浙江
泰坦号在近4000米的深度承受着约4200吨/平方米的水压，因此船体结构的任何问题都会导致潜艇被压坏。
美国海岸警卫队6月22日下午（北京时间6月23日上午）证实，在近4000米深的泰坦尼克号船头488米处发现的残骸来自失踪的泰坦潜水器。
美国海岸警卫队少将约翰·莫格说：“碎片表明加压舱内发生了灾难性的挤压事件。” 机舱内五人全部遇难。
泰坦容器的压力室是一种特殊的管状结构，由碳纤维与钛结合制成。泰坦号的运营商 OceanGate 表示，这是一项先进技术，使泰坦号比其他仅由钢或钛制成的潜水器轻得多。
在耐压舱内，没有座位，乘客必须坐在平坦的地板上，通过潜艇前面的玻璃窗或周围连接高分辨率摄像头的屏幕观察外面的一切。
压碎是指物体受到向内挤压的巨大外部压力而被破坏的过程，而不是像爆炸那样向外挤压。
据OceanGate宣传，泰坦号潜水器的钛和碳纤维船体设计使其能够承受3800米深度的极端压力，而泰坦尼克号的残骸就停泊在大西洋海底。在这个深度，海水压力是大气压力的 400 倍，即近 6,000 psi。
在这样的压力下，泰坦号船体上每平方米承受的压力约为4200吨。相比之下，大白鲨的咬合力接近2800吨/平方米。在这种情况下，船体的任何故障或缺陷都可能导致船舶结构倒塌并立即被压成碎片。
泰坦舰的压力舱由钛和碳纤维制成。
悉尼大学货运机器人学教授斯特凡·威廉姆斯（Stefan Williams）表示：“如果加压舱发生故障，潜艇就会被压缩，就像一颗小炸弹爆炸。整个安全系统可能会在这个过程中被摧毁。”
此前曾有人对泰坦的安全提出过许多担忧。前OceanGate海事运营经理David Lochridge曾表示，该船的观察窗设计只能承受1300米深度的允许压力，而该船用于下潜到近4000米的深度。
泰坦号潜艇意外发生的确切时间尚未确定。搜索部队已在该地区水下放置声纳浮标三天多，但没有发现船只被压碎时可能发出的任何大声或剧烈的噪音。
运营泰坦号的公司 OceanGate 的创始人之一吉列尔莫·索恩莱因 (Guillermo Sohnlein) 表示，这次撞击很可能发生在五天前，当时该船正准备着陆在泰坦尼克号残骸附近的海底。
泰坦潜艇潜入大海。
据波兰海军的Radolaw Kicinski博士介绍，压碎现象几乎是瞬间发生的，仅持续几毫秒（几毫秒），几乎与1961年USS Thresher号潜艇的情况类似。
在六多年前的事故中，“长尾鲨”号潜艇的钢制船体在海水的极端压力下“像太妃糖一样崩溃”。悲剧发生在 1/20 秒（50 毫秒）内，速度太快，机组人员根本无法意识到发生了什么。
“我知道这不能缓解泰坦号潜水器上遇难者家属的痛苦，但现实是，在发生压碎现象时，船上有5人当场死亡，即使他们没有及时收到通知说船只出了问题， ”美国有线电视新闻网 (CNN)评论员戴维·普格 (David Pouge) 说道。
专家表示，有必要从海底打捞残骸，以对所发生的事情进行全面调查，但这并不容易。无人机正在继续收集海底的证据和痕迹，以获取有关这场悲剧的更多信息。
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