比利时参与六代机项目，巴黎航展上的新进展能否推动其加速发展

2019年，法德西三国首次在巴黎航展上展出了欧洲六代机项目FCAS的全尺寸模型。而在刚刚结束的2023年第54届巴黎航展上，FCAS项目又迎来了第4个意向参与国。这会对FCAS的研发进度产生何种影响？

比利时加入，达索不满

在第54届巴黎航展举办期间，比利时国防部表示，将以观察员身份参与法国、德国、西班牙联合开发的未来作战空中系统（FCAS）项目。

此前，FCAS项目由法国、德国和西班牙牵头，达索航空、空中客车和英德拉（Indra）等主要国防公司参与。

根据比利时的计划，如果能够顺利加入FCAS项目，将会为其航空产业链创造更多工作机会。作为观察员的比利时暂时无法参与研发和制造环节。

但如果顺利加入该计划，比利时希望能够对该项目进行3.6亿欧元的前期投资，预计将创造约800个就业岗位。同时，或将拥有一些研发与生产份额。

在比利时国防部发布这一消息之后，达索公司CEO埃里克·特拉皮尔公开表示反对：“虽然比利时是欧盟成员国，但同时也是F-35项目的成员之一，不能把这样的国家拉进FCAS项目中。”

然而这一理由显然有些单薄，因为德国和西班牙也是F-35的“客户”。

达索之所以极力反对比利时的加入，首要原因是比利时于2018年订购了24架F-35。这一决策在战略上违背了欧洲利益——没有选择欧洲地区制造商所生产的“台风”“阵风”战斗机。

其次，如果比利时正式参与FCAS项目，一些项目工作必须进行重新分配，或许会分走达索在该项目中既有的份额和利益。

洛马公司为比利时生产首架F-35A。首批两架F-35将于今年年底前交付，剩余飞机将于2030年前交付完毕

据报道，比利时观察员地位将持续6个月到1年，期间，比利时可以与其他合作伙伴交换信息，并评估不同制造商如何整合并为项目增加价值。

比利时国防部长称，作为一个国防、航空航天和航天工业表现优秀的国家，比利时不能错过这个机会。

而未来，随着FCAS项目的发展，也可能会吸纳更多成员的加入，尽管这一项目因为此前三国合作中的不协调，已经产生了诸多延误。

FCAS在巴黎航展上的新动态

虽然近两年FCAS项目进展并不理想，但在本届巴黎航展期间，还是公布了一些相关的项目成果与最新进展。

达索公司表示，将利用其在“数字孪生”等虚拟环境中的先进技术，推出“欧洲主权云”计算服务的商业产品。此外，达索还会为FCAS等国防项目开发基于该云服务的安全云系统。

“欧洲主权云”将建立在达索系统创建的3D体验平台之上，本质是一个分布式计算机服务器集合。未来，达索计划将此服务拓展到商业、工业和公共服务领域。

同样是在本届巴黎航展上，空客防务与航天公司则专门为FCAS项目设立了展位。通过视频演示了其“多域作战云”项目在第六代战斗机与FCAS项目其他平台（如无人机）上的应用。

空客表示，该作战云是一个使用基于云的技术网络，能跨越空中、陆地、海洋、太空和网络领域，实现去中心化、具有网络弹性的信息协作。通过实现实时情报和交换，作战云能够通过“在正确的时间和地点，提供正确的信息来提高效率。”

展台上模拟展示了连接战斗机座舱、多用途加油机（MRTT）飞行指挥中心、“欧洲无人机”中高空长航时无人机和远程运载无人机的多域作战云系统。

目前，“多域作战云”项目主要由空客、泰雷兹和英德拉公司合作研发，并且该项目未来还会与英意日的全球空战计划（GCAP），美国下一代空中优势（NGAD）战斗机进行互操作。

关于FCAS项目的心脏——发动机，在本届巴黎航展上也有了最新动态。

德国MTU航空发动机公司与法国赛峰飞机发动机公司合作成立了欧洲军用发动机公司（EUMET）。航展期间，两家公司共同明确了下一代欧洲战斗机发动机（NEFE）的创新目标和技术，包括提高生存能力、增加航程和高任务灵活性、高可用性、长运行时间以及低开发和生产成本。

此外，该发动机还要求具有低雷达信号特征，可防御网络攻击和电磁效应。此外，发动机制造阶段将运用人工智能和机器学习功能优化未来的制造流程。

MTU表示，目前NEFE仍处于研究和技术阶段，预计将在2027年至2032年间推出发动机演示机。

实际进展依然落后于计划

根据FCAS项目法国空军团队负责人在航展期间的说法，目前FCAS项目已经开始提速。

在为期两年的联合概念研究（JCS）阶段中，德国和法国于2019年初首先向达索和空客分配了6500万欧元的初始资金。

在2020年1A阶段验证机开发合同中，法国和德国各申请发了7750万欧元。2020年年底，西班牙宣布成为其完全整合的合作伙伴。

在三方的合作下，2022年12月FCAS下一阶段工作启动：项目1B阶段，三方将共同资助32亿欧元。对于这样一项复杂而昂贵的项目，法国此前预计所有合作伙伴的总投资为500亿至800亿欧元，但以目前的投入计算，预计总开发和生产成本或将突破1000亿欧元。

在目前的1B阶段，达索航空、空客、英德拉和 EUMET作为主承包商将主要围绕9个技术领域进行研发推进：下一代武器系统、NGF发动机、无人系统、多域作战云、模拟器、传感器、低可观测性（隐身）和通用工作环境（CWE）。

根据目前的进度，1B阶段或将持续到2025年，而这已经比原先计划的时间节点推迟了两年。