花费上百万，海军出动万吨巨舰，只为救一人，这就是大国民贵

据驻基里巴斯大使馆发布的通报显示，本周二上午，我国某渔业公司1艘渔船在基里巴斯塔拉瓦以东海域作业时，一名中国籍渔民不慎受伤，导致右小腿开放性骨折，且周围组织严重损伤，由于渔船条件有限，伤员伤势有持续加重趋势，已合并感染。

这位身处南太平洋远离祖国且身受重伤的中国渔民无论如何也想不到，接下来将有一艘万吨巨舰为了救他而改变航线。

正在南太平洋海域执行“和谐使命-2023”任务的海军和平方舟号医院船接到通报后，任务指挥所迅速研究方案并定下任务决心，于本周四上午高速前出，和平方舟号与该渔船将采取相向而行的航行方案，按照计划本周五凌晨在基里巴斯塔拉瓦东部外海会和。

此次救援的成本几何？

和平方舟号医院船长178米、宽24米、高35.5米，满载排水量1.43万吨，动力大功率柴油发动机，设计最大航速20节，最大巡航速度可达18节，续航力5000海里。

此次救援航行时间28小时，巡航速度按照14节计算，估计航程是700公里，耗油成本不低于25万人民币。如果再算上返程耗油，成本还将增加。

另外，要知道和平方舟号不是普通的民用货船，它是全球迄今为止吨位最大的专用医院船，其它国家的医院船多为改装船，仅具备应急医疗救护条件，而和平方舟号整船救治条件相当于一座三级甲等医院，编设床位300张，配备CT、DR、彩超、胃肠镜、全自动生化分析仪、多功能监护仪、呼吸机等2000多台套医疗设备，船上还配有一架救护直升机。

执行和谐使命任务还编配有一百余名医护人员，救援成本应该包含油费、设备损耗、时间成本、人力等多种成本，据估算此次救援成本不会低于百万量级。

任务指挥员说，为海外中国同胞提供紧急医院救助是人民海军的应尽之责、应有之义，也是人道主义精神的彰显之举。

提供人道主义服务、救护群众等任务是和平方舟号在和平时期的职能，然而该舰的主责主业是在战争时期，为作战部队伤病员提供海上专业治疗。

和平方舟号是为远洋作战而生的医院船，是高烈度海空作战的海上卫勤保障船，该船入列至今已有将近十五年时间，刚入列那会儿也正是我海军各型舰艇高速批量生产的开局时刻，此后十多年054A型护卫舰、052C/D型驱逐舰等适应于远洋作战的大中型舰艇实现了大规模交付。

那一时期，也是我海军战略由近海防御转向远海防卫的关键阶段，和平方舟号的出现，实现了我人民海军海上医疗救护平台的从无到有、从兼用到专用、从改装到制式的突破，填补了中远海卫勤保障的空白，使我国成为世界上极少数具有远海救护能力的国家之一。

和平方舟号属920型万吨级医院船，该型船迄今为止仅有1艘服役。

如今十多年过去了，人民海军走向深蓝大洋的步子越迈越大，辽宁舰、山东舰相继入列，并形成作战能力，055万吨大驱仅第一批次就是8艘，目前已经全部服役，福建舰、055万吨大驱后续批次、054B型护卫舰等新型海上装备正向我们走来，远洋力量存在呈指数级提升，仅有一艘和平方舟号显然是不够用了。

为此，近几年我们又推出了919型中型医院船，该型船有两艘，分别是861友爱号、862友好号，两船主要在南海海域活动，比如862友好号归舰入列仪式就在永暑礁军港码头举行，其主要任务是作为在南沙群岛海域常态部署的机动医疗力量，填补该海域海上医疗救护力量的空白。

919型医院船长109米，宽17米，满载排水量4000多吨，配置百余张床位，各类医疗科室设置、设备配置较为齐全，还设计有直升机起降甲板，可搭载一架救护直升机。

不过，总的来说919型医院船综合能力也只有和平方舟号的三分之一，而且该型船两艘均服务于南海海域。

也就是说，现在远洋作战的医疗保障任务仍然主要依靠和平方舟号。不过，其它大型舰船也都配置有相应的医疗能力，比如075型两栖攻击舰甚至具备手术能力，但这种能力毕竟是有限的。

海上舰船不可能全年待在海上，同时也有维护维修期，这就需要配置多艘舰船才能满足某一个方向的任务需求。

比如航母、驱逐舰、护卫舰等装备，基本都遵循三三制原则，即三分之一在港维护维修、三分之一海上训练、三分之一前沿部署。

为此，在920型医院船首舰和平方舟号服役十多年之后，我们终于迎来了其姊妹舰的消息，就是二号舰“丝路方舟号”：

以未来战争需求为标准来看，即便是两艘万吨级医院船也是不够的，在笔者看来至少需要4艘才能较好地保障多方向用兵需求，最好是能有6艘规模，这样才算是做了万全准备。

另外，英阿马岛战争中，英国将排水量1.6万余吨的乌干达客轮改装成了拥有1300张床位的医院船，而且设有多个科室、药房、手术室、加强护理病房，并增配了直升机平台、伤员输送滑道、升降机等。

我们在打造专用医院船的同时，并不排斥战时的动员与改装，而且我们有全球最好的造船工业体系，以及最大的客运船队，这都是潜在的动员力量。