白河的“三线建设”

《三线建设》从1964年到1978年基本完成。当时中国受到苏联和美国领导的东西方世界大战的威胁和封锁，而且没有外援。在战备指导下，在“文化大革命”左翼浪潮的冲击下全面铺开。经过国家“三五”、“四五”、“五五”三个五年规划，累计投资2052亿元，最高峰时投资超过400万人，安排建设项目1100个。经济社会发展奠定了坚实基础，产生了深远影响。

项渝铁路是“三线建设”中重要的战备线路之一，也是国家极其重要的干线铁路。东起湖北省襄樊市，西至重庆市。地区。被称为“2107计划”。

铁道兵登陆白河县

驻白河县铁道兵部队水路运输物资

陕西白河段属于象渝铁路中段（胡家营至达县）建设项目。包括干线铁路36.56公里，浔（阳）白（河）支线铁路公路（现316国道）42公里。1970年3月，铁道兵第十三师（部队代号0245，驻白河县城关镇人大）、第61团（部队代号5861，驻白河县冷水镇月镇村）、第10师第64团（部队代号5864，驻白河县城关镇桥儿沟宝山塘）、第65团（部队代号5865，驻白河县冷水镇）、第10师第50团（部队代号5850）白河县冷水镇水坪村吴家渡居民区）负责白河段建设。后来增设了铁道兵第一师第二团进行军事支援，主要负责白河段的铺轨和白河县车站工程的建设。

铁路战士用风枪挖山开隧道

铁路战士挖山修路

白河县成立“2107工程”建设办公室，按照军队编制组建白河县公路（铁路）建设民兵总队，实行军事化管理，先后投入12000余名农民工支援象屿建设铁路全年通车。此后，湖北孝感铁建民兵师、郧西铁建民兵团也相继进入白河支援象渝铁路建设。

农民工挖山修路

修路的农民工

女民兵下班学习

农民工合影

由于白河县地处大巴山北麓，汉江白河段沿线施工场地山高谷深，山险险滩，地质复杂，施工条件极为艰苦。此外，白河段还有隧道18座（千米以上隧道7座）、桥涵45座（桥高30米2座），占线路总长度的91%以上。铁路线蜿蜒穿过汉江南岸的群山。难度和强度。参与白河段建设的4万多名军民发扬了自力更生、团结协作、无私奉献、拥军爱民的“三线”精神和“不畏艰难、死而后已，努力创业”。以牺牲1.86名铁路官兵为代价，经过4年的努力，白河段修路主体任务于1973年初基本完成。

1973年10月19日，白河段在旬阳宗溪建成通车。白河县境内有白河县城、玛湖（四等站，2009年9月取消客运）、冷水（四等站）等3个单线火车站。1974年1月，“2107工程白河县建设办公室”撤销，白河段工程顺利竣工。1975年11月，白河段投入临时运营。

铁道兵铺轨工作

1980年10月，襄渝铁路襄樊至安康段373公里电气化工程完成，牵引动力由电力机车替代。2005年8月至2009年10月31日，象渝铁路二线（复线）建成通车。白河县段设有上行单线车站白河东站、下行单线车站白河县站、上行单线车站冷水站（2009年9月取消客运）、下行单线车站下冷水站。

白河站外观

停在白河站的列车

白河县小河口铁路大桥

白河小河口铁路大桥上行驶的列车

象屿铁路大桥

象屿铁路大桥

象渝铁路

象渝铁路

湘渝铁路白河下卡子隧道

象渝铁路白河一号隧道

象渝铁路白河2号隧道入口

白河县三线建设期间，共有66名铁路战士牺牲，全部安葬于白河县烈士陵园。借此机会，向在“三线”建设中奋战的广大铁道兵指战员致敬！永垂不朽的铁路烈士！

《白河县文史资料》查阅信息：《白河县文史资料》；《白河县志》等