滚装运输这么火，离不开它！ | 港口圈

哈喽，各位圈友们大家好呀，航运二三事，小圈再陪您唠一次。如果说集装箱港口是航运的“心脏”，那把滚装港口视为航运的“关节”是最合适不过的。在现代货运中，滚装（RoRo）货船已经成为了重要的一环，而滚装港口就是指满足装载商品汽车的滚装船进行滚装滚卸作业的码头，是整车物流链中重要的节点。滚装港口可以处理各种大型、重型或异形的货物，如车辆、机械、工程设备等，这些货物是航运业的重要组成部分，也是经济发展的重要支撑。滚装港口通过强大的装卸能力和灵活的运输方式，为航运业提供了动力和稳定性，在现代物流枢纽中扮演着“关节”的角色。下面跟小圈一起来看看世界上主要的滚装港口吧！（ps：以下港口排名不分先后）

亚洲

上海港

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：叶峰

上海港作为我国最大的综合性港口，也是世界最大的集装箱港口，在滚装运输方面也有着突出的表现，根据上港集团的数据，2022年该港的滚装吞吐量达到了290万辆，同比增长了41.24%，位居世界第一。上海港的滚装业务主要分布在外高桥港区。上海港拥有多个专业的滚装码头，可处理各类滚装货物，如汽车、卡车、拖拉机、公交车、火车等。除了先进的汽车库和检测设施，上海港还拥有多个泊位和仓库，可处理散装货物、贵重货物和可回收货物等。

新加坡港

新加坡港是世界上主要的十大滚装港口之一，也是亚洲最大的转口港和集装箱港。新加坡港由裕廊、吉宝、丹戎巴葛、布拉尼、三巴旺和巴西班让6个主要码头组成，滚装业务主要集中在裕廊码头，该码头有32个多功能泊位，能够同时处理滚装货物和其他类型的货物。总的来说，新加坡港口在滚装货物和大型设备等领域有着举足轻重的地位。它的贸易活动不仅覆盖了东南亚地区，而且正向全球市场扩张。

徐闻港

图片源自：新华社

徐闻港地处中国最南端，与海南岛隔琼州海峡相望，这里常住人口只有60多万，却有全球最大的客货滚装码头。徐闻港从2017年1月1日起动工建设，到2020年9月26日正式开港运营，建有56公顷港池和16个万吨级客货滚装泊位、1个万吨级专用泊位，年吞吐能力为车辆约320万辆次、旅客约1730万人次。

横滨港

横滨港是日本主要国际贸易港之一，与东京港共同被指定为超级中枢港湾。横滨港有十个主要码头，分别用于处理不同类型的货物。其中山下码头、新港码头、本牧码头、打黑码头和民间码头都设有滚装设施和停车场，每年汽车吞吐量超200万辆。横滨港与中国多个港口有定期的班轮服务，如上海、天津、大连、青岛、广州等，这些班轮服务不仅运输集装箱，也运输滚装货物。

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：狄秀雯

值得一提的是，2022年中国汽车出口量突破300万辆，达311.1万辆，同比增长54.4%，成为世界第二大汽车出口国，其中新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，大大推高了滚装航运市场。在此背景下，我国广州港南沙汽车码头、天津港滚装码头、大连汽车码头和烟台港客运滚装码头近年来在滚装领域表现都非常亮眼。

美洲

纽约/新泽西港

纽约/新泽西港是美国东海岸最大的综合性港口，也是美国第三大集装箱港口和美国第二大汽车进出口港。根据纽约/新泽西港务局的数据，2022年该港的滚装吞吐量达到了230万辆，同比增长了15%。该港的滚装业务主要分布在纽约和新泽西两个港区，其中纽约港区是美国最大的汽车进口港，新泽西港区是美国最大的汽车出口港。该港与全球多个主要汽车生产国和消费国都有航运联系，如日本、韩国、欧洲、中国等。

巴尔的摩港

巴尔的摩港是美国东海岸最重要的港口之一，也是美国最大的散杂货港和美国第三大汽车进出口港。根据马里兰州交通部（MDOT）的数据，2022年该港的滚装吞吐量达到了210万辆，同比增长了12%。连接着日本、韩国、欧洲、中国的航运市场。除此之外，巴尔的摩港也是美国最大的木材进口港和美国最大的糖进口港。

欧洲

安特卫普-布鲁日港

安特卫普-布鲁日港是由比利时两大港口安特卫普港和泽布吕赫港于2022年合并而成的新港。合并后的新港不仅集中了两港在集装箱、杂货和化工产品方面的优势，而且充分发挥了泽布吕赫港在滚装运输方面的强项。除了每年超过200万辆的吞吐能力，安特卫普-布鲁日港还为客户提供广泛且专业的增值服务，包括：清洗、脱蜡、喷涂以及维修。

汉堡港

汉堡港是德国最大的综合性港口，拥有多个专业的滚装码头，可处理各类滚装货物，如汽车、卡车、拖拉机、公交车、火车等。其中BLG物流集团的码头BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG是最主要的滚装码头，位于汉堡港南部，相关数据现实，仅BLG物流集团码头每年就可处理约50万辆汽车和其他滚装货物。

德国作为全球汽车出口量第一的国家，除了汉堡港外，其境内的不来梅哈芬港也是滚装大港，年吞吐量超过170 万辆汽车。

鹿特丹港

荷兰鹿特丹港被称为“欧洲门户”，每年可以处理约6000万吨的货物和210万辆车辆，是欧洲最大的港口之一。鹿特丹港拥有多个滚装码头，按区域可以分为：Maasvlakte、Waalcreek和Heijplaat。其中，Maasvlakte是鹿特丹港内规模最大的滚装码头区域，提供了现代化的装卸设施和技术，并能够同时容纳多艘大型滚装货船。Waalcreek和Heijplaat码头也分别拥有自己的滚装装卸设施，可满足不同类型货物的处理需求。除此之外，基于其卓越的物流和交通系统，鹿特丹港还推出了Just-in-Time (JIT) 交付模式，为全球贸易提供了更加高效和便捷的运输服务。

马赛港

马赛港是法国最大的综合性港口，它位于法国南部普罗旺斯地区，链接着欧洲内陆和海外市场。马赛港拥有福斯（FOS）及布克（B-OUC）等五个港区，其中福斯港区作为地中海枢纽，为越来越多的集装箱滚装船运营商和主要国际客户，如雷诺、达契亚、菲亚特、蓝旗亚、阿尔法-罗密欧和标致雪铁龙提供服务。根据马赛港务局（GPMM）的数据，2022年该港的滚装吞吐量达到了190万辆，同比增长了10%。

当然，以上仅是全球滚装港口的冰山一角，随着新能源汽车行业的爆火，滚装船可谓是一船难求，滚装业务也正在不断升温，海关总署数据显示，今年前5个月，我国汽车出口额增超124%，保持高速增长，相信在相当长的一段时间内，滚装码头的发展将愈发红火，为港口吞吐量带来新的增长点。