日本新型潜艇正式入役！刷新最大吨位新纪录，没有AIP是唯一缺憾

随着时代的不断发展，世界各国军事实力均得到了迅猛发展，而日本军事实力也在美国的大力扶持下得到了提升，并加大了对各种新型武器装备的研制力度，以及“航母化”的改造工作。日前，据环球网报道称，当地时间3月9日，日本新型常规潜艇“大鲸”号正式入役，并刷新了日本常规潜艇最大吨位的纪录，排水量达到了3000吨。报道强调称，之后这艘潜艇将被部署在横须贺军事基地，主要负责日本周边的警戒监控。

据悉，“大鲸”号潜艇建造费用约为800亿日元，折合人民币44亿元，船身设计相比以往型号来看，被设计成为了更难被“敌人”所探测到的形状，并将会通过搭载锂离子电池来延长潜航时间。事实上，日本政府相关官员就曾表示，现在日本的安保环境面临着十分严峻的事实，同时也对“大鲸”号潜艇有很大的期待，并希望能够借此来提升日本海上自卫队的军事实力。

对此，相关人士直言，一直以来，其实日本潜艇部队就是一支令外界不容忽视的军事力量，在很长一段时间里，日本海上自卫队就以每年服役一艘常规潜艇的速度来更新换代，而这艘“大鲸”号潜艇还是“苍龙”级的发展型号，在外观、吨位、尺寸等方面都和“苍龙”级潜艇十分相似。不过，由于在军事力量发展方面，日本就一直喜欢藏着掖着，在向外界公开潜艇吨位的时候，一般也都只会说水面排水量，而“大鲸”号潜艇虽然号称排水量3000吨，其实水下排水量可能要超过4200吨。

要知道，之所以日本会把常规潜艇建造的这么大，主要原因是因为日本军事发展受到美国和宪法的双重制约，因此不能开发核潜艇，所以便用大吨位的远洋常规潜艇来替代部分核潜艇的职能。与此同时，相关人士也指出，“大鲸”号潜艇并没有应用AIP系统也是一大缺憾，而现在日本之所以要用锂电池来替代AIP系统，还是因为其自行仿制的斯特林发动机存在很大的故障率，只能达到瑞典原装发动机功率的70%水平，所以使用锂电池是在扬长避短。

值得注意的是，在仿制斯特林发动机方面，我国则取得了成功，还在原有技术基础上实现了升级，进而一举研发出了属于自己的斯特林发动机，功率更是超过了瑞典原装发动机的50%。由此可见，现在日本选择把锂电池作为本国常规潜艇的动力系统，并不是因为强大性能，而是日本的斯特林发动机技术还不过关，再说直白一点的话就是，选择锂电池是无奈之举。