“行走宁夏”| 宁夏黄河第一桥成为游客打卡热点

“我是学习建筑设计的，从朋友圈得知宁夏黄河第一桥故事，今年一放暑假，我们五个同学就专程从上海来看宁夏黄河第一桥和黄河流上第二座水利枢纽工程青铜峡拦河大坝。当年的环境和技术条件，能在黄河建这样一座能通过火车、汽车、行人铁桥，真是奇迹！”从上海来的大学生陈晨说。

7月5日，“行走宁夏”2023年宁夏文旅融合高质量发展主题宣传活动采访团来到青铜峡黄河大峡谷旅游区黄河铁桥看到位于世界灌溉工程遗产——宁夏引黄古灌区，核心区的青铜峡黄河铁桥上红旗飘扬，桥面游人不断。

青铜峡黄河大峡谷旅游区讲解员马兰说，没有黄河铁桥前，在当地有这样一首民谣：“黄河害，黄河险；凌洪不能渡，大水难行船；隔河如隔天，渡河如渡鬼门关！”平时用羊皮筏子和船只交叉渡河，冬季河水结冰在冰上行走，渡黄河是当地人一大难题。1958年11月23日，青铜峡黄河铁桥正式动工建设，从全国各地调集钢材，建设者们用35000个铆钉连接成铁桥钢梁。承建铁桥的兰州铁路局桥梁工程队利用黄河封河期间在冰上架梁，大胆地使用木桩桥墩来支持重达一百五十吨左右，跨度为四十八米的大型钢梁。6个桥墩采用木桩及铁丝笼片石结构，主流木笼前设有破冰凌。1959年7月1日，经过七个多月的艰苦奋战，宁夏境内第一座横跨黄河两岸的大桥---青铜峡铁桥正式通车。青铜峡铁桥桥长292.3米，桥面宽4.5米，当时的黄河铁桥是一座综合利用的桥梁，桥面可走火车、汽车、架子车和行人，铁桥由横跨黄河的“大铁桥”和横跨唐徕渠的“小铁桥”组成。宁夏从此结束了没有跨黄河大桥的历史。

黄河铁桥曾在1964年、1980年进行过大修。直到1991年9月，下游的青铜峡黄河公路大桥建成通车，铁桥将不再是黄河上的重要通道了。黄河铁桥因承载的重货列车货车频繁通过，维护工作跟不上，桥墩出现了不同程度的下陷和裂缝，钢架结构腐蚀情况严重，已不适合车辆通行。

2008年12月，青铜峡市人民政府将黄河铁桥公布为市级文物保护单位。2010年12月，自治区人民政府将铁桥列为第四批自治区文物保护单位。2011年12月，入选了全国第三次文物普查“百大新发现”的行列。因其具有历史、社会、科技、经济和审美等价值，是一处具有突出价值的代表性近现代的工业遗产。现在，黄河宁夏段已经建成21座黄河大桥，每一座黄河大桥都是一个风景点，它们记录宁夏经济、社会发展历史，吸引八方游客。

来源：惠游宁夏

64岁的黄河铁桥华丽重启！快来听听它的故事~

“黄河铁桥修好了，每天早晨或傍晚来转转，站在桥上看看大坝，看看黄河，心情就会特别好。”7月5日，家住吴忠市青铜峡镇的李莉带着孩子在青铜峡黄河铁桥上散步，看着桥两侧的老照片，桥面上镶嵌的沙画感慨万千。

游客行走在黄河铁桥上。

青铜峡黄河铁桥1959年7月1日竣工通车，是宁夏第一座跨越黄河的桥梁，全长292米，是一座综合利用的桥，当年的桥面可走火车、汽车、架子车和行人，是包兰线青铜峡车站至余桥12公里专用线之间的咽喉。铁桥建设的初衷是为青铜峡水利枢纽工程及黄河两岸运输物资。作为一处具有代表性的近现代工业遗产，2010年12月被自治区人民政府列为第四批自治区级文物保护单位。2011年12月，入选第三次全国文物普查“百大新发现”。

马兰花为游客介绍黄河铁桥的历史。

“这座铁桥上的钢梁来自美国、英国、加拿大，而桥上的3500颗铆钉则是中国生产的，因此这座桥也被称为‘四国桥’。”7月6日，记者跟随宁夏文化和旅游厅主办的“行走宁夏”2023年宁夏文旅融合高质量发展主题宣传活动采访团，来到吴忠市青铜峡黄河大峡谷旅游区，讲解员马兰花为记者讲述了这座桥的故事。

1959年2月，正在修建中的青铜峡黄河铁桥。（资料图片）

1954年国务院黄河水利委员会将青铜峡水利枢纽工程列为黄河梯级开发的第一期大型水利工程，成为新中国第一个五年计划的重点建设项目。1958年由三门峡水利工程局、宁夏回族自治区抽调精兵强将，组成黄河青铜峡水利工程局，指挥一万多名由水利专家、技术人员、工人组成的会战大军，开始青铜峡水利枢纽工程的建设。但由于宁夏境内的黄河上没有桥梁，黄河水上运输所用的皮筏，木船等运输工具，无法将工程所需钢材，水泥，木材等施工材料以及工程机械安全运输到施工现场。同时，自治区政府为解决黄河无桥造成的两岸群众生产生活不便、工矿企业发展受限的问题，于是，确立了建设黄河铁桥的方案。

航拍黄河铁桥。（资料图片）

黄河铁桥。（资料图片）

1958年11月23日，黄河铁桥动工修建。在施工过程中，为争取流冰前完成深水部分的桥墩下水工作，兰州铁路局桥梁工程队120多个职工和130多个民工在严寒的冬季里和大风搏斗，在冰封的河面上拼装钢梁。工人们施展无穷的智慧，创造了冰上滑车来运料，使每拼一孔钢梁的时间从7天缩短到3天。他们还制造了用两个桁车同时吊装的方法吊装钢梁，使吊装效率提高了一倍以上。张道富等4个施工现场工人冒着严寒和危险，解衣下水定位桥墩的感人事迹，是比“铁人”王进喜的故事还早的工人阶级的大无畏光辉精神。正是由于工人和技术人员的冲天干劲和集体智慧，才使这座铁桥仅仅用了7个月就顺利建成。1959年7月1日，在中国共产党成立38周年之际，铁桥正式竣工通车。这也是宁夏的第一座黄河桥梁。

“前两年因为铁桥有一些桥墩安全、桥面侵蚀和钢梁生锈等问题一度封闭维修，经过两年的整治和修复，黄河铁桥于近期正式开放。”马兰花告诉记者，游客和市民都喜欢到桥上走走看看，也有不少情侣选择到这里拍摄婚纱照。每年拦河大坝排沙放水的时候，更是会吸引不少人前来观看。

走在黄河铁桥上，一眼望去，它的一侧，是结束了宁夏无坝引水历史的拦河大坝，另外一侧，则是崭新的青铜峡黄河大桥。现在，64岁的黄河铁桥已重新修缮置换，新桥旧桥并立，成为青铜峡市一道亮丽的风景线。

此外，记者从青铜峡黄河大峡谷旅游区获悉，6月29日起，景区调整游览线路为环形线路，参观一百零八塔后，乘坐摆渡巴士抵达黄河铁桥，游客步行游览黄河铁桥后到达游客中心停车场。（新消息报记者 张雪梅 文/图/视频）

来源：宁夏日报客户端

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