手动挡的车怎么开才有爆发力？

我学的汽车专业，一位赛车老师在课上说：开手动挡车，没有肉车，只有肉人！

要想开出爆发力，就必须学会“弹离合”，从而获得最大静止加速度。

首先说明一下，“弹离合”是专业赛车手的开车方式，虽然可以让手动挡车爆发最强的动力，但是这样的做法不仅伤轮胎、伤离合器，还比较费油。

大家知道理论知识就好，没有必要自己拿家用车尝试，开车还是以安全实用为主！

什么是“弹离合”？

所谓弹离合，就要从“弹”这个动作开始，首先把离合踏板踩到底，然后直接松脚，让离合器以最快的速度复位，整个过程离合踏板就像弹起来一样，所以称为“弹离合”。

“弹离合”技巧一般用在弹射起步和后驱车甩尾、漂移等场景中，在生活中很少会用到，主要就是我们在学车时教练一直灌输的理念：“要慢放离合，不然就会出现顿挫熄火。”

了解手动挡车原理的读者肯定知道，手动挡车并不是根据车速来换挡的，正确的做法是根据发动机转速来换挡。

只要时机把握成熟，甚至可以做到不用踩离合就可以完成换挡动作，这样开手动挡车才是真正意义上的“人车合一”。

如何才能实现“弹离合”获得最大静止加速度？

1、当汽车起步时，在静止下将离合踩到底，挂入1挡，按住手刹的释放按钮准备放手刹。

2、右脚踩油门，把发动机转速维持在3000转以上。

这里就需要大家注意了，不同的发动机、不同的驱动形式需要维持的转速不同，需要根据发动机最大功率转速来决定。

比如，本田思域发动机的最大功率转速是5500rpm；大众POLO发动机最大功率转速是6000rpm。

自吸发动机要想爆发最强动力，通常转速都比较高，但是很多车主看见发动机转速高了会感到紧张，甚至听见发动机咆哮声还以为是异响。

要想用“弹离合”的方式获得最大静止加速度，就需要让发动机处于最大功率转速，至少不能低于3000转。

3、确认左手已经把好方向盘，前方道路通畅。

4、离合器和手刹一起放掉，油门可以相应地再踩深一点，让发动机始终保持高转速。

这里一定要果断一点，手刹要迅速放下，离合踏板要快速松开，千万不能慢慢放，不然就会伤到离合器。

不要担心快速放离合会造成顿挫熄火，之所以平时松离合太快造成熄火，是因为不敢踩油门导致的，只要动力够了手动挡车是很难熄火的。

5、理想状态是让驱动轮打滑一小会儿后就恢复抓地力，驱动轮恢复抓地力的同时，油门踩到底，这样就可以获得最大的加速度了。

开手动挡车，没有肉车，只有肉人，但是小排量发动机天花板太低！

理论上开手动挡车只要把油离配合好了，排量低的手动挡车在起步平顺性和动力响应都是要优于排量大的自动挡车（排量不能相差太多，不然没有对比的意义）。

但是这对驾驶员的技术要求很高，几乎很少有车主能够做到。

毕竟平时开车不是加速比赛，很少有车主会让发动机在起步阶段就维持3000以上的转速。

对于NVH控制不好的汽车来说，方向盘共振和发动机噪音会让车内成员难以忍受，基本上毫无舒适性可言。

对于手动挡车来说，只要油离配合到位，保持汽车平顺性就好了，没有必要起步太快，从安全性的角度出发，起步太快本身就不是正确的做法。

当然了，并不是所有的手动挡车都能够获得很强的动力，“弹离合”只能让手动挡车的动力比正常起步爆发力要强一些，最终还是根据发动机排量来决定的。

现在的手动挡车越来越少了，很多都是低配和入门级车型，发动机排量很小，就算技术再好也无法开出很强的动力，可以说搭载了小排量发动机的手动挡车是没有驾驶乐趣的。

学会正确驾驶手动挡车，既有平顺性还不伤离合器

驾驶手动挡车并不难，难的是既有平顺性还不伤离合器，上面说了专业赛车手开手动挡的方法，接下来说一下日常开手动挡车的正确方式。

开手动挡车一直在说油离配合，到底什么才是正确的油离配合呢？

要想熟练运用油离配合，就要学会根据发动机转速来换挡，通常情况下，手动挡车发动机在怠速状态下维持在700-800转。

转速过低发动机会抖动，转速过高油耗又上升了，因此汽车工程师都会把发动机怠速调校在最适宜的转速区间。

1、油离配合起步。

如果发动机怠速在700转，稍微踩点油门踏板，只要发动机的转速高于怠速，这时就可以起步了。

切记，在离合器处于半联动状态时不用踩油门，不然会导致离合器磨损。

正确的做法是在离合器在半联动状态时，我们开始感觉到汽车有一种向前的动力，并且发动机的声音开始变得低沉。

这时我们就可以轻踩油门，慢慢松开离合，当发动机转速上升至1000转以后就可以完全松开离合踏板了，整个动作完成时间最好控制在1至2秒之间。

平时可以多次练习，这样就可以和自动挡车起步一样平顺了，等到熟练以后就可以比自动挡车起步还要快了。

当然了，这里所说的转速不是唯一的，还是要根据发动机的功率来决定。

2、坡路起步

在科目二就要学坡路起步，但是很多新手司机在生活中遇到坡路起步就容易熄火，经常是越熄火越紧张，越紧张越熄火，到最后还有溜车的风险。

坡路起步正确做法是用手刹辅助起步，而不是脚刹车，更不是用离合器制动。

切记不要使用半离合、半联动状态让汽车停在坡路上，这样汽车向前的动力和向后溜车的动力处于互相较劲状态，长时间这样会导致离合器过热磨损。

坡路起步和“弹离合”起步很像，都是需要手刹配合离合器，不同的是，等到发动机转速上来以后松完手刹再慢慢松离合，汽车向上行驶时保持油门不动，不要换挡，保持低速行驶就行，这样既安全又不会熄火。

3、学会低挡溜车，而不是空挡溜车

很多开手动挡的车主喜欢空挡溜车，认为这样可以省油，其实这样并不会省油，反而会加速离合器磨损。

正确的做法是，如果前方是红绿灯，我们可以提前松开油门，挂入低档，这样就可以用离合器制动，既省了油，还避免了急刹车造成刹车片磨损。

如果遇到长下坡道路，照样可以挂入低挡位制动，这样就可以避免长时间刹车导致制动系统失效，从而发生危险。

利用“弹离合”的方式可以让手动挡车爆发最强的动力，但是并不推荐大家日常开车中使用，这样会加速汽车零部件的磨损，也会增加油耗，对于开手动挡车没有任何帮助。

还是那句话，开手动挡车只要油离配合到位，保持汽车平顺性就好了，没有必要在红绿灯路上争夺一分一秒，安全开车才是最重要的。