特斯拉被集体捆绑签订不降价承诺书？降价=销量+产能

7 月 6 日，由中国汽车工业协会主办的第13届“2023中国汽车论坛”在上海成功举办，主题为“新时代、新使命、新动能、助力建设现代化产业体系”。期间，应主办方提议，国内一共 16 家车企代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。一些相关领导认为，该承诺书的签署对遏制不正当竞争行为，维护良好的汽车市场秩序，营造良好的消费环境，积极稳定和促进汽车消费有必要意义！

这16家车企有：

1.中国一汽、2.北汽集团、3.江汽集团、4.东风汽车、5.广汽集团、6.吉利汽车、7.上汽集团、8.中国重汽、9.长城汽车、10.长安汽车、11.奇瑞汽车、12.比亚迪、13.蔚来、14.小鹏汽车、15.理想汽车以及16.特斯拉。

以上16家车企几乎涵盖了所有国内主流车企，而签署该项《承诺书》的目的是什么呢？有网友说，这不是特斯拉刚刚在日本降价，可能一些车企就比较敏感，害怕特斯拉再次降价，影响自己的市场，所以联合起来阻止“特斯拉”的降价。那么事实果真如此吗？我们不妨先来看看承诺书的主要内容。

该承诺书写道，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，特作出如下承诺：
一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传、不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。
四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

这么一看，诶，这个承诺书中的内容挺健康挺积极，很高大上啊，目的是为了是汽车行业的健康发展及提高质量和服务，看上去不无道理。但各位老铁们，关键的第一条很关键，第一条就首先强调“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。那么问题来了，什么叫“非正常价格”？价格是否正常谁说的算？如何去衡量？怎样去衡量？

可以预见的是，签承诺书的这些车企，如果想降价促销，刺激终端市场销量，清理库存拉动产能，那么这个降价行为是否会被认为是违反了该《承诺书》呢？那么如果某个车企想降价，是不是其他15个车企就会联合抵制呢？汽车工业协会又会扮演什么样的角色呢？

好巧不巧，在今年上半年，是特斯拉率先打起了价格战，旗舰车型Model 3和Model Y 首当其冲分别降价4.6和4.8万元，直接导致特斯拉销量猛增，甚至终端市场一车难求。老车主有多辛酸去维权，新车主就有多高兴去提车。在今年1-6月，特斯拉累计交付889015辆车，同比增长57%，接近完成全年销售目标（180万辆）的一半。这样的市场表现足以带动特斯拉的快速发展和崛起。而其他电动车品牌势必会受到特斯拉降价的影响，那真是价格下不去没有竞争力，销量上不来产能对半开。

马斯克曾说，不是特斯拉不够好，而是太过昂贵！而最近有消息称特斯拉又计划开始今年第三季度的首次降价，其他存在竞争关系的企业不会瑟瑟发抖吗？一个人我阻止不了你，我拉一帮人总能阻止你吧？这可能就是这个承诺书的由来吧。对此你怎么看呢？