汽车经常暴晒有没有什么影响呢？

老司机宁愿多走3公里停在阴凉处，也不会让车直接暴晒，说车不怕晒的，都是不懂车的人，更不爱车！

一到夏天就有各种汽车防晒用品，有人说非常管用，有人说是智商税，两种观点吵得不可开交，问题的焦点就在于汽车是否害怕暴晒？

可以很明确地说，汽车所有的零部件都是车规级的，在出厂之前就已经经历过各种严酷的测试，经常暴晒对汽车不会构成结构性的损伤。

汽车没有我们想象的那么脆弱，但是也没有我们想象的那么耐用，汽车的本质是工具属性，也是消耗品的一种。

暴晒不会对汽车造成损伤，并不意味着不会造成影响，同样两辆车，经常暴晒的和经常停在阴凉处的，短时间不会看出明显的区别，但是多年以后再对比，就会发现两辆车用肉眼就能看出“新旧之分”了。

我每次开车出去都会尽量寻找阴凉处停车，要是实在找不到也就妥协了，就像很多人说的，汽车是用来服务人的，不是人来服务车的，没有必要把车看的太金贵。

很多人把车当成工具，觉得怎么方便怎么来，这是没有错的；还有一些人把车当成自己的“战马”，是自己的亲密伙伴，不会让任何外界因素轻易伤害到它，这同样也没有错。

如果你把车当成工具，认为汽车老化是自然现象，那么这篇文章并不适合你，你会觉得我在大题小做。

如果你是爱车之人，想要延长自己汽车的使用寿命，希望这篇文章可以给你带来有价值的信息。

一、暴晒加速车漆失去光泽，打蜡也无济于事

经常在路上看见一些年头较久的汽车出现车漆脱落或车漆出现较大的裂纹，这些问题都不是太阳暴晒造成的。

要么是防锈工艺不行，钣金从内部生锈导致的车漆脱落；要么曾经重新做过漆，腻子太厚导致车漆开裂。

原厂车漆都要经过电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四道工序，喷涂过后还会经过140-160℃的高温固化，车漆本身是非常耐热和耐晒的，夏天40多度的高温并不算什么。

就好像孙悟空，在太上老君的炼丹炉里都没有事，怎么可能会害怕红孩儿的三昧真火，最多是把眼泪熏出来了。

汽车漆也是同样的道理，确实晒不坏，但是太阳光中的紫外线能够破坏有机物和无机物的分子结构，任何一种有机或无机原料和有机树脂，都只有在稳定的分子结构下才能展现色彩和光泽。

长期处于太阳直射下，会加速车漆中的油性成分挥发，导致清漆层加速氧化，让原本充满光泽的漆面变得暗淡起来。

生活中，不仅是车漆，任何物体长期处于太阳直射都会加速老化，这就是常识，没有任何争议的，唯一的争议就是打蜡可以防止漆面老化。

打蜡确实可以有效保护车漆，但是时机非常重要，很多车主是看见车漆失去光泽以后才想到打蜡，这时已经晚了。

车漆在长期暴晒以后，车漆表面会有无数肉眼看不见的细纹和气孔，在打蜡的过程中石蜡物质会填补漆面上的细纹和气孔，对漆面形成保护层，使车漆重新焕发光泽。

石蜡物质可以保护车漆，也容易吸附灰尘，石蜡物质与灰尘混合在一起形成新的混合物，在太阳暴晒后容易氧化变色，白色车漆容易发黄，黑色车漆容易发灰，红色车漆容易发暗。

经常打蜡的车主会发现，随着打蜡的次数越来越多，车蜡维持光泽的时间会越来越短，主要原因就是车蜡中含有的杂质越来越多了，无论怎么打蜡，始终都无法恢复到原厂汽车的光泽度了。

正确的打蜡方式：应该在车漆没有晒伤之前就打蜡，只要保护了原厂车漆的清漆层，车漆就会一直保持原厂的光泽度，之后要做的就是定期打蜡，这样爱车就会一直像新车一样了。

二、暴晒加速内饰老化，释放有害物质

我曾经用温度计测量过暴晒以后的车内温度，当时室外温度39℃，红色SUV暴晒3个小时以后，车内温度最高达到了60.9℃。

当时打开车门，一股热浪扑面而来，不一会就衣服被汗水湿透了，曾经有个机构也做过同样的测试，他们测量的最高温度高达70℃。

汽车内饰一般都是用塑料、搪塑、实木、真皮、人造革、尼龙、金属铬等材料组成，其中高分子材质非常害怕高温，光照会破坏高分子材料内部的分子链，从而使高分子材料老化，时间一长会出现褪色、表面龟裂、力学性能下降等等。

当然了，这是一个长期的过程，内饰没有想象中那么脆弱，不是说晒一个夏天内饰就开裂了，而是会加速老化的进程。

比如，内饰的正常使用寿命是12年，要是长期处于暴晒环境，可能5年以后内饰就开始老化了，8年就已经影响正常使用了。

包括经常暴晒也会导致密封条老化影响隔音效果，雨刮器变硬变形影响除水效果，这些就会影响舒适性和安全性了，同时加大了养车成本。

内饰保养得好，就如同精装修的房子一样，看着舒服，每次开车都会让人心情好一些；如果内饰褪色，皮质座椅开裂，镀铬饰条发黄，相信大家心里也不是滋味吧！

在二手车市场上，原厂车漆和内饰新旧程度是非常影响保值率的，同样的车型，公里数相同，外观内饰保养得越好，保值率越高。

如果你想要自己的车将来可以卖个好价钱，那么平时就要学会爱护汽车，尽量避免汽车长时间处在太阳直射下。

除了加速内饰老化，暴晒会加速释放大量污染物质。

北京理工大学张传桢等人的《温度对新车车内污染物的研究分析》这篇论文中做了一个实验，发现车内温度40℃的时候，污染物的浓度值是10℃时候的1.59到4.72倍。

我们都知道新房装修好了以后要开窗通风，还有人说先暴晒后再开窗通风，有利于加速释放甲醛，这样的说法现在看来是有论文支持的。

高温加速释放甲醛等物质是一把双刃剑，高温会加速释放有害物质，如果第一时间坐进车内，大量有害物质会对身体造成一定的伤害。

正确的做法是先开车门车窗通风，等到车内温度降下来以后，有害物质也差不多稀释了，再坐进车内就不会有影响了。

我们同样可以利用高温去除有害物质，平时就可以有目的性地用高温去除有害物质，等到异味消失后再开始防止太阳直接暴晒。

三、太阳暴晒，导致胎压上升，轮胎龟裂

轮胎是非常耐用的，是车辆唯一和地面接触的零部件，可以承受更为复杂和恶劣的工况环境，其实太阳暴晒对轮胎的影响有限。

根据热胀冷缩原理，轮胎在太阳暴晒后胎压会出现大幅度升高，例如，我的唐DM-i推荐胎压值是260kPa，但是太阳暴晒后最高可达298kPa。

这样的胎压值仍然处于正常范围内，对轮胎不会造成影响，也不会影响行车安全，并且胎压高了，对于电动车来说，一定程度上还可以起到省油的作用。

不过，轮胎长期被太阳暴晒，会加速橡胶老化，时间久了，容易出现无数细小的裂纹。当轮胎在复杂的环境中行驶时，裂纹中可能会挤压进入大量石子等杂质，进一步造成轮胎龟裂。

或许平时在市区低速行驶不会造成影响，可是在高速路上，轮胎受到较大的压力时会有爆胎的风险。

说得直白一点，暴晒只是会加速轮胎自然老化的速度，如果说暴晒会导致轮胎爆胎肯定是不对的，我们要做的就是定期检查胎压和轮胎磨损程度，尽量避免爆胎带来的安全隐患。

如何避免汽车遭到太阳暴晒

在日渐拥堵的大城市，能够找到停车位就已经谢天谢地了，想要买一个地下停车库可能比汽车本身还昂贵。

有些人说买一个防晒车衣罩住，这样做确实可以起到防晒作用，但是在使用车衣的过程中可能会掺杂泥沙，来回摩擦会对车漆造成磨损，最终导致车衣带来的伤害比太阳暴晒还要大。

还有就是停在大树底下，这样确实可以防晒，但是要注意鸟类的粪便，如果掉到车漆上没有及时处理，同样也会加速车漆老化。

如果我们实在没有办法防止车身暴晒，最好的方法就是防止内饰暴晒，可以在前挡风玻璃处放一个车用遮阳伞，能够延缓内饰老化也不错了。

车子是“怕晒的”，但是这个怕晒需要加上双引号，我想告诉大家，汽车没有想象中那么脆弱，一次两次暴晒不会造成什么影响。

汽车只是害怕长期置身在暴晒的环境中，而且也只是加快老化速度，从崭新的车子，到老化后的车子，这中间要持续很多年。

如果你不在意，可能还没有等到汽车完全老化就已经卖出去了；如果你很在意，用心对待它，用心保养它，汽车的老化速度就会变慢。

真正爱车的人是有情怀的，即使在恶劣的条件下，也会把车保养得很好。