宋PLUS冠军版，为什么说它是价值标杆？

导语

Introduction

源于超过50万车主们的真实需求、真实体验，最终造就了全新的宋PLUS（参数丨图片）冠军版。

作者丨查攸吟

责编丨杨 晶

编辑丨靳鹏辉

国内汽车市场，有两条最为重量级的细分赛道。

其一为紧凑型家轿市场。整个2022年期间，这一细分市场内销量的前10名，合计卖出333.3万台汽车。

其二，是紧凑型SUV市场。去年销量前10位的车型，合计卖了228.31万台之多。

图|私人汽车，已经是现代中国家庭不可或缺的基本出行工具，而其中绝大部分，是各种紧凑型轿车或者SUV车型

考虑到整个2022年，国内乘用车总销量2356.3万，则紧凑型家轿和紧凑型SUV市场的总量，大约在“天下十斗”之间，各自占了一斗半和一斗。两者之和，居然占到了中国乘用车市场的四一之数字。

在早年，有着所谓的“得紧凑级家轿市场者得天下”之说。现如今，这句话应当改成“得紧凑级市场者得天下”。

凡主机厂想要纵横一方市场，甚至是布武全球，高端顶级豪华车，从来起的都是旗帜与锦上添花的作用。真正的根基，在于那些提供给普罗大众，用于日常生活、通勤的“买菜车”。这就好比高尔夫与之大众、卡罗拉对于丰田的意义。

图|冠军版是2023年比亚迪掷出的杀手锏

宋PLUS的成功是有目共睹的。在上市后极短的时间内，即成为了国内紧凑型SUV市场的销冠，一度呈现供不应求状态。但即便订单需要排队数月，仍难挡众多车主们的热爱。

所以在进入2023年第二季度后，一个疑问萦绕在大家的心头——宋PLUS的冠军版，何时才能上市？好在，所有人都没有等待太久。上个月19日，宋PLUS冠军版，千呼万唤，方始出来。

神车，宋PLUS

在谈宋PLUS冠军版以前，我们非常有必要专门谈一谈宋PLUS这个车型的意义。因为正是这款车，真正引领了PHEV紧凑型SUV这个汽车品类。

图|宋PLUS是比亚迪切入紧凑型SUV赛道的一张王牌

宋PLUS自上市起，即大受好评，销量一路走高。甚至在2022年10月和11月，更是先后达成了月销破5万辆，以及月销63636台的惊人成绩。

截至今年3月末，即正式上市销售的第25个月，宋PLUS的累计销量已经突破了50万大关，创造了迄今为止国内新能源汽车产品中，最快达到50万销量大关的历史纪录。

宋PLUS的成功，源于比亚迪海洋网基于主流用户用车需求的深刻洞察和及时响应，并且能够在众多存在矛盾性能要求中间，独辟蹊径实现突破。

2021款宋PLUS的成功有诸多原因，核心是以新能源技术为驱动力，满足了用户对用车的多维度诉求。无论DM-i还是EV车型均具备优秀的能耗表现以及长续航能力，外加在配置上实现了当时紧凑型SUV细分市场内的极致。所谓在全部方向上，无死角地强。

图|充沛的内部空间，使得宋PLUS实际可以当B级车来使用

通常来说，我们喜欢将两种彼此矛盾的不切实际要求，称之为“既要又要”，但宋PLUS新能源自从正式上市起，实际上是一款“既要、又要、还要”的车。这也就无怪乎其会创造销售奇迹了。

当然，不仅是宋PLUS自己获得了用户的认可，在宋PLUS的引领下，友商也以其为标杆模板，纷纷布局跟进新能源紧凑型SUV，使得市场上出现更多让用户更惊喜的车型。这对于用户乃至整个中国汽车品牌来说，都是不小的进步成就。

图|没有明显的短板，就是宋PLUS最大的优势

所以，当这样一款曾创造过奇迹的车型，焕新升级被加上了“冠军版”的头衔，又将为消费者们带来何种惊喜呢？

宋PLUS冠军版，到底提升了么？

所谓“冠军”，出典自西汉武帝时期，因驱除匈奴的战功，官拜骠骑将军的名将霍去病的爵位——冠军侯。此爵为汉武帝刘彻钦定，意为“功冠全军”。到了近代，冠军一词也被用来泛指体育、文化、艺术表演等竞技比赛中的最强者、第一名。

毫无疑问，对于这些能够加上“冠军版”名号的车型，比亚迪汽车是寄以殷切期望的。那么，这一次的宋PLUS冠军版呢？

图|宋PLUS冠军版最直观的变化，是外观设计全面接轨海洋美学风格

最直观的变化，在外观上。宋PLUS冠军版采用了海洋美学风格设计语言，与现有的海洋网络车型，构成了统一的家族风格。此外，宋PLUS冠军版也提供了全新的配色，给车主们选择。其中包括天青色，以及苍烟色等极具个性化的新配色。

但，改变绝不只局限于外观和颜色。

看过宋PLUS冠军版发布会的人都知道，在其超过50万的用户反馈中，用户对于更长的纯电续驶里程是有诉求的。所以宋PLUS DM-i冠军版，取消了51km低配版本，在原有的110km版本外，又增加了150km的选项。

这一调整，旨在为用户提高更好的用车场景适应性。使用者可以根据各自不同的状况，如日常通勤距离等，选择不同电池包容量的车款，使纯电续驶里程覆盖更多的日常使用场景，以实现更低的用车成本。

同样，纯电车型也得到了相当大的提升。

宋PLUS EV冠军版的CLTC续驶里程，提升到了520公里和605公里，搭载的八合一电驱动系统与宽温域热泵系统，使得百公里电耗可以低至13.86kWh。

另外，宋PLUS冠军版在宋PLUS原本就不低的配置基础上，又升级主动安全系统，追加了并线辅助系统、后向碰撞预警、后方横向碰撞预警和制动。实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。

特别需要强调的是，用户需求是宋PLUS冠军版进化的核心，无论是海洋美学的设计、纯电续驶里程的升级、主被动安全功能的提升，以及FSD频率可变阻尼减震器等配置，都是基于用户反馈而进行的精准升级。

对于宋PLUS冠军版来说，其进化的动机是根植于“人”的基础上——立足于宋PLUS超过50万车主，基于他们的真实需求、基于他们的实际体验而来。

正是宋PLUS的车主们，成就了全新的宋PLUS冠军版。而宋PLUS冠军版，将会以更高的价值标杆，回馈给更多主流市场用户。

｜查攸吟｜

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THE END

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