第三排回归初心 静态体验别克世纪七座蕴世版

2022年12月试驾别克世纪（参数丨图片）CENTURY六座蕴世版时，TC君说52.99万元的六座蕴世版是世纪的起点，可没想到在今年6月底，竟然看到了七座蕴世版，真是被自己“啪啪”打脸了。

第一次见别克世纪是在去年10月，当时现场摆放着两台六座版和两台四座版，TC君还觉得之后会推出七座版。但是11月3日上市的52.99万至68.99万元的价格区间就展示了这款别克品牌全新旗舰MPV的定位：车身的Avenir艾维亚标识和第四代产品的身份，表明它只负责安抚高端用户群体。

52.99万元的六座蕴世版往下有46.39万元的别克GL8艾维亚七座亲礼版和47.39万元的别克GL8艾维亚六座贤礼版支撑，所以别克世纪就不需要分神照顾50万元以下预算的用户了。这是TC君一开始的想法。

七座版品鉴会邀请函上并未写明是什么版本，所以TC君还在猜想它的售价会不会下调到50万元以内，比如49万元或者48万元。但活动现场看到“七座蕴世版”五个字时，就知道它的价格并不会有太大的变化，因为52.99万元的六座也叫蕴世版，它们之间的差别仅仅是座位数的不同，其它完全一样。再说句比较透彻的话，如果降到50万元以下，对世纪来说有点“掉价”。

其实在静态体验七座蕴世版时，它还并未上市，所以对于价格的猜测真的是靠“猜”。51.99万元的价格正式发布后，觉得它貌似是降了一万块钱，但是仿佛又没降。

七座版相比六座，减少的是第三排座位的仪式感和专属独立座椅带来的尊贵感，但增加了一名乘员数量，在提升运力的基础上，让别克世纪变得更加实用。第三排座椅的腿部空间和后备箱之间的“爱恨情仇”，也因为七座版的到来变得更加和谐。

七座版与六座版除了第三排，其它地方完全一样，比如第二三排共用纵向1800mm的超长电动滑轨，第二排座椅可实现440mm的电动前后移动功能，TC君就不过多展示了，这叫“隐藏相同部分”。现在差别来了，六座版的第三排可实现460mm前后电动调节，而七座版第三排可以实现720mm的前后电动调节，换来了1901L的超大后备厢空间。

这一切都要归功于拥有类似剧院座椅坐垫折叠能力的第三排座椅，通过一键实现坐垫的竖向翻折，最大程度缩小了座椅体积，换来了更加理想的后备箱空间，而且扩展后的后备厢空间是一个纯平地台，对大件物品的放置十分友好。

整个过程十分顺畅，使用后备箱侧面的座椅行李模式按键，第二排座椅保持不动，第三排座椅自动收折坐垫，让坐垫与靠背处于竖置的平行贴靠状态，之后第三排座椅将自动向前移动，直至与第二排座椅靠背贴紧，实现延伸的纯平后备厢空间。

许多人都有这样一种思维定式，座椅只要涉及到可折叠，那么一定是不舒服的，因为产品的舒适性向产品的便携性进行了妥协。七座版的第三排可折叠座椅并没有牺牲乘坐的品质感，它的坐垫宽度达1280mm、坐垫高度达360mm、发泡厚度达160mm。

第三排座椅还配备了可收放式的中央扶手，提供肘部承托，并且能够有效区分左右区域。

座椅不仅支持前后720mm电动调节，靠背也支持42°电动调节，让椅背的最大倾斜角度达到132°。此外ISOFIX儿童座椅接口、Type A+Type C 的USB充电接口、杯架、侧窗遮阳帘等贴心功能，做到了乘坐与功能上的平衡。

TC君和在北京的别克经销商朋友聊天，他们说一些看车的客户认为别克世纪后备箱空间小，七座蕴世版完全解决了这样的情况，不仅完全保留了第二排的尊贵感，还能提供更大的后备箱。总之，七座蕴世版回归了别克MPV一开始的产品属性，这就是“不忘初心”吧。

文 / 西南
值班编辑 西南