电四驱真的实用吗？枭龙MAX横扫所有忧虑！

面对“琳琅满目”的新能源车型，众多消费者在选车时是否犯了难？确实，现在国内新能源产品的确非常丰富，无论是合资品牌还是国产品牌，都拥有成熟的技术以及明星产品，面对如此丰富的新能源车型，无疑也增加了消费者在选车时的“难度”。

最近也是有非常多的小伙伴咨询，究竟哪款新能源SUV值得购买？既要价格实惠、又要拥有“能打”的综合产品实力。既然如此，今天笔者也为大家推荐一款，目前个人认为非常具有性价比的一款新能源SUV-哈弗 枭龙MAX（参数丨图片）。

作为更“贴切”我们大众化消费的产品，首先便是“性价比”三个字。枭龙MAX作为长城哈弗新能源龙网的首款车型，搭载长城全新Hi4架构，1.5L高热效率发动机+混动专用两挡DHT变速箱+双电机组合而来。

动力方面，系统综合最大功率205kw，最大扭矩585N·m，纯电续航105km，馈电油耗也仅需5.5L/100km。单从这一系列数据上看，大家可能觉得并没有太多“亮点”，但至少还算是中规中矩，但接下来要说的事情才是我认为枭龙MAX最具性价比的地方。

枭龙MAX采用长城最新Hi4智能四驱电混架构，也就是说只要带有Hi4的长城新能源车，那就一定是四驱。对于这套Hi4架构，简单理解，就是在原有的混动技术之上增加一部后桥P4电机，那么为什么说其拥有性价比呢？

众所周知，当前大多数混动车型均采用P1+P3电机架构，如果此时再增加一部P4电机，无论是制造成本还是能耗表现上较两驱车型都要增加，为了实现用“四驱平替两驱”，长城汽车将原本负责发电的P1电机与负责驱动的P3电机整合，将发电与驱动两项功能集成于一部P2电机，再配合后桥P4电机，实现四驱效果，做到真正意义上“两驱的价格、四驱的体验，两驱的能耗、四驱的享受”。

对比目前最“热门”的混动SUV比亚迪宋PLUS DM-i来说，全新冠军版车型在纯电续航方面与售价方面均做出调整，在同样15.98万元的前提下，枭龙MAX的四驱系统绝对是最明显的优势，而枭龙MAX上市初期，宋PLUS冠军版车型并未上市，对比上一代车型来说，不仅仅驱动方式的优势，在纯电续航方面同样具有明显的优势。

当然，除了四驱方面的优势，作为新能源车型，智能座舱必不可少。枭龙MAX采用全新的设计语言，整体简洁的内饰造型也更符合当下新能源车型的特性，整体“T字形”的中控台左右对称，超大的三块屏贯穿整个仪表台，中央操控台处配备手机无线充电，并且支持50瓦快充，并且为了防止手机过热内部还带有风扇，中央钻石切割造型的空调物理按键也非常实用。枭龙MAX采用哈弗最新咖啡OS车机系统，8155芯片加持下，运行十分流畅，L2级智能辅助驾驶自然也不会缺席。

对于枭龙MAX的外观设计上，一直都是褒贬不一，有的用户认为新颖、个性；有的用户认为“难看”。当然选车，先入为主的外观一定是当下消费者不可忽视的点，但我只想说，用两驱的价格可以买到四驱的插混SUV，枭龙MAX真的很有性价比，毕竟15万级别的四驱插混SUV真的不多。