军事 | 中国大型邮轮可用于两栖作战？这脑洞也……

文 | 笑　饮

美国《福布斯》杂志网站7月20日刊发的一篇文章，竟然声称，中国制造的“爱达·魔都”号大型邮轮等“巨型民船”恐转变为西方的“巨型安全问题”。

《福布斯》杂志网站截屏

笑饮不得不说，这简直是脑洞开得太巨型了！

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全长 323.6 米、总吨位 13.55 万吨的“爱达·魔都”号邮轮自 7 月 17 日开始为期 9 天的试航。这是这艘中国首艘国产大型邮轮自 6 月 6 日顺利出坞以后，在完成系泊试验、瘫船试验、失电试验后，有序进行的进一步试验。

总之，这艘邮轮距离真正启用，满足中外游客需求，越来越近了。

6月6日，中船芬坎蒂尼外籍设计人员在首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”前合影 图：东方IC

按说，对于《福布斯》这样的杂志来说，该更多分析这艘邮轮投入使用后，对世界邮轮市场的影响，其中是否能摩擦出新的经济火花。甚至，《福布斯》该比较下中国与主要邮轮生产国、邮轮公司等等的情况。

这才体现出一家财经媒体的专业性啊！

《福布斯》刊发这种有关军事的文章，果然不专业！

为什么笑饮如此说呢？

既然《福布斯》这篇文章口口声声“现代客轮经过多年发展已具备军事用途的潜力”，那其就该仔细分析——

目前的世界上，到底是谁家的大型邮轮多？好像不是中国吧？

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且看《福布斯》文章的分析。

其称，早年间，客轮曾经用于军事用途，可用作运兵船、武装运输船、辅助巡洋舰，甚至用来破坏对手的海上补给线。

2022年7月，美军第12艘圣安东尼奥级船坞登陆舰“劳德代尔堡”号在佛罗里达州举行服役仪式

但随着上世纪五六十年代以后，专业的两栖作战舰艇开始服役，这种征用民船进行军事用途的办法，起码在主要海军国家已经几乎不再使用。

其实，随着大型喷气式客机的问世，一度在国际客运市场占据主流位置的跨洋大型邮轮退出了固有市场。直到上世纪90年代，大型邮轮开始以专用于旅游度假的方式开始复兴。这中国人民刚开始接触邮轮旅游没几年，本来市场上的邮轮也都是外国邮轮公司的一些洋玩意儿。好不容易自己造了一艘国产邮轮，正在试航。《福布斯》竟然开始如此置喙！

其大言不惭地称，“现代邮轮具有坚固、体积大、速度快、不易沉没等特点，具备发电能力，载大量人员登陆，这都赋予了它比大多数观察家所意识到的更广泛的军事意义”。

“海洋标志”号邮轮

这篇文章还以将于明年1月首航的世界最大邮轮“海洋标志”号为例，声称这艘邮轮可搭载17艘巨型封闭式救生艇，每艘救生艇可容纳多达450人，以大约9至10节的速度将人员送上岸。

言下之意，芬兰梅耶图尔库船厂为皇家加勒比游轮公司打造的新邮轮，也具有军事潜力喽？

在海叔看来，这简直是无稽之谈！

也不看看当下全球各主要海军力量的战舰都是什么航速？

更要看到，邮轮本身并不安装雷达等装置，外加甲板上建筑层高之巨，目标特别显著，根本无法参与到现代化的军事行动中。

邮轮，就是供人们旅游休闲图个乐子的地方。竟然还有人想歪歪到军事用途上。这是生搬硬拗向其受众散布中国威胁论的具体体现！想想这些人连中国的邮轮都要拿来黑，简直与此前在美国港口拍摄中国制造的起重设备，并称可用以间谍目的如出一辙。

当时，外交部发言人毛宁说，“有关说法完全是草木皆兵，误导美国民众”。如今看类似邮轮用以军事目的的说法，同样如此！

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客运轮船改装成军舰的事，当然是有的。譬如 1913 年德国“特拉法尔加角”号邮轮曾于 1914 年开行巴西、阿根廷、乌拉圭航线。可当船到阿根廷布宜诺斯艾利斯以后，欧战爆发。德国海军立即命令这艘邮轮前往乌拉圭的蒙得维的亚港，在那里装煤，然后前往巴西东海岸外大约 800 公里的特林达得岛，与德国海军的“野猪”号炮舰会合。后者向前者转移了 2 门 105 毫米大炮和 8 挺机关枪，从而使得“特拉法尔加角”号变身为“辅助巡洋舰 B ”号。来自“野猪”号的威斯上尉，成为这艘战舰的新任舰长。

“特拉法尔加角”号邮轮

这艘德国辅助巡洋舰在大西洋还曾遭遇英国海军同样自豪华邮轮改装而来的辅助巡洋舰“卡马尼亚”号。

双方遭遇战的结果是“特拉法尔加角”号首先难以支撑，翻覆沉没。而英军“卡马尼亚”号重伤。

当然，这些都是百余年前的往事了。说句实在话——

如今，发展军力，发展海军舰船，是非常专业之事。中国海军“下饺子”是事实！而美国媒体拿中国制造邮轮吓唬人，只能显示出自己太不专业罢了。

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