浙江
放风许久的绕城高速改造，有了初步改造方案。
前段时间，全知道报道了市交通局正在开展绕城高速“高改快”方案研究的消息。通过改造工程，将现有环绕杭州市区的绕城高速改造为城市快速路，并与现有的城市快速路体系相通，免费通行。
绕城高速实施改造并接入快速路体系，将会改变之江各版块被绕城高速截断、割裂的现状，还能进一步提高板块的交通便利性，对板块益处多多，本地居民也很期待。
绕城高速穿过之江，造成板块间存在割裂
但是此前释放的信息中，只提到相关方案正在谋划，总长110公里的绕城高速将如何改造，何时改造，都没有确切的信息。
近日，有关部门在回复市民提问时，变相对外透露了绕城高速的部分改造方案，可以作为一个参考。
市民就绕城高速改造问题向有关部门提问
整个提问实际是对绕城改造方案的建议，包括绕城高速西线“下改上”改造工程方案、改造方法乃至临时通道选择都有涉及。建议内容较长，涉及整个绕城高速西线段，所以全知道将其中有关之江段的内容整理出来并进行简单分析。
绕城高速之江段
首先是绕城高速龙坞段。改造后的绕城高速将是高架＋地面的双层快速路。施工期间，留泗路可作为临时通行道路，建成后将留泗路并入高速路体系，成为地面快速路的一部分。
绕城高速龙坞段
同时可以在快速路旁设置辅道保留原本由留泗路承担的日常通行功能。类似的道路设计，可以参考现在的时代大道高架＋地面部分。
时代大道高架＋地面辅道快速路体系
穿过之江路口来到转塘段。绕城高速目前为封闭的地面道路，也在客观上造成了之江新城与转塘板块之间相互独立。
改造方案中，之江段绕城高速将抬升，架设高架桥，采用双向8车道。同时之江家园附近的转塘互通立交桥系统也会进行改造，北面转塘收费站部分采用平行下匝道模式与地面道路互通。南面云河街洙泗路口的互通系统也将改造，让彩虹快速路与改造后的绕城高速相连。
转塘互通，改造后将分别成为高架出入口和彩虹快速路连通系统
绕城高速提升改造后，空出的地面空间可以用作开发，更可以修造道路让转塘与之江新城相连，消除板块间的隔阂。
穿过转塘互通后，绕城高速继续向南到达杭州南枢纽部分，在绕城高速转为快速路后，杭州南枢纽将作为麦岭沙连通快速路的出入口，袁浦大桥的连通性也会提高。同时在靠近袁浦大桥附近将设置新的互通口，用于与规划亚太快速路连通。
规划亚太快速路将跨江至萧山闻堰板块
看到这里你可能发现了，如果未来绕城高速启动改造，能释出大量地面空面，让之江各版块之江的联系更加紧密，还能成为一条南北向快速路，分流紫之隧道的交通压力。
而更大的作用，在于绕城高速将作为一条纵贯之江的快速路，成为连通规划亚太路、彩虹快速路、之江路乃至城西的天目山路、文一西路等快速路的枢纽，就像地铁换乘一样，通过绕城高速，之江可以实现不下高架开上板块范围内任意一条快速路。
绕城高速
按照市民提出的这一改造方案，绕城高速启动改造将使沿途各版块的交通配置迎来翻天覆地的变化，市交通运输局也表示：该方案与正在开展的相关研究思路不谋而合。
不过，市交通运输局也表示，由于绕城高速收费期限至2029年底，同时目前无可替代道路分流，项目实施还存在难度。所以，尽管改造方案有很大好处，但还需要进一步部署规划改造时的交通问题。
市交通运输局对方案表示认可
而市交通运输局也提出可能的解决方案：加快推进“杭州都市区中环”建设，为绕城高速改建奠定基础。
✍️编辑：小楠 | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道、杭州市政务咨询平台
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