超7700万人次！月均千万级！佛山地铁客流飙升！新线进展齐刷新

超7700万人次!增长近六成!

2023上半年佛山轨交客流量数据公布

多条新线有进展!

客流飙升!连续6个月突破1100万

佛山轨交客运量持续飙升!

乐居统计,交通运输部公布的城市轨道交通运营数据显示,今年上半年,佛山城市轨道交通客运量达7741.9万人次,同比去年增长了59.9%;进站量达到5720.2万人次,同比去年增长了44.5%;日均客运量约42.8万人次,日均进站量约31.6万人次,客运强度为0.34万人次每公里日。

2022年,佛山多条线路密集投用,仅仅一年就开通了广州地铁7号线西延顺德段、南海有轨电车1号线后通段、佛山地铁3号线首通段三条新线,运营里程增长57.4公里。

纵观2022年,佛山城市轨交月客运量基本稳定在500万人次至800万人次间,但进入2023年后,佛山城市轨交月客运量迎来飙升,连续6个月客运量在1100万人次以上,月均客运量达1290万人次。

数据显示,一季度,佛山城市轨道交通客运量达到3958.8万人次,同比增长118.6%,进站量2810.3万人次,同比增长66.7%。一季度日均客运量、进站量分别为43.9万人次和31.2万人次。

二季度,佛山城市轨道交通客运量3783.1万人次,同比增长24.1%;进站量2909.9万人次,同比增长28.1%。二季度日均客运量、进站量分别为41.6万人次和32万人次。

连续两个季度的稳定客流表现,证明了佛山城市轨交的亮眼数据绝非偶然,千万级的月客流已成为佛山城市轨交的“稳定态”。

在建线路建设进展

截止目前,佛山开通运营城市轨道交通线路6条,运营里程达127.3公里(佛山境内)。其中,广佛跨城的城市轨道交通线路达3条,分别是地铁广佛线、佛山地铁2号线、广州地铁7号线。

而广州南站与佛山地铁2号线换乘通道建设项目主体结构于今年2月正式开工,力争明年春节前达到使用条件。届时长约70米的换乘通道建成后,5分钟内即可完成站内换乘,大幅度缩减通行时间。

此外,预计2023-2027年间,佛山还将开通佛山3号线后通段、里水有轨电车、广佛环线南环/西环、佛山地铁4号线等在建线路。

01广佛环线南环

计划2023年通车!总体进度完成88.6%

曾计划今年6月底开通的广佛环线南环再度失约,到底,这条线路目前进展如何?今年能否通车?

7月6日,广东交通官号公布了广东2023年计划通车省管高铁、城际铁路进度条,其中,就包括了广佛环线佛山西站至广州南站段。

根据显示,目前线路总体进度已完成88.6%。

截图自广东交通

据了解,截至6月底,广佛南环全线桥梁、路基、隧道、无砟轨道及铺轨工程、车站装修、设备安装已完成;四电(通信、信号、电力和电力牵引供电工程)完成95%,剩余工程待佛肇城际切割工程完成并由省方自主运营后完成。

根据介绍,广佛环线佛山西站至广州南站段,是广州西联佛山的大动脉,与佛肇线(佛山西至肇庆段)贯通后将命名为“广肇城际”线。而佛莞城际广州南站至望洪站段,向东将连接到东莞,与莞惠城际贯通后,形成“广惠城际”线。

线路起于佛山西站广佛肇城际佛肇段城际场东端,经佛山新城,终至广州南站东南侧番禺站,全线设5座车站,其中,佛山内建有陈村站、北滘西站、顺德北站、张槎站,设计行车速度160公里/小时。

02广佛环线西环

进入盾构施工阶段!预计2027年建成

广佛西环是广佛环线的最后一块拼图。

6月30日,广佛环线佛山西站至广州北站段(简称广佛西环),两台盾构机分别在狮山1、2号盾构井同时始发。这是广佛西环项目首次盾构始发,标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

“初心号”盾构机启动图源中铁四局城轨分公司

相关负责人介绍,一共有4台盾构下井,始发2台后,预计在7月底或8月初始发另外两台盾构机。项目去年9月动工,建设工期5年,预计在2027年建成。

目前,广佛环线中,北段(白云机场北站至广州北站)已于2020年11月通车;南段(佛山西站至广州南站)正在进行静态调试;东段(广州南站至白云机场北站)预计在今年底建成;西段(佛山西站至广州北站)已开工建设。广佛西环定位为广佛环线的重要组成部分,是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。

线路长度约47公里,起自佛山西站,经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇,止于广州北站,全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。

广佛西环图源中铁广州局集团

03佛山地铁3号线后通段

预计年内通车!或将采取分段方式开通

5月27日,佛山地铁三号线后通段实现“短轨通”,为全线长轨通、后续施工及不载客试运行提供了有利条件;6月26日,3号线3220标弱电工程信号系统后通段首条电缆在狮山车辆段—狮山站轨行区敷设成功,打响区间信号电缆敷设施工“第一枪”。

来源:佛山地铁项目部

三号线后通段(镇安站(不含)～科技学院段)包括桂城站、西约站、叠滘站等14座车站,正线线路长约25.85公里。截至2023年6月底,后通段15个区间(含狮山车辆段出入段线)已实现全部双线洞通,8个区间双线实现“短轨通”;14座车站主体结构已全部封顶,进入机电安装及装修阶段,供电、弱电等系统专业同步开展施工;单位工程验收正有序推进。

佛山地铁3号线首通段已于2022年12月开通运营。据佛山地铁集团此前透露,3号线后通段力争今年建成通车。

此外,据佛山市轨道交通局相关负责人介绍,3号线后通段将有可能采取分段的方式开通。这意味着3号线后通段有望先全线开通,而后再进行佛山高铁站站的建设。

目前3号线主要两大站点尚未开工,分别是佛山高铁站和顺德港站。

佛山高铁站

6月15日,禅城区举办广湛高铁佛山站经纬厂区地块拆除活动,标志着广湛高铁佛山站土地整备工作进入了新阶段。

截至目前,佛山站站场范围征收进度已经超过90%,将为佛山高铁站如期开工奠定坚实基础。

根据此前公开消息透露,广湛高铁佛山站将于今年7月开工。

广湛高铁佛山站规划效果图

顺德港地铁站

根据顺德区交通运输局最新回复,由于佛山地铁3号线顺德港站的线站位有部分已侵入顺德第一联围现状堤围,根据水利有关要求,该站点须待相关堤围岸线调整完毕后方可施工。

目前已提前开展3号线顺德港站方案的前期研究工作,水利部门亦已将第一联围顺德客运港堤段岸线调整方案逐级上报至省相关部门审批,待相关岸线调整方案获批后即可启动3号线顺德港站的建设工作。

04里水有轨电车

总体工程进度超30%!预计2025年建成

据佛山地铁族透露,从南海区国资局获悉,目前南海区有轨电车里水示范段已完成得胜村至东秀路段以及草场工业大道东侧的路基结构,正在开展里官路隧道基坑、主体结构,以及水口水道大桥主体结构等关键节点施工。

下一步将进行里广路段的进场施工,并开展路基段路面结构施工及铺轨结构施工。

来源:中铁三局集团广东建设工程公司

7月6日,里水镇举行了里水镇里湖新城中轴北片区基础设施建设项目开工仪式,总投资约6.3亿元,主要由中轴地下停车场、停车场上盖绿地及其周边配套道路三部分组成。

其中介绍到,在建的里水有轨电车里湖新城站正处于里湖新城中轴北片区的腹地。项目自2022年9月完成发改立项后仅用不到一年的时间就进入施工建设阶段,预计2025年建成并投入使用,目前工程重点建设“两桥一隧”,总体工程形象进度超30%。

里水有轨电车里湖新城站入口效果图

南海区有轨电车里水示范段及配套市政道路工程,总投资额约53亿元。

其中有轨电车工程投入约25亿元,全长约9.9公里,共设12座车站,始于里湖新城站,沿环镇北路、草场工业路、里广路止于广州地铁12号线里广路站;配套市政道路工程投入约28亿元,包括新建环镇北路以及改造提升草场工业大道和里广路。

里水有轨电车线路平面示意图

05佛山地铁4号线

先行段四标段9站9区间已开建

2022年开工建设的4号线一期工程先行标包括9站9区间,共计18.1km,分别为:西南街道站、东交公园站、莲子塘站、新城医院站、大江社区站、科技西路站、科普中路站、绿岛湖北站、绿岛湖中路站及相应区间土建工程。

罗务路站～绿岛湖北站区间鸟瞰图图源中铁七局西铁工程公司

截至6月中,地铁4号线先行段车站工程中科技西路站主体结构已封顶,东交公园站、莲子塘站、新城医院站等5座车站正在进车站主体结构施工,绿岛湖中站、西南街道站2座车站正在进行围护结构施工,大江社村站未进场施工;区间工程中东交公园～莲子塘～新城医院高架区间正在进行承台、墩柱施工;科科区间两台盾构已于5月底始发。

剩余未招标工程正在进行工程筹备工作,暂未开工建设。

佛山地铁4号线一期呈西北至东南走向,线路全长55.21公里,其中三水区7.082km,禅城区15.6km,南海区32.54km。全线共设33座车站(地下站30座,高架站3座),设有平胜车辆段和大塱山停车场,设三水主变、绿岛湖主变和平洲主变。

该线路共设有14座换乘站,其中智慧新城站和张槎站可与2号线换乘,佛山西站和季华六路站可与3号线换乘。

筹建中的轨道线路

除了在建线路,目前佛山还在筹建开工佛山地铁11号线、佛山地铁2号线二期、佛穗莞城际等城市轨道线路。

01佛山地铁11号线

期盼已久的佛山地铁11号线,终于在近日有了新动态!
6月28日,乐居编辑获悉,佛山市顺德区金沙大道南延线(公轨合建)工程项目建议书正对外公开征求意见。

根据公示,该项目位于顺德区大良街道、容桂街道交界处,北起德胜西路与金沙大道交叉口,向南经容桂水道(金沙大桥)、容桂大道,终于容桂大道与文桂东路一街交叉口附近,路线全长约3.025km。

道路项目与佛山市城市轨道交通十一号线工程容奇渡口站、容奇渡口站~德胜西路站区间、德胜西路站共2站1区间共通道,道路项目建设时需同步建设该2站1区间轨道交通土建工程。同步建设的2站1区间轨道交通土建工程规模如下:容奇渡口站(地下三层站)建筑面积约15928㎡,德胜西路站(地下三层站)建筑面积约27569㎡,容奇渡口站~德胜西路站区间长度约1870m。

建设项目的总投资估算为87.39亿元,其中建安费为43.16亿元(其中,同步建设轨道交通土建工程投资19.70亿元)。

目前,《佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2012-2026)》已由国家发改委批复,提出建设4号线、11号线和2号线二期3条线路,佛山市城市轨道交通11号线工程正在编制工程可行性研究报告。

《意见稿》内提到,新建的跨江通道,是顺德区域经济发展、佛山干线公路网建设的需要;项目建成后,将成为连接大良旧城区和容桂旧城区的便捷通道,主要分流容奇大桥的部分纵向交通流量。

02佛山地铁2号线二期

对于久未有动静的佛山地铁2号线二期,大家一直关注度甚高,在政务平台上更是每月几问。

根据7月11日佛山市轨道交通局最新答复,佛山市城市轨道交通2号线二期(以下简称“2号线二期”)项目已纳入第二期建设规划,目前项目处于工程可行性研究阶段,已完成工可主报告初稿的编制工作,相关配套专题正在编制中,因未完成基建程序,尚不具备开工条件,具体开工时间尚未确定。
此外,其提到,城市轨道交通的线位、站点及敷设方式等需综合考虑客流需求、地面交通衔接条件、工程地质条件、线路工程、运营的技术指标等因素后予以确定,综合上述因素,2号线二期项目前期论证部分区段采用高架敷设方式是科学合理的,在后续设计过程中将结合实际情况进一步深化方案。

根据已获批复的建设规划,2号线二期项目途经高明荷城街道、南海西樵镇、禅城南庄镇等镇街,设车站10座,其中高明荷城设站3座,为西安站、高明站、荷城站,南海西樵设站6座,为平沙岛站,官太路站、西樵站、西樵山站、樵丹路站、西樵客运站,禅城南庄设站1座,为吉利站(以上地铁站名均为现阶段暂定名)。

03佛穗莞城际

日前,广州地铁集团总经理刘智成透露,东西横贯广州、佛山、东莞的佛穗莞城际计划9月底动工。

来源广东发布

根据去年11月公示的《佛山经广州至东莞城际工程(广州段)社会稳定分析报告》,佛山经广州至东莞城际(简称“佛穗莞城际”)位于粤港澳大湾区佛山、广州、东莞市境内,其中广州段(佛穗边界—穗莞边界)长50.6km,共设13座车站,其中换乘站12座,平均站间距3.9km,线路经过广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区。

日益完善的轨道线网,

将为佛山带来更强劲发展动能!