坦克500入选俄罗斯国宾车队的冷思考

近日非洲多位政要访问大鹅，受到热烈欢迎和热情接待。细心人发现，负责接待护卫的国宾车队主力，竟然是黑闪闪亮程程的国产车——坦克500（参数丨图片）。

凭实力入选俄罗斯国宾车队

虽然之前，国产车也曾经出现在古巴等极少数国家的国宾礼仪车队中，但是这些国家的国际地位、经济发展和重要性完全无法和大鹅相比，甚至加在一起都无法和大鹅相提并论。

坦克500成为大鹅国宾车队，是真正进入全球主要国家重大历史时刻的殊荣。

当然，有人会立刻反驳，“还不是因为制裁，大鹅买不到德系、日系或者美系的车子，无奈只能选择中国品牌”。这种说法当然有一定道理，确实也是当前俄罗斯汽车市场的现实写照，更是坦克500能够进入大鹅国宾车队的原因之一。但是坦克500能够入选大鹅国宾车队还有着更重要更深刻的原因，并非仅仅一句制裁就可以解释。世界上被制裁的国家有很多，典型比如我们的东邻，人家的国宾车队照样是奔驰和宝马，直接买不到可以走私，没有新车还有旧车，没有一手还可以选二手。

再说大鹅被制裁也就最近一年的事情，在大鹅国内市场，崭新的奔驰宝马丰田和雷克萨斯比比皆是，元首专车依然还是奔驰。所以说“选择坦克500是无奈之选”的说服力依据不够。

事实上，坦克500能够入选大鹅国宾车队，最根本的原因还在于自主品牌的实力崛起，在于坦克500本身产品力。

长城汽车深耕俄罗斯

其实中国品牌很早就涉足俄罗斯市场，长城汽车更早在上个世纪就已经开展俄罗斯业务，甚至今天的莫斯科都可以偶尔看到长城2002年生产的第一代赛弗。2019年，长城汽车直接在俄罗斯图拉州投资一个整车工厂，这个工厂包括冲压、焊接、涂装和总装等全流程生产线，占地超过3000亩，产能达到15万辆，是中国在俄罗斯投资最大的一个工业项目。

长城汽车旗下的哈弗H系列、F系列等车型，也已经深入俄罗斯市场。较早之前，长城另一款大型硬派越野车哈弗H9被俄罗斯军队批量采购，被分配于国防部、参谋部以及俄罗斯各个军区，还包括海陆空机关，被用于军事部门人员的通勤、行政、考察和指挥。

不久前，俄罗斯胜利日阅兵，同样是坦克500出任国宾车。

所以客观评价，长城汽车能够在俄罗斯进入国宾车队，国外制裁显然提供了宝贵机遇，但是打铁还靠自身硬的优异品质，才是长城汽车能够在俄罗斯取得殊荣的根本原因。

打铁还靠自身硬的产品力

坦克500能够成为国宾车，更多是依靠自身相对出色的产品力。

外形方面，国宾车队中的坦克500黑闪闪、亮程程，高大威猛，呼啸而过，非常有着豪华车的气场。在舒适性和内饰方面，坦克500甚至比外形还要出色，坦克500长宽高分别为5070、1934、1905mm，轴距为2850mm。典型的大型块，内部宽阔又舒适，方向盘、座椅、内饰基本都是真皮或者皮质覆盖，材质和工艺都非常精良。座椅采用菱格Nappa真皮，坐上去超软舒适，还具备加热、通风、按摩功能，在豪华和舒适性方面，完全不输给BBA同级车型。

在智能科技方面，坦克500依托国内先进的产业集群，更是轻松超过国际品牌。超大尺寸的中控屏，内置丰富的智能互联功能，搭载L2级自动驾驶，极大提升了中国品牌的技术含量，并彻底改观了大鹅对于中国品牌的认知。同时在体现高级感的静谧性方面，坦克500进行了系统性隔音降噪，引入双层隔音玻璃，在安静性方面甚至超过了国际同行。

在最能体现产品本质的动力系统方面，坦克500搭载3.0T+9AT动力系统，这套动力系统即便放在全球，也是一线地位的存在。3.0T发动机最大功率达到360马力，最大扭矩达到500牛米，搭载国内首款纵置9AT变速器，可以迸发强悍澎湃的动力输出，即便和奔驰迈巴赫这样的车队同行，也可以并驾齐驱，不会掉队。

在通过性方面，作为一台真正硬派越野车，坦克500的采用了全时四驱系统，同时还配备了前/后桥差速锁、低速行驶挡和陡坡缓降功能，可实现2H、4H、4L以及智能四驱等多种模式切换，4L模式下的扭矩放大倍数可达2.64倍。可以轻松翻山越岭，跋山涉水，至于炮弹坑、馒头坡、交叉轴更可以轻松通过。

当然，坦克500也不是全无缺点，就比如被部分网友攻击的油耗。国内少数网友批评坦克500最喜欢采用两个标准：对比坦克500性能时候，会将霸道、巡洋舰和帕杰罗拉出，理由是大家都是同级硬派越野车。等到对比油耗时候，又喜欢拿着同价格的城市SUV去对比，理由是价格一致；这样一对比，坦克500的油耗想不高都难。

其实作为一台硬派越野车，坦克500车长超过5米，重量超过2.5吨，搭载3.0T 6缸发动机，综合油耗不到12L，绝对油耗并不算高，尤其是在盛产石油的大鹅，这个油耗更是完全不需要考虑。

期待入选中国国宾车队

坦克500能够在大鹅入选国宾车队，还有一个国内市场不具备的优势，就是在大鹅市场，能够以更客观、更中立的角度看待中国品牌。即便早期确实也有石家庄双环和重庆力帆等极少数粗制滥造的品牌进入大鹅，所幸这些品牌市场地位边缘，销量有限，并未从根本上抹黑中国品牌的整体形象。近年，长城、奇瑞、比亚迪和长安、吉利等优势自主品牌大规模进入大鹅市场，体现了中国品牌的优秀产品力，大幅度刷新和提升了大鹅对于中国品牌的认知，坦克500进入大鹅国宾车队也就不存在太多的感情障碍。

反观国内，因为长期崇洋媚外思想的发酵，对于合资车的崇拜和对于自主车的鄙视，已经成为某种的政治正确，他们不愿客观认知自主品牌的进步，对于合资或者洋品牌抱有一种宗教般的信仰热爱。这直接导致中国品牌承担了太多的感情背负，哪怕在产品力方面大幅度缩短了与合资差距，某些方面甚至已经赶超，但是在部分思维人之中，自主品牌依旧停留在山寨年代，这才是最令人悲哀的痛苦现实。

非常期望有一天，坦克500也能进入中国国宾车队，而不是仅仅是在海外为国争光。