奥迪屈身购买国产车技术？网友：德系车也有今天

就在7月10日，据德国《Automobilwoche》报道，奥迪正在中国寻找平台合作伙伴，以缩短其车型的开发时间。大白话就是，奥迪要买自主车企的纯电车平台。

不久后，国内媒体纷纷爆出其指的“平台合作伙伴”是“智己”，也有不少媒体说是比亚迪等，一时间众说纷纭。不过不管最后是哪家车企，此举都具有着巨大的现实意义。

奥迪困境！

奥迪做出这么一个决定并非是一时兴起，而是基于很多的现实因素综合做出的选择。在前不久公布的2023年一季度销量上看，将近3.5万辆的销量还是太低。作为对比，梅赛德斯-奔驰的第一季度销量为5.16万辆，同比增幅89%；而宝马销量为6.5万辆，同比增幅83%。由此可见，奥迪在电气化方面与主流豪华品牌还是存在着较大差距。同样，在燃油车市场，国内销量同比下跌了15.6%。

销量上的差距是一种表象，其更深层次上则是电气化方面能力的差距。即使背靠大众集团这座大山，但奥迪仍然处于无纯电平台可用的尴尬境地。

尽管坐拥MLB evo、J1、MEB以及PPE等众多平台，但每个平台都似乎不是目前的最优解。其中MLB evo通俗说还是一个燃油车平台，不太符合奥迪电动化的趋势。J1是高性能平台。不太适合用在奥迪车型上，而MEB受限于某种原因也不能使用，而唯一可以期待的PPE平台还需要明年才能建设完工。一个全新的纯电汽车平台，或许是奥迪最亟需的了。

一拍即合？

奥迪官方并未出面公布具体合作伙伴是哪家，但媒体还是列举了不少候选车企。比亚迪、吉利等纷纷入围，但目前各路媒体猜测最有可能的却是智己汽车。

智己汽车作为一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的新势力车企，旗下拥有LS7、L7两款车型。小编有幸试驾过几次智己的产品，在操控、底盘以及智能化方面都给了我惊喜。这方面与奥迪一直以来追求的性能操控等不谋而合，因此最基础的部分可以说是完美契合。

技术实力或许是其得到青睐的一方面，另外智己与奥迪之间的关系，或也是其能够胜出的较大原因。得益于大众与上汽集团深层次的合作关系，而智己又属于上汽最新推出的高端电动车品牌。因此本着“肥水不流外人田”的原则，这样的合作或许就这么促成了。

与奥迪做上这单生意，智己自然也有着自己的打算。虽然智己在产品力层面毋庸置疑，但是其品牌力或是消费者购买它的最大阻碍。今年上半年平均月销近2000辆的事实，无疑是最好的佐证。

而通过与奥迪的合作，这样或许能够迅速拔高自己的产品形象，这对于智己销量提升或许有着莫大的帮助。

颠覆过去..

不管最终奥迪选择与哪家进行合作，这样的合作方式无疑是对过去几十年的中外合资模式进行了彻底性的颠覆。

反向的“市场换技术”，无疑是对这一事件最完美的诠释。曾经中国车企让出市场以便于引进国外先进汽车技术，从而拿着极低的利润进行资本积累。而国外品牌凭借着优秀的制作工艺，优秀的技术不断占领市场份额。而如今局面得到扭转，部分合资车企逐渐卖不动了，而国产车凭借着纯电领域的技术积累，不断赢的消费者的喜爱。

未来的汽车市场格局，或将持续发生变化。自主车企与合资车扳手腕的时间，相信不远了。

通过对外文原文的阅读，这次的合作或许还会存在一定的变数，以上也只是小编的一种揣测。其实合作本身或许不存在着太大的争议，古今有之。但是从这次事件，我们可以看出自主品牌和国外品牌的“江湖地位”变了。

这次事件在小编看来，十分具有着里程碑式意义，既是对自主车企多年努力的肯定，也是敲响了合资车企衰退的丧钟。如果合资车企不能迅速做出反映，或许被抛下列车的将会是自己。