比亚迪汉唐——自主品牌冲击中高端的“利刃”

近年来，随着科技水平和消费能力的不断提高，人们对于汽车的要求也发生了变化，尤其是面向多元化的汽车市场，面对百花齐放的产品布局，汽车市场也发生了翻天覆地的变化。日前，比亚迪汉唐家族以超过26万元的平均售价完成了百万销量，创下了自主品牌的历史新高，再一次将比亚迪汉唐推上车圈热搜榜首，引来业界内外的高度关注。

一款车能够达到100万的销量，在汽车市场是怎样的存在？如果将这个问题放到传统汽车市场，确实有很多合资品牌的车型完成了这个销量目标，毕竟他们过去有着更广阔的产品布局和市场。而此时的自主品牌由于缺乏市场的话语权，不得不通过“以价换量”的方式来保持自身竞争力，更无法谈及冲击中高端市场。

但是，来到新汽车时代，新能源技术成为汽车市场的主流，中国新能源汽车产业实现了换道超车，这不仅体现在了新能源汽车产品的不断进化，也体现在中国消费者的不断成熟和乐于接受新鲜事物的态度，中国自主品牌也在这个过程中逐渐掌握了市场的话语权，并且尝试冲击中高端新能源汽车市场。

因此我们可以看到，市场上全新的品牌以及产品逐渐多了起来，各家自主品牌都相继推出了自己的中高端产品，它们有的以续航著称，有的以智能为长，还有的以出行场景为特色，但是面对错综复杂的汽车市场，鲜有能够方方面面满足消费需求的某个产品或者品牌。

这其中比较有代表性的就是理想汽车，作为造车新势力之一，理想汽车从发布之初就瞄准了中高端汽车市场，旗下理想ONE（参数丨图片）、L7、L8、L9等一系列的产品也确实为消费者带来了不一样的感受。然而来到销量层面，尽管理想汽车的布局较早，却始终没有走上引领的道路，究其原因，离不开以下两方面的“掣肘”，一方面，在技术端，理想汽车在动力形式上主要以增程技术为主，在纯电、混动等领域没有做到全面开花；另一方面，在产品端，理想汽车也仅有SUV这一单一品类，布局并不完善，这对于多元化的市场需求显然是大打折扣。

可以说，造车从来都不是一件容易的事，而是一个量入为出、长期积淀的过程。它一方面需要车企有长远的眼光，不断适应市场变化，在技术、产品、价格等多个方面全面发展；另一方面需要在产品设计上深层次地考量用户体验，在感官、品质等多个维度营造“高级感”，让用户体验到花钱买到了对等甚至超值的体验感。在这一点上，比亚迪就有着绝对的市场优势，而比亚迪旗舰车型汉唐则成为了这个时代最好的象征。

其中，汉家族拥有EV/DM-i/DM-p三大产品矩阵，凭借“715km超长纯电续航、4.2L亏电油耗、3.7s零百加速”等硬核表现，打造出强悍性能与效能实力。同时，汉家族还通过“新中式摩登豪华设计、DiLink 4.0(5G)智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统”等全面进化的设计与配置水平，彰显出了豪华的本质。凭借着其超强产品实力，汉家族成为了中国车市唯一一款连续4个月销量破3万的C级车型，更是在2022年夺得B+C级轿车市场销冠。在汉家族优异的销量引领下，汉牢牢占据主流中高端市场头部一席之地，改变了市场格局，更引领着中国品牌新能源普及进程。

而比亚迪唐同样带来了EV/DM-i/DM-p三个版本，纯电版本最高续航可达到730KM，混动车型综合续航高达1050km。聚焦了用户在新能源出行时代的痛点和难点，无论是在设计、智能、动力还是安全等方面，都具备了领先同级的优势，为消费者带来了快、省、静、顺、绿及豪华的驾乘感受。与此同时，“油电同价”的先天优势，也让消费者有了更优质的选择，使唐成为了历史上首款成交均价超20万、累计销量超50万的中国品牌SUV车型，成为了20万这一级别SUV的典范之作。

汉唐车型几乎每年都改款进化，OTA升级也同步进行，不断保持着“同级标杆”的竞争力，以此来提高用户全生命周期的用车体验。这就意味着，无论是已购车主还是待购用户，都能够在比亚迪汉唐上体验到其他产品难以带来的新鲜度，相信这也是其达成百万销量的同时还能口碑载道的原因之一。

也正因如此，凭借着主流的价格、强劲的动力、领先的智能科技以及多元的选择空间，比亚迪汉唐成为了自主品牌中唯一在“SUV+轿车”双赛道中成功冲击中高端的产品，成为了新能源汽车市场真正意义上的引领者。

可以说，中国新能源汽车产业发展到如今，已经到了由“政策驱动”为主转向“市场驱动”的关键时期，这其中，谁能拿出好的技术、好的产品以及好的体验，谁就能获得市场的绝对话语权。在业内人士看来，比亚迪汉唐的热销代表了自主品牌向上突破的阶段性成功，无论是在新能源还是智能化的赛道上，比亚迪汉唐都拿出了含金量十足的成绩，这在以往的市场中是极为罕见的，更为比亚迪汉唐冲击中高端奠定了坚实的基础。