国货航波音757货机似已全部退役，网友：一代经典货机陨落了

作者：拉上窗帘

飞友消息，国航旗下“中国国际货运航空（Air China Cargo）”的757-200货机已多日不见飞行。

跟踪软件显示最后一架B­-2855号在今年5月2日自曼谷返回后，便一直停留在成都双流机场，似已退役。

国货航共有4架757-200，资料显示两架于去年5月退役，另一架在去年10月退役。

因此若B-2855也退出运营，等于国航不再拥有这款经典货机了。

图：可能看不到了 摄：拉上窗帘

波音757-200货机是全球流行的“客改货”产品，由于它动力强劲，货舱容积比737大，续航能达到7个小时，在全球范围内颇受欢迎。

曾经有段时间一旦有757-200客机将要退役，便被各家货运公司找上门来求购。

我国南航、国航和厦航都曾经拥有757-200，退役后几乎全部改为了货机。

顺丰航空现在就是以757-200货机为主，多达43架。

顺丰航空早期的757-200货机都是原来南航国航和厦航的客机，但后来不够用，只好从美国购买。

直到现在，顺丰还在从美国采购退役的757-200客机。

图：顺丰以757为主 摄：拉上窗帘

波音757-200皮实耐用，做为货机可使用到35年以上。

联邦快递最老的757-200货机，机龄已超过40年。

顺丰最老的757-200（B-2899）是原来南航B-2806号，现在已经34年了，仍在服役。

国航的757-200货机则比较年轻，资料显示机龄都不超过30年，B-2855则只有25年。

国航的飞机保养水平很高，如此年轻就退役非常可惜。

但考虑到现在货运行情糟糕，多数飞友认为顺丰可能不会接手。

图：国货航777-200F货机 摄：拉上窗帘

糟糕的货运行情正严重地影响各家货运公司，本月有消息说国货航利润暴跌了80%，IPO可能因此受阻。

但退役757是否与此有关，目前并无说法。

图：A330-200转货遇阻 摄：拉上窗帘

国货航还有3架747-400货机和9架777-200F货机，都是美国波音公司的大型货机。

由于中美关系近期不好，有消息说国航准备把退役的A330-200客机转换为货机，大有“弃波投空”之意。

这批A330-200包括B-6070、B-6091和B-6093等，现有8架。

但也有消息说A330-200F的效益不好，该项目遇到了阻力。