2023款创维汽车EV6中汽研碰撞测试取得超五星的好成绩

昨日刷到白岩松的视频，他说，“不管多大的风，都刮不了一夜，不管多大的雨都下不了一天，这种狂风暴雨谁带来的？老天爷。老天爷都不能让它长久，更何况人。不管多艰难的时候，都要去相信，终会过去。”放下了手机，他的这句话似乎还在我的耳边回响。
天气如此，人亦如此，世上的事也是“福兮祸所依,祸兮福所伏”。
如果说你要问我，2023年中国汽车圈哪家车企的日子过的最憋屈？我会告诉你，要数创维汽车。为什么这么说呢？因为他是哑巴吃黄连有苦说不出呀？话说到此，你可能有“十万个为什么”在等着我。那我今天就好好跟你聊聊，谁让他吃的“黄连”，为什么创维汽车会有苦说不出来。又因为什么，今天的创维汽车终于可以理直气壮扬眉吐气地把这口“一星黑锅”砸个稀巴烂了！

这话就要从2023年1月15日开始讲起，在中汽研的中汽测评 C-NCAP 中，创维汽车碰撞一星的话题被瞬间点燃。很多看热闹不嫌事大的部分自媒体，不去分析事情本身的青红皂白，极尽煽风点火之能事，哗众取宠。这被中汽研拉去做碰撞测试的EV6车型，是依照中汽研2018版本的C-NCAP规程研发的。然而，中汽研拿着最新的2021版C-NCAP规程去考创维EV6。成绩自然高不了。别说创维汽车EV6考不高分，你到市场上随便找一款在2018款C-NCAP规程或者以前的，曾经获得五星碰撞的车型。再用2021版C-NCAP规程再测试一次碰撞成，也绝对是以0分倒下一片。这就好比让一个内科医生，去看牙科的病人，这就点违背逻辑了。
为什么说创维汽车有苦说不出来呢？发布成绩的机构是中汽研C-NCAP发布的，碰撞测试是真的做了，至于，依照标准是2018版C-NCAP规程？还是参照2021版C-NCAP规程？老百姓谁能分清楚。普通人谁知道创维汽车EV早就通过了欧盟认证？这样，创维汽车就是陷入百口莫辩的处境。

三
从2023年1月15日到2023年7月6日将近半年的时间，深陷舆论漩涡的创维汽车是如何熬过2023年，这将近180天漫长等待？终于2023版创维汽车EV6来，按照中汽研新的考试大纲，就按照最新的2021版C-NCAP规程，新车去中汽研赶考，实车碰撞测试被动安全试验工况为侧面柱碰撞，被动安全测试成绩为86.03%（85%的成绩就可评定为五星安全）。
实车碰撞测试主动安全试验针对ADAS智能辅助驾驶系统成绩得分率是98.48%（绝对高分），侧向辅助进行了包含AEB、SAS等在内的多项功能测试均取得了满分。

有了真金不怕火炼的超五星成绩，创维汽车2023款EV6车型的安全性能已经得到最权威的例证。创维汽车的销售顾问们终于可以挺直腰杆说，我们产品的安全性能是超五星的成绩。车辆造的安全，消费者自然就是买的放心。
如果你最近打算买车，你也对创维汽车2023款EV6情有独钟，外观内饰研究一遍，做工用料都很实在。还想听听我的建议，那我给你说这款车的二个亮点，看看你有没有发现？也看看您和资深汽车媒体人有没有共鸣？

亮点一、全球首家把Chat GPT对话机器人功能，应用到新能源汽车上的第一款车型。
好在哪里呢，如果说原来的车载语音系统靠按键选择音乐，靠车载小鼠标选择播放内容是石器时代的话。这几年大部分新车都标配上语音唤醒功能，就可以看作是车机智能系统进化到蒸汽时代或者电气化时代。Chat GPT对话机器人功能在汽车上应用，可以说具有划时代意义，他已经告别单纯的说个笑话，点首音乐的娱乐功能。Chat GPT对话机器人在车上的应用，已经把车辆的智能互联功能，变成给你赋能新的生产工具。说它启迪智慧，引领潮流一点也不为过，车辆可以改变的你的出行半径，创维EV6的Chat GPT对话机器人是你工作和生活的助理或者叫它军师。

亮点二、如果你对一辆车外形内饰都满意之后呢，你既要，想要，还要，更要的必选项就是配置多多，加量别加价吧？
根据我们对创维汽车总裁吴龙八先生的专访，质量安全方面，创维2023款EV6和混动HT-i也在技术层面和健康层面实现了全新升级。众所周知，健康的汽车作为创维汽车一直以来最靓丽的标签，不管是新款创维EV6还是新款HT-i车型上都进行了升级。比如引入了更为环保和健康的材质在座舱中等。无论是创维EV6还是创维HT-i新款车型的入门款售价都更低了。对于买车人来说，这才是真正的实惠，这才体现创维汽车真正的厚道。

阳光总在风雨后，创维汽车在经历这个短暂考验之后，会以更加自信的坚定的步伐向前出发。正如创维汽车创始人黄宏生的那句名言“难修能力，苦修智慧”。中国的民族汽车工业如今靠新能源智能汽车这条赛道，已经实现全球领先，实现了换道超车。2023年上半年自主品牌市占率已经达到50%，国内上半年新能源汽车市占率达到28.3%，我们坚信中国汽车品牌的明天会更好。