中国载人登月，这些你必须知道的事！

中国的航天梦，从来没有停止过。从嫦娥一号到嫦娥五号，从神舟飞船到天宫空间站，中国在太空探索的道路上不断创造着历史。而在不久的将来，中国还将迎来一个更加壮丽的目标——载人登月！

是的，你没有听错。中国已经公布了载人登月的初步方案，计划在2030年前实现登月开展科学探索。这将是中国航天史上的一次重大突破，也将是人类探索月球的重要里程碑。

那么，中国载人登月到底是怎么回事？我们要用什么样的火箭、飞船和着陆器？我们要在月球上做些什么？我们要如何与国际合作？本文将为你一一解答。

为什么要登月？

月球是地球唯一的天然卫星，也是人类最熟悉的天体之一。自古以来，人们就对月球充满了好奇和向往。但直到1969年7月20日，美国阿波罗11号飞船才成功把两名宇航员阿姆斯特朗和奥尔德林送上了月球表面，实现了人类首次登月的梦想。

从那以后，美国又进行了五次载人登月任务，共有12名宇航员踏上了月球。他们在月球上留下了足迹、国旗和纪念牌，进行了科学实验和样品采集，向全世界展示了人类探索太空的伟大成就。

然而，在1972年12月14日，美国阿波罗17号飞船完成了最后一次载人登月任务后，人类就再也没有回到过月球。近50年来，月球仍然是人类曾经到达过的最远的地方。

那么，为什么我们还要再次登上月球呢？原因有很多：

• 登月可以增进我们对月球和太阳系起源与演化的认识，揭开宇宙的奥秘。
• 登月可以促进我们掌握和突破载人地月往返、月面驻留、深空探测等关键技术，提升我们的科技水平和国际地位。
• 登月可以开展月球资源勘查和利用，为地球提供新的能源和材料。
• 登月可以建立国际合作与交流平台，为全人类共享太空成果和维护太空安全。

总之，登月是人类探索太空的重要一步，也是实现中华民族伟大复兴的必然选择。

怎么登月？

要实现载人登月，我们需要有强大的运载火箭、先进的载人飞船和可靠的着陆器。幸运的是，中国已经具备了这些条件，并正在不断完善和优化。

根据中国载人航天工程办公室公布的初步方案，中国载人登月将通过两次发射来完成：

• 第一次发射：用长征十号火箭把新一代载人飞船送入地月转移轨道，飞船在环月轨道上等待着陆器的到来。
• 第二次发射：用另一枚长征十号火箭把月面着陆器送入地月转移轨道，着陆器在环月轨道上与飞船交会对接，航天员从飞船进入着陆器。
• 下降着陆：着陆器与飞船分离后，下降着陆于月面预定区域，航天员踏上月球，开展科学考察与样品采集活动。
• 上升返回：完成月面既定任务后，航天员乘坐着陆器上升至环月轨道，再次与飞船对接，航天员携带样品等转移至飞船，与着陆器分离，进行月地转移返回地球。

这个方案看起来很复杂，但其实是非常巧妙和高效的。它可以充分利用现有的火箭和飞船技术，避免了一次发射超大型火箭的高成本和高风险。它也可以提高运载能力和灵活性，适应不同的登月区域和任务需求。

那么，我们要用什么样的火箭、飞船和着陆器呢？让我们来一一介绍。

长征十号火箭

长征十号火箭是中国新一代载人运载火箭，也是目前正在研制的最大推力的火箭。它采用液氧煤油作为推进剂，具有密度高、成本低、储存简单等优点。它由助推器、芯一级、芯二级、芯三级、逃逸塔及整流罩组成，共有三级半。

长征十号火箭的基本型高约92米，起飞质量约2200吨，近地轨道运载能力约70吨，奔月轨道的运载能力为27吨，比长征五号提高了3倍还多。它可以将新一代载人飞船或者月面着陆器送入地月转移轨道。

此外，长征十号还有另外一种无助推的构型，一级火箭将按照可重复使用进行设计，执行中国空间站航天员及货物运输任务。长征十号预计在2027年首飞。

新一代载人飞船

新一代载人飞船是中国专门为登月而研制的新型飞船，也是中国第二代载人飞船。它采用两舱结构，由返回舱和服务舱构成。返回舱是航天员的座舱和控制中枢，可以重复使用；服务舱是为返回舱提供动力、姿态控制、通信等支持服务的部分，在完成任务后会在大气层中烧毁。

新一代载人飞船全长8.8米，发射质量21.6吨，生活空间13立方米。它具备高安全、高可靠、模块化、多任务、可重复使用等特点。它可以将3名航天员送往月球轨道，往返近地轨道则可乘坐4-7名航天员。

新一代载人飞船已经完成了两次技术验证任务，分别是2016年的多用途飞船缩比返回舱试验和2020年的新一代载人飞船试验船试验。这两次试验都成功实现了天地往返、高轨道机动飞行以及高速再入大气层试验，验证了新一代载人飞船的关键技术和性能。未来，新一代载人飞船还将进行更多的试验和改进，以期早日实现载人飞行。

月面着陆器

月面着陆器是中国专门为登月而研制的新型着陆器，也是中国第一代载人着陆器。它由登月舱和推进舱组成，主要负责把航天员从环月轨道下降着陆月面并返回环月轨道。

其中，推进舱是为了实现从环月轨道到月面的下降过程而设计的部分，主要由一台8吨级常规发动机（YF-58）和一甲基肼/四氧化二氮推进剂系统组成。推进舱不仅是近月制动轨道控制的动力舱段，在登月下降过程中也将承担动力减速任务，在距离月面较近处才会与登月舱分离，尽可能为后者节省燃料。

登月舱是为了实现从月面到环月轨道的上升过程以及在月面进行驻留和探测而设计的部分，安装有4台改进型7500N变推力发动机（YF-36），具备一定的动力冗余功能来保证航天员的安全，也具有自主控制飞行能力。登月舱是航天员的座舱，可以携带月球车和少量的科学载荷，并将两名航天员送达月面。

在月球上做什么？

当我们成功登上月球后，我们要在那里做些什么呢？根据中国载人航天工程办公室公布的方案，我们将完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，包括：

• 登：实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验。
• 巡：利用载人月球车，在着陆地点周边约10公里范围内，开展月球采样以及相应的月面实验。
• 采：收集约100公斤的月球岩石和土壤样本，并将其带回地球。
• 研：安装和使用各种科学探测仪器，对月球表面、内部、环境等进行观测和分析。
• 回：乘坐着陆器上升至环月轨道，并与载人飞船对接，携带样品乘坐飞船返回地球。

通过这些任务，我们可以增进我们对月球的认识和利用，为未来建立更长期和更深入的月球探测基础。

如何与国际合作？

中国载人登月不仅是中国人的梦想，也是全人类的梦想。中国始终秉持“共商、共建、共享”的原则，在太空探索中积极开展国际合作与交流。

例如，在嫦娥六号任务和小行星探测任务中，中国将提供搭载平台和载荷资源的机会。而在国际月球科研站建设中，中国将联合多国共同参与。

国际月球科研站是中国提出的一个宏大的太空计划，旨在建立一个月球表面和月球轨道长期自主运行、短期有人参与，可扩展、可维护的综合性科学实验设施。它将为全球科学家提供一个开放、包容、合作的平台，共同探索和利用外层空间，造福全人类。

今年4月，中国国家航天局与亚太空间合作组织签署了关于国际月球科研站合作联合声明，双方将在国际月球科研站论证、工程实施、运营和应用方面开展广泛而深入的合作。目前，已有多个国家和机构表示了对国际月球科研站的兴趣和支持。

2030年前，我们能登月吗？

中国载人登月是一个非常宏伟而复杂的工程，需要克服很多技术难题和风险挑战。但是，中国也有很多优势和条件，让我们对这个目标充满信心。

首先，中国已经具备了一定的太空探索能力和经验。从嫦娥工程到神舟工程，从天宫空间站到火星探测器，中国在太空领域取得了一系列重大成就，展现了高水平的技术水平和创新能力。

其次，中国已经启动了相关的研发和试验工作。新一代载人运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器等关键装备都已经进入研制阶段，并完成了部分验证任务。同时，嫦娥工程四期也将为载人登月提供技术支撑和数据参考。

最后，中国已经形成了良好的社会氛围和国际合作机制。中国政府高度重视航天事业的发展，为其提供了充分的政策支持和资金保障。中国航天人也始终保持着敢为人先、追求卓越的精神和态度。中国还积极与国际社会开展友好交流和务实合作，共同推动太空事业的进步。

综上所述，我们有理由相信，在2030年前，中国将实现载人登月的梦想。届时，我们将看到一面五星红旗飘扬在月球上，听到一声“我爱你，中国”的呼喊回荡在太空中。那将是一个值得骄傲和欢呼的时刻！