数据 | 93万辆！轻卡亮出半年成绩单！远程增长1.5倍，“微车大佬”向上抢单

【商用车新网原创】

6月，卡车市场重回上升通道，环比、同比均实现正增长。

具体来看，卡车6月产销分别完成29.9万辆和31万辆，环比分别增长5%和5.4%，同比分别增长31%和25.8%。在四大类货车中，环比来看，表现最好的是中卡、其次是重卡、再次是轻卡；微卡本月表现最差，环比下降15%。同比来看，表现最好的是重卡，其次是微卡、中卡，轻卡表现垫底，但四大类货车均保持了同比正增长。

6月，轻卡市场表现只能算得上中规中矩。作为上半年的收官之月，6月销量出炉也等于交出了轻卡的“半年成绩单”，从累计销量维度看，轻卡上半年跑赢去年同期9.72个百分点，与卡车市场整体14.81%的同比增幅相比，仍有一定差距，没能跑赢大盘。

作为卡车市场体量最大的细分市场，轻卡市场略显“温吞”的“步调”决定了整个卡车市场的恢复节奏。

6月：同环比双增长

Top10“5增5降”

中汽协数据显示，6月，轻卡市场销量为159914辆，环比增长8.62%，同比增长8.03%。与上月相比，环比由负转正，同比增幅则再次收窄。

从Top10企业表现来看，本月，环比“5增5降”，在行业整体增长8.62%的背景下，有3家企业跑赢了行业，分别是：上汽通用五菱、东风汽车、华晨鑫源。

与去年同期相比，Top10企业同比也是“5增5降”，在行业整体增长8.03%的背景下，有4家企业跑赢了行业，分别是：上汽通用五菱、华晨鑫源、福田汽车、长安汽车。

与5月相比，6月Top10排名发生了较大变化，东风汽车本月表现出色，由上月第四名上升至本月第二名。另外，值得关注的是，上汽通用五菱本月空降榜单第七名，它的上榜也将另一匹轻卡“黑马”——远程商用车挤出了榜单。

在今年2月、3月，上汽通用五菱曾以9267辆、11753辆闯入轻卡Top10榜单，都是排名第七。虽然在4月、5月又再次“落榜”，但是，其从微车领域向轻卡领域上探的努力和成果都在这一过程中得以体现。

今年4月底，五菱推出了“超大微卡”——五菱龙卡，3.8米超长货箱的装载能力直逼4.2米轻卡，极具性价比的产品盯上的就是蓝牌轻卡的“蛋糕”。面对“大吨小标”治理带来的轻卡市场需求分流，五菱显然要将产品线向上拓展，凭借“国民神车”制造机的优势进一步拓展市场份额。

无论是以新能源见长的远程商用车，还是“微车大佬”五菱，都在铆足了劲儿开拓轻卡市场，虽然目前只是分了很小的“一杯羹”，对轻卡市场传统结构造成的影响不算大，但是，随着轻卡新能源化进程的加快以及合规化治理带来的产品结构深度调整，轻卡市场结构或将有更大变化。

从市场份额维度来看，本月轻卡市场Top10企业的市场占有率为82.18%，较上月减少0.7个百分点，市场集中度依然非常高。

上半年：93万辆“收官”

会看整个上半年，轻卡市场销量在3月达到21万辆的高峰，进入二季度又跌至15万辆附近，并连续徘徊了三个月。一季度的发力+二季度的平淡，使得上半年轻卡市场仅仅是小幅跑赢了全年同期，累计销量931790辆，同比小幅增长9.72%。

具体来看，上半年，轻卡市场Top10企业依次为：福田汽车、长城汽车、东风汽车、长安汽车、江淮汽车、江铃汽车、中国重汽、上汽大通、远程商用车、上汽通用五菱。

与1~5月相比，6月销量对累计销量排名产生的影响不大。东风汽车凭借6月的好成绩将半年度排名拉升了一个位次，由上月的第四上升至本月第三。此外，上汽通用五菱虽然发挥不是很稳定，但是也凭借6月的高销量将华晨鑫源挤出了排行榜，拿下半年度累计销量排行榜的最后一个位次。其余企业排名未发生变化。

与去年同期相比，今年上半年，轻卡市场Top10企业中，同比“5升5降”，在行业同比增长9.72%的背景下，有3家企业跑赢了行业，分别是：上汽通用五菱、远程商用车、福田汽车。

在市场份额维度，与去年同期相比，今年上半年，轻卡市场Top10企业中，有3家企业实现了份额正增长，分别是：福田汽车增2.31%、上汽通用五菱增3%、远程商用车增1.98%。份额增加最多的是排名第一的福田汽车，其不仅是销量遥遥领先，而且市占率也在不断提高，领先优势越发明显。

今年上半年，轻卡市场供给端动作非常多，各个企业都非常活跃，或推出新产品、或发布新技术、新品牌，无论是传统能源还是新能源都不乏新动态。但是，与供给端的活跃相比，需求端的用户却显得比以往更加理性，选车、购车都十分谨慎，两相对比，轻卡市场的竞争激烈程度可想而知。

如今，上半年已经收官，下半年，轻卡市场的竞争又将如何升级？三季度能否直通上行通道？商用汽车新闻传媒将持续关注，并带来最新的产销数据分析。

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