总编辑看无锡 | 创新填补技术空白，无锡恒和：全力打造发动机尾气后处理系统的引领者

发动机仍然是当前汽车、工程机械及农用机械的主要动力来源，然而发动机尾气的排放给环境和人们的健康带来了较大危害。怎样解决这个难题？7月21日上午，“中国式现代化无锡新图景·2023全国地方媒体总编辑看无锡”活动走进无锡恒和环保科技有限公司（以下简称：恒和环保），了解本地专精特新企业的“成功秘诀”。

据了解，恒和环保是专业从事发动机尾气后处理系统研发、生产及销售的科技型环保公司，2015年成立至今，已经成为国内发动机尾气后处理系统龙头企业，在商用车后处理系统领域市场占有率居前三位，达11.55%，中轻型商用车细分领域居第一，前五年总产值达34亿元。

面对新挑战不断攻关，实现国内自主可控

当天上午10点，总编辑一行来到恒和环保，摆放在大厅内的各种处理设备引起了大家的兴趣。在现场，公司董事长杨延相带领大家参观，并解答疑问。

一家新公司要想在竞争激烈的市场存活下去并发展壮大并非易事。现代快报记者了解到，恒和环保成立后，时任总经理杨延相教授带领团队展开持续技术攻关，快速驶入科研成果产业化应用的高速路。恒和环保开发了具有自主产权的电磁脉冲柱塞套筒式计量喷射技术、周向变流式SCR混合器结构技术等国际领先技术，形成了新型集成式SCR尿素喷射系统产品与后处理催化器总成产品，同时率先在全套系统中采用国产核心零部件。恒和环保主打的产品——柴油机尾气排放后处理系统，打破了国内同行业依赖国际品牌企业技术路线的现状，使该领域产品真正实现国内自主可控。

“来无锡工作这么多年，这里的营商环境很好，发动机动力相关的产业也有很多，产业生态特别好。”在现场，杨延相也带领总编辑们展示了汽油机后处理封、气助喷嘴、尿素品质传感器模块等设备，一起参观了发动机尾气后处理催化器的生产工厂，大家饶有兴致地拍照提问。

在产业研发上，恒和环保从未止步。2015年，团队完成云内动力第一个“国五”发动机后处理系统的排放数据标定，同时完成后处理控制系统软件逻辑和标定工具的开发；2016年，使用恒和环保后处理系统的云内、东风等品牌“国五”发动机完成了排放公告认证，并开始大批量投产，在系统成本和可靠性方面具有明显优势，市场反馈良好。随着国家对车辆排放治理步伐的加快，“国六”法规接踵而至。对于恒和来说，又是一次新的挑战。产品在达到“国六”排放法规要求的前提下，同时满足客户对后处理系统低成本、小体积、长再生里程的多项要求，恒和环保技术团队独立思考，积极探索，经综合研究后，走出了一条与外资品牌不同的技术路线，如坚定地选择了碳化硅作为DPF的材料，还独立设计出了多款性能优越的SCR混合器。

吸纳优秀人才，打造高素质团队

恒和环保在精进已掌握的技术的同时，着力打造后处理系统核心技术全产业链，逐步掌握后处理关键载体制备技术（如碳化硅DPF载体、高目数超薄壁堇青石载体等）及核心传感器技术（如NOx传感器等）。此外，恒和环保紧扣国家“双碳”战略，致力于混合动力汽车动力后处理系统及碳中和燃料发动机后处理系统的开发。

为了实现这些目标，恒和环保的技术研发队伍以科学家为核心，工程技术人员为基石，不断吸纳优秀技术人才加入恒和，打造了一支具有较强创新能力和踏实肯干态度的高素质团队。通过持续技术研发与创新，目前已获授权发明专利7项，实用新型专利44项。

现今，恒和环保经过不断经营探索与合作发展，主要客户已包括上汽集团、江淮汽车、福田汽车、东风汽车、江铃汽车、比亚迪弗迪动力在内的30多家国内知名企业，获得国家专精特新“小巨人”企业、江苏省示范智能车间、江苏省专精特新产品等荣誉称号并拥有江苏省工程技术研究中心，江苏省企业技术中心，江苏省研究生工作站等研发平台。

江南都市报总编辑张晶是第一次来到无锡，“在我的印象中，无锡是一个文风鼎盛的地方，这里走出了很多有名的文人墨客、科学家、作家等，此次采访行我看到了一个既传统又现代的无锡。”在参观过程中，张晶不时提问，她告诉现代快报记者，在恒和环保能感受到科技发展的力量，还有高精尖技术在产业项目发展中起到的重要推动作用。而无锡作为“动力之都”，营商环境十分优越，相关产业链的布局也值得借鉴，张晶表示将通过报道的方式，把无锡的故事带到江西。

现代快报+记者 高艺 马壮壮/文 顾炜 顾闻/摄

（校对 许元华）