图说：鲜为人知的T29重型坦克 为“虎”而生 验证各种“黑科技”

T29是一款知名度很低的美国重型坦克，二战期间研制，假想敌就是德国的重型坦克。

T29重型坦克的标准照。

这是一款重达70吨的新型坦克，巨大的炮塔内安装了一门威力强大的105mm主炮。T29采用了许多在当时属于创新的设计和功能，但遗憾的是，它始终没有获得在战场上证明自己的机会。它诞生的时间太晚了，没有赶上二战的脚步。

T29与士兵的对比。

美国陆军对T29非常重视，决定将其作为测试样车来检验各种新技术。这些技术从今天的角度来看非常普遍，但在二战刚刚结束的年代，却是真正具有革命性意义的“黑科技”。其中许多技术经过验证非常成功，至今仍在M1“艾布拉姆斯”主战坦克中使用。

“虎”式重型坦克与“谢尔曼”中型坦克的对比。

在诺曼底登陆后的最初几个月，美国陆军意识到，他们在战场上的数量不敌虎式坦克等大型德国坦克。

“诺曼底登陆”之后的几个月里，美国陆军清楚地意识到，他们装备的各种型号的坦克都无法与德国重型坦克相抗衡。尽管M4“谢尔曼”中型坦克已经非常出色，但美国军方想要一种能够承受德国炮火打击，并提高车组生存能力的重型坦克。

M26“潘兴”重型坦克在二战后就被重新划为中型坦克。

当时美军装备的是M26“潘兴”重型坦克。尽管它的战斗性能比较好，但是，因为全重只有46吨，仍然不是一种成熟的重型坦克。出于鼓舞士气的考虑，美国陆军将“潘兴”称之为重型坦克，让前线部队感觉在战场上自己的武器装备比德军并不逊色。

T29重型坦克。

其实，在美国陆军将大量的M26“潘兴”运往欧洲战场之前，T29的设计就已经在1944年秋出现在图纸上了。1945年2月，美国陆军要求生产1200辆这种新型坦克来摧毁纳粹德国残余的装甲力量。

在T29之前，美军曾经计划装备M6A2E1。

对于纳粹德军来说非常幸运的是，由于多项新技术还处于测试阶段，T29的生产被推迟，直到战争结束时只完成了一辆T29的制造工作。美国陆军决定取消订单，不过已经生产出来的10辆T29作为测试车辆，用于检测新技术的可行性。

保存至今的T29重型坦克，旁边的T-54显得非常小巧。

与当时美国研制的各种坦克相比，T29绝对是一头野兽，满载弹药、燃料和车组时，战斗全重64.2吨。全长11.57米，宽3.8米，高3.2米。车组六人，驾驶员、机电员、炮手、车长、两名装填手。车体装甲正面100mm，炮塔装甲厚度250mm，炮盾厚度280mm。

福特GAC V8汽油发动机。

为了让这头野兽拥有理想的机动性，阿伯丁试验场的工程师求助福特汽车公司，专门为这种重型坦克定制了发动机。这种发动机就是福特GAC V12燃油喷射汽油发动机，它是由V8发动机改进而来。这种发动机功率达到770马力，让T29的公路行驶速度达到35千米/小时，越野速度12千米/小时，续航里程160千米。

配备光学测距仪的T29E3重型坦克。

T29也是第一种配备辅助发动机的坦克之一，辅助发动机的作用是，在主发动机关闭时运行，为车载设备，如电台、排风扇等提供电源。由于T29续航里程只有160千米，因此需要配备这样一台辅助发动机，用来减少主发动机的开机时间，从而提高燃油经济性。

T29E3炮塔两侧的突出物，内部是光学测距仪。

T29的履带外侧还安装了120mm长的延长板，这可以增加履带的整体宽度。这种延长板在二战期间的M4“谢尔曼”中型坦克上就已经采用，被美军称为“鸭嘴板”，其作用就是减少履带对地面的压强，从而提高通过性。通过增加履带的触地面积，阿伯丁的武器专家有效地防止这种坦克陷入泥浆和松软地面。

由于配备了强大的发动机和加宽的履带，T29驾驶起来非常轻松。

T30重型坦克是T29的发展型，配备了一门155mm主炮，但在穿甲性能方面比T29的105mm主炮还差。

当时，美军认为105mm主炮是确保击穿任何敌方坦克的最小口径，所以，美军为T29配备了T5E1或T5E2型105mm主炮。

T29备弹63发，弹种分为高速穿甲弹（HVAP）和高爆榴弹（HE）两种。二战期间，美军坦克的实战经验已经证明了HVAP的巨大威力，T29发射的HVAP可以在450米距离上，击穿360mm厚的装甲。

T29E3俯视图，可以看到炮塔尾部中央是车长舱口。

不过，美国陆军还保留了二战前的一些传统观念，其中之一就是坦克需要为步兵提供支援火力。所以，美国陆军还希望T29是多用途装甲车辆，这就是为什么T29还要配备很多高爆榴弹的原因。T29坦克还测试了曲射火力支援能力，让坦克成为自行火炮。

尽管相关的测试结果并未公布，但T29配备了两种炮弹都有一个共同点，就是它们都是分装式弹药，需要分别装填弹丸和药筒。因此，T29坦克上有两名装填手，一人装填弹丸，另一人装填药筒。

T29E3坦克巨大的炮塔尾部。

车长的战位在火炮的正后方，这是一个非常危险的位置，如果火炮反后坐系统出现故障，很可能会造成车长丧生。

以当时的技术水平和设计理念来说，无法让T29的炮塔达到完美的水平。设计师面对前重后轻的炮塔，如果不想让炮塔座圈严重磨损的方式只有让炮塔前后的重量更加平衡。

T29重型坦克。

因此设计师扩大了炮塔尾部的空间，虽然有些人会认为此举是为了给车长提供更宽裕的空间，但事实并非如此。通过增加炮塔后部的空间和装甲厚度，起到了平衡火炮的作用。

T29E3重型坦克另一个有趣的部分就是向两侧伸出的“耳朵”。其实这是坦克的光学测距仪，这在当时是火控技术的一大进步。虽然过去的坦克曾经使用了各种的测距方法，但坦克车组始终没有获得普通火炮或军舰上的战友那样的火控计算机。

为了减少行军长度，T29会将炮塔向后旋转，并用行军固定架将主炮进行固定。

这是美国坦克历史上，第一次为坦克安装了基本能力的火控计算机。车长可以通过战位上的操纵杆，使用光学测距仪，用基本的三角函数计算射击目标时需要的各种参数。然后，车长就可以将参数发送给炮手，并搜索下一个目标。

T29重型坦克。

大约同一时间，美国还在T29的基础上，研制了许多衍生型号，其中就包括T30和T34重型坦克。这些坦克分别用155mm和120mm主炮取代了T29的105mm主炮。

与许多战争后期的武器一样，这些重型坦克都没有投入批量生产，第二次世界大战的结束，意味着美国已经不需要它们。美军曾经一度认为它们可以参加太平洋战争，但日本在这些重型坦克完成之前就投降了。

T29重型坦克。

二战结束后，T29重型坦克继续用于测试各种新技术，其中就包括许多发动机和火炮，直至T29计划终止。然而在T29计划上花费的努力和资金都获得了回报，甚至比最初想象的还要多。T29最终导致了另一种T43重型坦克的研制计划，后者最终成为了M103重型坦克。