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据飞行培训巨头 CAE 称，到 2032 年，全球民航业将总共需要 130 万名新专业人员，以支持不断增长的商业和公务航空市场。CAE在最近发布的 2023 年航空人才预测中预计，仅公务航空业就需要 106,000 名飞行员加入该领域，其中包括 32,000 名飞行员和 74,000 名维修技术人员。据预测，航空公司将需要招聘25.2万名飞行员、32.8万名维修技术人员和59.9万名机组人员。
“到 2032 年，CAE 的航空人才需求将达到 130 万人，呼吁业界采取行动，促进下一代航空职业发展，接触代表性不足的社区，并制定创新支持计划以扩大人才库CAE 民用航空集团总裁尼克·莱昂蒂迪斯 (Nick Leontidis) 表示：“这是我们行业持续增长和安全所必需的。” “随着商业航空接近全面复苏，且公务航空超过大流行前的水平，CAE 的航空人才预测表明，需求将继续增长，整个行业必须团结起来，寻找创造性的方法，以确保拥有稳定的训练有素的人才队伍。未来 10 年及以后。”
该预测预计未来十年公务机机队将增长 18%，从 22,000 架飞机增加到 2032 年的 26,000 架。CAE 进一步预测，同期，航空公司机队将从 31,000 架飞机扩大到 43,000 架，增长 39%。
从劳动力的角度来看，人口老龄化加剧了这种增长。到 2030 年，30% 的美国劳动力将达到退休年龄，38% 的飞行员目前年龄超过 50 岁。超过一半的飞机维修技术人员至少 40 岁，机组人员的流动率也更高。
预测指出：“随着未来10年预计将有大量退休人员，50岁以上航空人员的比例与民航业总人数相比将持续增加。” “经验丰富的飞行员的退休将需要用更大规模的新员工来应对。”
此外，根据预测，需求已经超过供应，地区航空公司协会报告称，414 架支线飞机（占其会员运营飞机的 22%）由于缺乏机组人员而被停飞。
从地区而言，到 2032 年，亚太地区将需要 427,000 名新专业人员，在预测期内领先于所有地区，北美紧随其后，拥有 335,000 名专业人才，其次是欧洲，拥有 259,000 名专业人才。
然而，这些数字很大程度上是由航空公司的发展轨迹驱动的。仅就公务航空而言，北美地区的需求量最大，为 66,000 名新专业人员，其中包括 48,000 名维修技术人员。欧洲紧随其后，需要 18,000 名专业人员以及10,000 名维护技术人员和 8,000 名飞行员。
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