国家在火车站投资上亿，只为建块空地？今天咱们来认识下，火车站前面为什么会建个超大广场？它有什么用？
从08年之后，几乎每座城市的火车站，或者高铁站，进站前总会看到一个偌大的广场，
遇到赶时间的旅客，总会抱怨这路太长了，走的远，还太累！
如今也有正在建设中的，比如投资约2.64亿元的宝鸡火车站站前广场，
投资7.3亿元的徐州火车站东广场，
投资约90亿元的成都站（火车北站），
火车站的站前广场修，为什么占地面积大！因为春运！
它的存在方便缓冲客流，与其说是站前广场，倒不如叫集散广场更贴切，不只是车站有，一般人口密度大的公共建筑都会设立这片区域！作为旅客滞留的场所，站前广场自然是建的越大越好，在这件事情上，我们已经吃过一次亏！08年南方遭遇了百年一遇的特大雪灾，
京广铁路南段基建停电，列车全部瘫痪，航班停飞，高速冰雪封路，
40万人为了回家过年被困在了广州火车站，
这个弹丸之地达11天之久。一些人好奇他们怎么不挑选就地过年？问得与何不食肉糜mi没啥两样，第一，当时的手机可不像今天，人人手持智能机，大部分农民工都是小灵通，能够提前知道航班 列车取消。第二，火车运行时间未知，现在我们知道旅客被困了十一天，可回到08年身处那种环境下，谁敢未卜先知 第三，一年不回家，就得等第二年，回去娃都长一头个子了，到乡翻似烂柯人！
火车站的大广场空旷又，为何没绿化又又不设地标，火车站前面的广场修建的越大，容纳的人就越多！
自零八年起，几乎所有开阔地区都成为应急安置点，以备不时之需，作为旅客滞留场所的集散广场。它的存在毋庸置疑！每逢大型假期，广场的作用就凸显出来！为提前到达的旅客，提供歇脚地，成千上万的人群，也为火车站商业街提供客源！比如郑州站，
作为最大中转站，一到国庆，春节，广场上和候车厅都会集合大量人群！
没有绿化树，喷泉，地标，出于安全考虑，方便安保人员看监控时一览无余，车站广场地下是空的，多为停车场，商业设施等，根本无法种大树 大树根系发达，在地下影响火车基建的安全寿命，真种树绿化了，谁还在大厅候车？站内商铺东西卖给谁呢？所以国家花那么多钱整理，请人设计大广场，
是经过用心衡量，发出责备的，纯粹外行指导内行，友情提醒火车站广场的东西，不能说全部，可能有一半以上全是智商税，尤其那种廉价的充电宝，外壳宣称一万毫安，拆开里面能用只有1000多，其余是沙子！特别地段，来买的基本都是赶火车的人，发觉骗局后，车早开了，这些小摊贩做的也是一次性买卖！问就是上当过！火车站只有火车是真的！所谓 停留独立走桥端，广场无人视野宽，路客扛包何处去， 步履匆匆瞥车站。
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