四川
7月19日凌晨，峨眉山旅游股份有限公司发布公告称，将自筹资金投资3.5亿余元实施金顶索道改造提升项目，包括新建2号客运交通索道1条、更换3号客货两用交通索道支架3座及相关配套附属设施。该项目计划于明年底投入试运营，届时金顶索道将形成“两客一货”格局，极大提升运力，缓解景区交通压力。
为何要改造提升？
现状索道隐患大运量小 每小时运力仅2000人
根据该公司发布的《金顶索道改造提升项目可行性研究报告》显示，峨眉山景区是国内名山中唯一一个只有一条独路上下山顶的景区，而金顶现有两条在运行的索道每小时设计运力共2450人，实际每小时运力仅为2000人。
▲改造提升示意图
其中，往复式专用客运索道于2006年改造，已连续运营16年，索道电气及机械设备经常出故障；另一条循环式客货两用索道，有四根支架已运行20年，锈蚀较严重，抗风能力弱，存在较大技术安全隐患。
据了解，金顶景区游览人数占整个峨眉山景区游览人数的90%，由接引殿乘坐金顶索道上金顶的游客量占金顶景区游览人数的80%以上。特别是旅游旺季，加剧了游客拥堵和滞留，索道的运力已经成为景区管理服务质量的最大短板。
此外，金顶索道上下站区域狭窄且人流混乱，经常出现拥堵的情况。尤其是在下站区域，金顶往复式客运索道和客货两用索道相距约400米，且接引殿位于二者之间，客流行进与组织比较混乱，加剧了人流拥堵的状况。
▲金顶索道改造提升效果图
根据《峨眉山风景名胜区总体规划（2022-2035）》，随着景区万佛顶景区的开放和南面出口的打造，规划景区接待游客日极限容量将达到11.3万人，日游客容量4.52万人，其中，金顶景区日游客容量3.1万人，万佛顶景区日游客容量0.95万人。
因此，迫切需要对现有金顶索道进行改造，实现客货分离，建设专用客运索道，大幅度提升运力以实现游客快上快下，是解决峨眉山金顶景区索道运量不足的有效途径。
如何改造提升？
分离现有客货两用索道 客运功能另选址改建
上述可行性研究报告显示，金顶现有一条专用客运索道（在用），一条客货两用索道（在用）以及一条废弃的货运索道（停用），本次改建方案是将现有客货两用索道的客运和货运功能进行分离改造。
▲金顶往复式专用客运索道
具体说来，就是把客货两用索道的客运功能另选址在往复式客运索道旁，利用原废弃的货运机房和廊道进行改建，改建后的索道下站与往复式客运索道共享候车空间，集约使用土地。分离后，现有客货两用索道经局部改造后作为专用货运索道，原址及站房保持不变。
根据设计，本次改造提升项目主要建设内容包括索道上站、索道下站和8座索道支架， 其中有2座支架在索道下站占地范围内，不重复占地。索道线路充分利用现有已废弃的货运索道线路，索道线路水平距离约962m。
其中，上站位于峨眉山金顶大酒店（卧云楼）与其西南侧管理用房之间的废弃货运索道上站处，地形标高3017m，上站净用地面积1434.60㎡；下站紧邻往复式客运索道下站，位于现状废弃货运索道的下站，地形标高2538m，下站净用地面积为4773.09㎡。
截至目前，该项目已完成社会稳定风险评估报告编制和报批，以及对峨眉山景区影响专题论证报告，并已完成项目方案设计且初步达成实施意向。
据了解，该项目计划建设周期18个月，于2023年6月至2024年11月实施工程施工建设，2024年12月，竣工验收并开展试运营。
红星新闻记者 顾爱刚 图据景区
编辑 张寻 责任编辑 魏孔明
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