耗资十亿！青云架构下诞生的江铃凯运+轻卡，到底实力如何？

江铃凯运这款轻卡大家一定都不陌生，曾作为国内轻卡领军产品的它，一次又一次的在可靠性、多元化、实用性方面创造佳话，也曾一度成为我国轻卡的代名词。

随着技术的不断升级，江铃凯运的配置也在不断创新，但是耗资十个亿打造的江铃凯运轻卡，你见过吗？

本篇文章的主角，就是江铃集团耗资十亿打造的青云架构，在这个架构下诞生的全新高端轻卡——江铃凯运+。

驾驶室全新平台打造，外观亮点满满：

一般的车型迭代，驾驶室往往是沿用上一代的框架，而江铃凯运+的诞生，则是开发了一套全新的驾驶室平台技术。在驾驶室宽度方面，江铃凯运+可提供1780mm、1890mm和2060mm三种宽度尺寸，满足不同用户的需求。而在视野方面，新驾驶室自然是做得更好，像A柱 13°黄金角度、大视野挡风玻璃、全方位后视镜等等，大幅减少车辆盲区。

灯光方面，江铃凯运+采用的是一体式大灯，内部远近光一体设计，带有透镜配置，能够有效的提升车辆夜间照明性能。并且，该车的照明以及日间行车灯均采用了LED光源，照明亮度高，工作寿命长。

两阶贯穿式的中网极具层次感，镀铬的装饰将车辆外观点缀的更加时尚。保险杠也采用了车身同色的金属漆面，在外观质感和造型上，这款车显然更符合年轻卡友的审美。

很多卡友见到江铃凯运+，一定会对它上面的“大帽子”感兴趣，这是江铃特有的全覆盖导流罩设计。因为当车辆运行到80km/h时就有60%及以上的功率是用来克服风阻，所以对于厢式货车而言，风阻系数小便是省油的一大关键因素，有了这样的导流罩，便可以降低车辆的风阻，从而节省油耗。

后视镜采用的是当今流行的一体化结构，在镜壳上带有“JMC”的品牌标识。江铃凯运+的后视镜配置有电动调节和电加热功能，如果说卡友在多雾或是多雨的天气下行车，也能时刻保证后方视野的清晰。

气囊座椅、自动空调，满配内饰体验佳：

现在的卡友对轻卡的舒适性也有着比较高的要求，有没有气囊座椅同样成为了买轻卡时常问的一个问题。针对驾乘舒适性这一方面，江铃凯运+自然是提供了气囊减震座椅的选配项，而且座椅的包裹性良好，带有右手臂托的设计，极大的增加了车辆的舒适性。

内饰上的升级显而易见，像多功能方向盘自然成为了标配项目，带定速巡航、蓝牙电话等功能，并且江铃凯运+还设计有液晶屏仪表和环绕式工作台，让驾驶员的操作更为简便。

车机系统采用悬浮式设计，不占用工作台空间，在功能性上标配蓝牙功能，当然用户也可以选装原厂的车载液晶屏，实现更加丰富的功能。

该车空调为自动恒温空调，调整好温度后按下AUTO，车内便可自动恒温，无需驾驶员频繁的去操作冷热旋钮。

车内储物空间有17处，开放式储物槽、隐藏式储物盒、冷暖杯架等等应有尽有，车内空间加大，方便驾驶员整理归纳物品。

152马力+直通梁，应用先进轻量化配置：

青云架构下打造的底盘，同样颇具亮点，在满足大马力和高承载的前提下，江铃凯运+这款轻卡还能将最低整备质量做到1900kg，这对4米2轻卡来说绝非易事，所以在这辆车上我们能见到许多轻量化的设计。

先来说一下动力系统，在发动机方面，江铃凯运+搭载的是来自腾豹的4D25发动机，最大马力152匹，扭矩400N.m。如果说用户选择上黄牌的话，凯运+山区版轻卡还可以搭配腾豹4D30发动机，马力为163匹，扭矩450N.m，动力输出更加强劲。

变速箱匹配法士特8速手动挡变速箱，相比于6速变速箱，8挡不仅有着更小的挡位极差，在头挡速比上也会大一些，如果是山区爬坡行驶，这款变速箱会给车辆带来更大的低速扭力。

后桥匹配江铃自主轻量化后桥，速比为4.875，典型的黄金速比搭配。值得注意的是，这辆车的全车轮毂均采用的是铝合金轮毂，具备降重和散热两大优势，在轮胎方面选用7.00R16低滚阻轮胎，安全又省油。

江铃凯运+在悬架配置上进行了创新，采用的是树脂复合材料板簧，这种以玻璃纤维逐层缠绕工艺制作的板簧有着高于普通钢板弹簧一倍的承载能力和抗疲劳性，在自重方面还能同比钢板弹簧减轻60%。

江铃凯运+的车架根据卡友不同的承载需求有两种断面高度可以选择，分别是180mm和214mm。实拍车型的车架断面高度是214mm，宽度900mm，采用QStE 650高强度钢材打造，承载能力突出，金属抗疲劳性能强，还能有效增加车辆的使用寿命。

像储气筒、油箱、阀体等配置，也全部采用了铝合金材质，轻量化和科学的用料可以帮助江铃凯运+实现280kg的有效减重。在青云架构下，全车零部件均采用极致轻量化设计的话，整车最大减重质量可达400kg。

编后语：

作为青云架构下的首款车型，江铃凯运+在颜值、舒适、品质、节能、动力、承载、安全、智能这八大项上均做有优化提升。并且不局限于燃油车型，青云架构也应用在了纯电、混动的新能源领域，这无疑是再次推动了国内高端轻卡的进一步发展。

文图：牛艺霖