坦克500 Hi4-T将“油电同价”玩明白了，理想L7 Max还香吗？

早几年，如果问你买汽车时是选择燃油车还是新能源车，相信大多数人会给出选择燃油车的答案。而今，随着新能源技术的快速发展，再加上自主品牌的崛起，越来越多的消费者倾向于购买新能源汽车。而于近日全新上市的中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T，以33.5万元的售价，将“越野+新能源”和“油电同价”玩得明明白白，赢得了广大消费者的青睐。说实话，在如此实惠的价格面前，售价37.98万的理想L7顶配车型 Max版立马不香了。

坦克品牌放大招 开启高端硬派越野新能源时代

在新能源车如火如荼的当下，坦克品牌也与时俱进开辟“越野+新能源”新模式，并于6月26日推出了坦克500 Hi4-T，新车一亮相其全面的产品力就给人很大惊喜。坦克500 Hi4-T搭载的是长城汽车面向越野新能源、坦克平台专属研发的越野超级混动架构Hi4-T，并且是高端车型使用的高阶纵置并联架构。动力部分，新车搭载的是2.0T发动机 +9HAT变速箱动力总成，搭配前置P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速时间6.9秒。

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。相比搭载增程式混动系统、以电驱动为主的理想L7 Max，坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。

其实，坦克500 Hi4-T采用的插电混动和理想L7 Max采用的增程式电动两者在有电的情况下，馈电状态下的运行方式并不相同，增程式混动馈电之后就进入了串联式工作模式，发动机不能直接驱动车轮的，而是发电。在这种状态下，增程式混动始终无法达到最佳的工作效率，油耗就会比较高，甚至会高于同级别的燃油车。由此可见，在相同价格、相同级别、相同纯电续航的情况下，插电式混动要好于增程式电动。

同时，坦克 500 Hi4-T搭载了一块37.1kWh的电池包，拥有纯电、混动、燃油三种动力模式，让行车油耗低至2.2L，纯电续航110km，综合续航高达790km，动能强劲节能环保，即使是假期高峰也无需排队充电，远离城市喧嚣自在远行，拓宽生活都市圈。

坦克500 Hi4-T和理想L7 Max谁更舒适？

舒适性方面，理想L7无论从座椅布局到多屏联动、女王座位都为用户提供了比拟MPV的体验感，而坦克500 Hi4-T更加注重整体的空间布局、后排老板座的舒适性及整车静谧度，再加上本身非承载式车身的过滤性，使得这款车更像是奔驰GLE的平替产品。豪华奢享方面，坦克500 Hi4-T智能座舱电动座椅，甄选欧洲顶级Nappa真皮，支持前后排通风、加热、按摩及靠背通风，带来舒适乘车体验；双层夹胶玻璃搭配主动降噪系统，营造图书馆级纯净空间，坐享安静惬意；至臻音响系统配有12个高性能扬声器，沉浸式环绕立体声，仿佛置身私人专属音乐厅。

坦克500 Hi4-T和理想L7 Max谁的智能配置更好？

面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构Hi4-T赋能下智能再进化，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然，让驾驶更安心。智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能，提供全面守护。

理想L7 Max搭载的3块15.7英寸3K大屏幕，均采用超薄镀层Anti-Reflective技术，使屏幕表面的镜面效果大大降低，即使在强光环境下，也能看得清、不眩目。7.3.4全景声音响系统，拥有21个专业级扬声器，双中置、三高功率低音炮、四天空喇叭，功放最大功率1920瓦。在智驾方面，理想L7 Max采用的是理想AD智能驾驶系统，车道居中保持，360度全景影像透明底盘，自动泊车入位，自动变道辅助等该有的功能也是一样不少，但从理想L9在智能化上的问题点来说，理想L7智能驾驶辅助似乎“道阻且长”。

说在最后：从技术和性能的角度来说，坦克500Hi4-T对比理想L7 Max有着毫无争议的优势，在舒适性方面，坦克500Hi4-T也不输理想L7 Max。总体来看，这两款车型各有各的优势，如何选择主要还是看你的用途和预算，如果喜爱越野，又考虑后期的用车成本，再加上预算在34万元以下时，当然首选坦克500 Hi4-T。