广东
十三号线二期棠下至E42盾构井区间右线盾构机“跨越号”也成功攻克复杂多样的地质难题，顺利实现贯通。
△十三号线二期线路图
十三号线二期棠下至E42盾构井区间右线全长725.4米，由棠下站沿中山大道向东行进，主要穿越强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化粉砂岩，地质情况复杂。
区间还下穿人行天桥和加油站，线路最大坡度25‰，最大埋深28.13米，最小埋深17.97米，给建设施工带来了极大的挑战。
△棠下至E42盾构井区间
据介绍，面对复杂多样的地质条件和周边环境，为确保盾构机顺利推进，广州地铁及施工单位中铁八局的建设者们总结区间掘进经验，通过分析地质特点，在专家的指导下配置了适用性高、耐磨能力强的楔形齿刀，同时编制专项施工方案，有效保障盾构掘进的施工安全和质量。
△十三号线二期盾构机下井
盾构掘进过程中，施工单位安排专人对掘进施工地面环境进行24小时巡查，对出土量、土仓压力、扭矩、同步注浆量等关键参数进行实时监控，严格把控同步注浆质量，加强二次注浆及日常巡查，动态调整盾构掘进参数，确保施工安全。
与此同时，从招标信息中也可以得知，近期十三号线二期位于白云罗冲围的罗冲围-西场区间隧道也即将开挖！目前正在进行盾构机刀具的询价订购工作，订购完成后，刀具将直接运送至金广电大厦旁边的罗冲围地铁站。
△13号线二期盾构机刀具询价文件
不久前，此区间的桩基托换工程正在紧锣密鼓的推进中，增埗桥及西场立交沿路的多处桥墩可以看见施工围蔽点。有些围蔽点正在逐步撤场，为后续区间隧道掘进做准备。
△罗冲围至西场区间桩基托换工程
截至目前，十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成66%。23座车站中，9座已封顶，14座进行土建施工；23个区间中，12个已贯通，其余 11个进行土建施工；出入场线已贯通。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。
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