节能更智能 试驾广汽丰田锋兰达智能电混双擎

作 者 | 车语

编 辑 | 风车

电气化时代下，越来越高的技术标准不断拉高消费群体的预期，内卷化的市场中，如何挑选适合自己的产品，这也是消费者最为头痛的问题。尤其是经济性的SUV车型，在节能、价格、空间配置、动力油耗等方面，更是呈现出极限拉扯。那么，有没有一款专为高品质诉求群体打造的产品呢？

在近期的试驾中，我们全面体验了广汽丰田锋兰达（参数丨图片）智能电混双擎车型，这款价格区间为14.98-18.48万元的低能耗SUV，首次搭载了丰田2.0L第五代智能电混双擎系统，且配备了新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联等等配置，以入门即高端的产品特点，非常符合对产品极为挑剔的用户群体，接下来，我们就一同领略下，锋兰达智能电混双擎到底有多超值！

颜值就是战斗力，这句话放在汽车行业同样适合。锋兰达智能电混双擎版本与燃油版基本保持一致，最大的变化在于其配备的蓝色车标。外观方面，锋兰达智能电混双擎梯形中网非常具有战斗力，时刻展现大排量动力所带来的力量感，多层次设计的前脸非常潮流，侧面跨界风格以及尾部的越野气质，也让这台SUV充满了不同风格的美学。

家族化内饰的风格并没有泯灭设计师的“小心思”，很多充满生活智慧和氛围的小设计非常有生活仪式感。在科技配置方面，搭载的12.3英寸全液晶仪表，能够呈现12种显示界面，并且还能与中控屏联动，将导航、音乐、电话等信息投屏至液晶仪表盘上，灵活的信息联动，在驾驶时，能够带来更有趣、实用的信息获取体验。

10.25英寸中控屏内置有瑞萨车规级芯片，车机系统操作更为流畅，显示效果清晰、细腻，除了常规的导航、娱乐等功能之外，还提供了像微信、哔哩哔哩、小红书等等应用，闲暇时能够更好的丰富驾驶生活。

语音交互系统对于指令识别非常精准，尤其是模糊词的识别，大大降低了沟通时间成本，体验感也会更好。针对车机互联需求，广汽丰田一口气提供了CarPlay/HiCar/CarLife三大智能平台的有线和无线互联，并且支持“数字钥匙”功能，利用手机这个智能生活节点，将手机与车机无缝衔接，将熟悉的体验带到驾驶的生活中。

而标配的Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统，则让锋兰达智能电混双擎的智能水准相比同级产品提升了一大截，这套全新的T-Pilot智能驾驶辅助系统，依托丰田全球化道路数据，能够规避41%的死亡事故场景，单凭这一点，就赢得了用户对于安全的超高期许。

而在这次试驾中的场地体验环节，我们也对这套T-Pilot智能驾驶辅助系统有了更深刻的了解，其搭载的540万像素前视摄像头，检测角度达到112度，扫射面积提升8倍，对于车道线、限速识别更精准及时。

还有全球首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统，前者在驾驶遇到不可避免碰撞时，系统会主动向对象前进的反方向转向0.5m，减缓或者避免事故；后者发现驾驶员因疲劳或急病等原因无法操作时，系统能够主动减速并在车道停车，打开双闪解锁车门等待救援。

在测试PCS预碰撞安全系统，在30-40km/h的速度区间，面对突然冲出的假人，测试车均可实现自主刹停。而且，T-Pilot智能驾驶辅助系统还支持OTA升级，能够不间断的体验到丰田最新智能功能。

而在此后的试驾中，我们也体验到这款2.0L第五代智能电混双擎的动力表现，这套动力系统最大的改变在于效率和轻量化的升级，其中发动机、电动机、PCU、锂电池等等，均进行了小型化和轻量化的调整。在数据方面，2.0L发动机最大功率112kW，电动机最大功率83kW，综合最大输出功率为144kW。

在实际驾驶中，相比燃油版最大的变化就是驾控更为流畅，尤其是低速起步以及城市道路加速时，能够清晰感知到驱动电机带来的激进动力输出，匹配的E-CVT变速箱，在油电切换中更为流畅，并且还可实现全速域电混驱动，官方给出的WLTC综合工况油耗低至4.58L/100km。

在经过近150公里的长途试驾之后，全程空调以及粗暴的驾驶场景中，最终实际油耗仅为4.9L/100km，这一数据表现相比市场一众混动产品非常抢眼，经济性表现相信能够吸引一大批消费群体。

底盘调教还是稍偏运动，对于细碎颠簸路处理比较有质感，应对坑洼路、减速带也较为不错。TNGA平台下的锋兰达智能电混双擎操控比较细腻，精准指向性以及5.2m同级最小转弯半径，在城市中穿梭更为灵活自如，高速转弯中也能够感受到不错的侧身支撑性。

结语：15万级的锋兰达智能电混双擎，切中了消费者对于产品的高诉求，在广汽丰田的品牌光环加持下，更符合大众对于家庭第一台车的硬核需求，也奠定了锋兰达系列车型在入门家用SUV市场的地位。