【科技犬】
近日,在懂车帝举办的新能源夏季测试活动,在满载颠簸路测试中,阿维塔11出现了档位无法挂上,故障码满天飞,致使车辆趴窝瘫痪的情况。
对此,阿维塔官方进行了回应:后台数据显示,该车辆在极限测试过程中触发了整车保护机制。当时阿维塔11在高速行驶中遇到了接近50G(49.91G)垂向加速度的超极限工况,触发了整车保护机制。
之后频繁上下电间隔不足1分钟,导致一直启动失败,之后下电静置超过5分钟已自行恢复动力。
新能源车的电池一般都在底板上。阿维塔11为了确保电池的安全,设置了对垂直加速度也就是车辆震动幅度的监测。
当车辆遇到大幅震动超极限工况时,有可能触发整车保护机制和动力限制,提醒用户检查车辆,由此来提升用户的日常用车安全。如遇到这样的情况,只需下电静置5分钟后即可自行恢复。
但是官方的回复,网友并不买账,而50G垂向加速度的说法也引起了争议。
“听他吹,50g是啥概念?宇航员上天才10g”、“50G加速度的话,驾驶员早就没了吧”。
但也有网友对此说法表示了支持:“这么大的加速度可能是车辆的减震吧”、“汽车有缓震结构,汽车结构承受这么大的过载,并不意味着人承受的过载也这么大”;
“我相信阿维塔官方在发这个专业数据时不会出错,之前岚图汽车也做过50G重力加速度的测试”、“了解HALT的人都知道,工作振动50G再正常不过了”。
腾势N7刚上市没多久,腾势N8也来了,据悉该车定位30-40万价位区间。
腾势销售事业部总经理赵长江表示,“这是一款主打“全驭”的SUV,将会提供五、六、七三种座椅布局方案,适应不同的用户群体。
据了解,N8拥有DM-p超级混动的绝对性能,百公里加速仅需4.3s。DMP骁云—插混专用1.5T高效发动机搭配EHS电混系统,发动机有70%的时候聚焦在高效区工作,这个数字在传统燃油车上仅有25% 。城市纯电cltc可以达到近240km,绝大部分时间都是纯电出行,经济又环保。
有网友表示,腾势N8只是比亚迪唐的翻版,对此,赵长江表示它在底盘、内饰、智能化等都是新的水准。
赵长江指出,目前市面上很多所谓的SUV只能称之为伪SUV,他们只侧重某些部分家庭需求的功能;给SUV的多功能属性大打折扣。
腾势经过调研认为,市场上应该需要一款这样的SUV,它拥有合理的车身尺寸,驾驭全场景;它搭载强劲的动力系统、舒适从容的车内空间,它也可以拖挂牵引,满足户外露营的更多玩法,它也应该很节能,在纵情驰骋时不会受油耗的羁绊。
在赵长江看来,腾势N8就是一台可城可野的全场景SUV。
注:以上综合资讯来源快科技
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