科威特国民警卫队，总价值10亿美元。

1999年，欧洲直升机公司发现AS 532U2/A2“美洲狮”Mk.II无法有效执行搜救任务之后，开始研制其改进型，并确定型号为EC 725“美洲狮”Mk.II+。

第一架原型机于2000年11月进行了首次试飞，持续50分钟。2001年1月15日，展示了这款型号为EC 725的新型直升机。2003年3月进行了评估测试，同年法国军队采用该机。截至2015年，法国计划采购14架该型直升机。

这款新型直升机配备了带有新型玻璃纤维桨叶和弹性球面轴承的五叶主旋翼。由于安装了功率更强大的Turbomeka Makila 1A4涡轴发动机（功率2413马力，比“美洲狮”Mk.II直升机的发动机高14%），主变速器同时得到了加强。发动机配备了双重冗余数字控制系统和自我监控系统。

最大起飞重量增至11000千克，有效载荷增至5700千克。配备新型自动驾驶仪，驾驶舱安装有六个多功能显示屏，并可以加装空中加油系统。

为了执行战斗搜救任务，配备了武器、电子对抗系统和专门设备。EC 725可以配备一门20mm机炮，备弹950发，或两挺7.62×51mm口径AA 762 NF1机枪。并可以根据任务需要，挂载两具火箭巢，或两个20mm机炮吊舱。

机舱右侧舱门顶部的救援绞盘。

主旋翼桨榖。

EC 725配备两人机组，可以最多搭载29名士兵，执行伤员后送任务时，可以运送12副担架和4个坐姿伤员。执行VIP运送任务时，可以搭载8～12人。

最大起飞重量9750千克，高度1000米时巡航速度296千米/小时，航程1400千米，搜救任务航程500千米。

机身被线条优美的蒙皮覆盖。

科威特空军并不让这位摄影师靠近直升机，这时，一起参观航展的德米特里·罗德里戈发现直升机旁边的一位科威特空军军官非常眼熟，他们曾一起在法国学习。

经过这位科威特军官的许可，摄影师得以进入直升机参观和拍摄。

摄影师进入机舱内向前拍摄驾驶舱，遗憾的是，还是不许他进驾驶舱拍摄。

机舱内部靠后的位置，有两副担架。

机头特写。

机头下方有充气浮囊，水上迫降时可以应急充气，保持机身的漂浮状态。

机鼻正下方是光电转塔。

并没有看到空中加油设备的安装位置。

打开驾驶舱右侧的舱门，可以看到仪表盘上的六个多功能显示屏。

可以看到中控面板的设置。

驾驶舱顶部的控制面板。

顶部控制面板在驾驶舱内的位置。

驾驶舱非常宽敞，顶部控制面板周围还有蓝绿色遮光板。

驾驶舱全景。

注意驾驶舱门与机身的连接方式非常单薄。

机身左侧。

左侧全景。

机舱舱门分为两扇，向前后打开，驾驶舱后边还有一个向前打开的小舱口，同样用于安装舱门机枪。

左侧主起落舱，这里同样有一个充气浮囊。主起落架舱内部有油箱。

打开的舱门向外伸出一个滑轮架，并露出内部的副油箱。

其他摄影师在空客公司的工作人员监督下，拍摄驾驶舱的照片。

光电转塔就位于机鼻雷达罩下方。

夕阳下的H225M直升机。

发动机进气口防尘罩。

主旋翼桨榖。

机舱上方的救援绞盘。

驾驶舱中央上方有切缆器。

H225M直升机性能参数：

机身长：19.50米
机身高：4.60米
机身宽：2.10米
主旋翼直径：16.20米
尾桨直径：3.15米
空重：4960千克
最大起飞重量：112000千克
发动机：Turbomeka Makila 2A涡轴发动机，2×1800马力
最高速度：314千米/小时
巡航速度：296千米/小时
续航距离：1400千米
作战半径：500千米
实用升限：6000米
悬停升限：2210米
机组：2人