整个物流装备业叫苦不迭，为何他订单接不过来？

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物流装备业需要持续积累和沉淀！

根据美国权威物料搬运领域杂志《Modem Material Handling》(MMH)近期公布的2022年全球仓储自动化系统集成商20强榜单，日本大福仍然位居第一，销售额45.4 亿美元（约合人民币325亿元）。大福自1937年成立，至今已有86年历史。再看排行前十位的集成商企业，成立七八十年时间的企业很多，DEMATIC（1819年成立于德国）更是拥有200多年历史！

充分体现出，物流装备行业是一个需要企业持续深耕，不断积累和沉淀的行业。与此同时，也说明这个行业其实很小。从该榜单前几年的数据来看，基本上销售额超过10亿美元就可以毫无悬念地进入榜单前十位。

再看国内，物流装备领域多家上市集成商企业近期也陆续发布了2022年财报，从报表数据来看，年营业收入超过20亿元的企业屈指可数，即便踏过10亿元营收门槛的企业也寥寥无几。同为制造业，与汽车等行业龙头企业动辄实现数千亿元年营收的规模比起来，完全无法相提并论。

物流装备业正经历蜕变的疼痛！

要想在这一个小小的细分行业做出成就，就更加难了。

有关企业负责人曾谈到，汽车行业之所以能实现大规模、批量化生产，原因在于销量大，单个经销商的订购量就是上千辆。

但是反观物流装备行业，物流系统项目最大的特点就是定制化明显，不同行业需要的设备和系统明显不同；即便是同一行业，不同企业发展阶段不同、商业模式不同、业务流程不同，对物流装备和解决方案的需求也差万别。因此，量始终上不去。量上不去，也意味着成本下不来，技术更新迭代的速度必然也会更慢。

只有多层穿梭车、移动机器人等项目，才有可能在超大型项目中突破千台规模。这也一定程度上解释了，为何在MMH的20强榜单中，后十名企业中出现了机器人技术服务创新公司。

总的来说，物流装备业确实面临很多特殊性。由于物流系统项目技术跨度大，专业性太强，限制了其行业的发展广度与深度。并且物流系统基本为定制化系统，具有难以规模化复制等特点。当然，行业发展面临的挑战远不止于此，物流装备核心技术的缺乏（或者水平有待提高）、标准体系尚未完善、成本高利润薄等都是需要突破的瓶颈。

并且，受疫情的持续影响，行业整体发展形势仍较为严峻。尽管疫情初期阶段，自动化需求被进一步释放，用工荒、用工安全等问题一定程度上刺激了物流装备业的发展，企业普遍反应项目数量较疫情之前反而有所增长。但是，随着疫情对经济的持续影响，压力也开始传导到物流装备领域。

因此，尽管企业业绩（销售额或者订单额）体现出的数据大多有所增长，但大家仍然普遍反应市场形势不好，面临空前巨大的压力。

有企业负责人还笑称：“如今为什么这么多企业出海？都是被‘逼’出去的，‘卷’到国外去了。”甚至，据说有集成商企业已经在开始裁员。

总之，行业叫苦声不绝于耳！

不一样的声音！

“我们今年的订单出乎意料的多！”

在一片哀嚎声中，山东安贝智能物流设备有限公司总经理胡文奎却乐呵呵地表示，让人倍感惊喜和意外。

安贝是一家成立近20年，一直专注做高品质钢托盘的供应商，以防滑、平整、圆角、轻而承重的高品质钢托盘而赢得市场肯定。

（关于钢托盘以及安贝的介绍，请参考）

据介绍，为了满足客户需求并且实现更快速地交付，安贝正计划将目前30万块的年产能提高到60万块，日产能最高可以达到2000块。为此，安贝进一步扩大了生产车间规模，更新了喷塑设备，增加了焊接机器人等自动化设备，准备大干一场！

为什么反差如此之大？

是因为整个托盘行业逆势迎来大发展吗？

根据统计数据，2022年我国托盘年产量约为3.7亿片，同比下降5%，近几年首次出现产量下滑；托盘市场保有量约为17亿片，同比增长2.41%，增速较2021年有所放缓。看来行业并非欣欣向荣。不过，钢托盘目前市场占有率低，基数小，随着汽车的发展，其增长较为明显。

那是因为“爱笑的人运气不会太差”吗？

行业内见过胡文奎本人的人可能对这句话较有体会，他与物流装备圈另一位企业创始人一样，都是笑容始终长在脸上的面善之人。当然，运气只是玩笑话，所谓运气，都是时刻的准备、长久的努力与汗水换来的。

直到他从办公桌旁把一个普通的行李箱打开——“每次见客户，我就带着这个箱子，里面其实就装了三样东西：一是托盘问题视频，二是钢托盘解决方案视频，三是我们做工精致的安贝钢托盘模型。基本上客户看完都想用，而用过的都称好。”听完胡文奎难掩自信与骄傲的介绍，看过他征南闯北的“百宝箱”后，我的疑惑也逐渐有了答案：

• 首先，要能切实地找到并解决客户的痛点。

“在很多人看来，钢托盘是没有技术含量的器具。很多物流系统集成商专心于把自动化立体库做好，对钢托盘的选用要求，草草给出基本尺寸、承重要求即可。而终端客户企业并不清楚钢托盘与立体库配套需要选用的细节和技术要求。最终在钢托盘真正参与到立体库运作时突然出现：不防滑、不平整、尺寸不精密等系列问题，导致项目不能顺利落地，甚至不能正常运用。”胡文奎道出了很多项目的现状与无奈。正因为此，安贝在十多年时间里，一直跟防滑、平整、轻而承重死磕，陆续推出创2，创3系列，为的就是要解决这些痛点。

• 其次，要有能为客户创造价值的产品和解决方案。

要解决客户的问题是一方面，持续为客户创造价值，才是物流装备企业自身价值和竞争力的体现。比如，拿钢托盘不防滑的痛点问题来说，其实可以有很多方式来解决，比如在钢托盘上粘贴胶带增加摩擦等。但是显然这些方式只是“将就”，是一种没有更好选择下的无奈之举。此外，在追求效果的同时还需要兼顾成本。

另一位企业负责人也就成本这个话题表达过自己的观点，他认为“便宜”不等于“廉价”，便宜代表的不是产品品质的好坏，而是创新能力的体现。这时候，就体现出专注、专业的重要性了，物流装备企业只有不断创新、升级自己的产品和解决方案，才能真正为客户创造价值，也才能构建自己的优势。

• 第三，持续的积累和沉淀。

原因正如文章开头提到的那样，只有通过持续不断的积累和沉淀，才能真正帮助客户找到痛点，才能不断创新升级产品和解决方案，才能最终走向成功，走向卓越。这是企业成功的基础，也应该是企业精神所在。

暂时遇困，前景看好！

生活总是在不断地告诉我们，从来没有一帆风顺的路。最速曲线也让我们直观地明白，能让球最快到达终点的不是距离最短最平整的直线，而是充满高低起伏的曲线。

因此，尽管行业遇困是不争的事实，尽管目前像安贝这样发出兴奋之声的企业不多，但是像安贝一样专注于产品和服务，专注于技术创新升级，深耕行业的企业却不胜枚举。

相信随着智能化、数字化技术的不断发展，行业将迎来变革，也将迎来更大的发展。有关统计数据显示，预计到2025年，全球物流装备市场规模将达到3万亿美元左右。

“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。”

由衷地期望，并且坚信，未来一定会陆续听到，更多企业蓬勃发展的声音！

作者：安若

编辑、排版：罗丹

本文为新媒体原创内容。

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