山东
法拉利车队决定改变目前的升级策略，将SF-23的升级预算在夏休期前全部花掉，现在马拉内罗的技术人员似乎已经发现了问题的着手点，并确定了接下来应该采取的发展方向。
在奥地利，一个新的升级和不同的ERS电力管理将首次亮相，尽管因为冲刺赛的存在，红牛环只有一次练习赛，但法拉利依然决定冒险。在马拉内罗，他们坚信，现在是勇敢做出选择的时候了，这些选择也可能对2024年的赛车有用。
加拿大大奖赛后，瓦塞尔在马拉内罗进行了汇报，随后体育管理部门要求压缩时间表，在比利时大奖赛的夏休期前花掉所有预算，这将有益于2024赛车的开发。
因此法拉利决定改变策略。如果技术人员确实找到了可以导致 SF-23 继续开发的线索，那么是时候尽最大努力来发展赛车了，看看法拉利从这种策略中可以得出什么，到目前为止，为Tifosi带来更多的是失望而不是喜悦。
经过西班牙大奖赛的“灾难”之后，巴塞罗那倍耐力轮胎测试给法拉利带来了转机，事实上，在看到加拿大阿斯顿马丁AMR23 上出现的某些空气动力学解决方案与法拉利的发展路线类似后，进一步给人一种感觉，即恩里科·卡迪尔指导的技术团队已经走了正确的道路，因此可以把提前准备好的所有东西都将放在车上了。
但法拉利决定在奥地利升级依然是一个勇敢的决定，因为冲刺赛的存在意味着法拉利只有一次练习赛可以进行数据收集，同时还要对赛车做出正确设置。勒克莱尔在去年红牛环的成功可能给车队决定冒险带来了信心，但这对法拉利技术团队来说将是一个不小的考验。
当瓦塞尔致力于技术市场时，法拉利希望在经历赛季初的错误和艰辛之后，将自己重新定位在更适合其自身的位置。预测升级会带来两个效果：首先，立即提高SF-23的性能；其次，将数据转移到676项目，以提高明年赛车的出生门槛。
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