京雄高速北京段年内全线通车，提速京雄一小时通勤圈建设

中国青年报客户端北京6月17日电（中青报·中青网记者 胡宁 实习生 谷晓涵）记者今日从北京市交通委获悉，京雄高速永定河畔京雄大桥今日实现合龙，刷新了北京桥梁最大跨度纪录，为京雄高速北京段实现年内全线通车奠定了基础。

京雄大桥位于永定河与京雄高速“交汇点”，全长1.62公里，其中东引桥410米、西引桥690米、主桥520米，主拱跨度达300米。建成后，将成为北京单跨跨度最长的桥梁。大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。

京雄大桥（北京市交通委供图）

据介绍，京雄大桥主桥桥梁采用飞燕式拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。为了方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，最重的单个240吨，最大长度48米、宽9米，采用两台200吨级液压模块车进行运输。

为了建造京雄大桥，施工方利用两台610吨浮吊进行安装施工，这也是北京首次在不通航水域，引入如此大规模的浮吊用于桥梁建设。施工过程中，利用360度无死角监测系统，可实时显示吊装关键指标，精准把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等环节。对“积木”进行拼接时，还需用三维液压千斤顶“精调”，将误差控制在毫米级。

由于京雄大桥主桥附近地质较差，大直径钻孔桩成桩困难，钢梁及拱肋结构复杂多样，制造安装精度要求高，施工难度极大，京雄大桥成为京雄高速全线重难点和控制性工程。

京雄大桥采用空间异型曲面结构，轻盈通透，结构形式独特。远观大桥，两侧拱肋由下至上由四边形渐变至五边形，呈螺旋式扭转上升，同时两拱向桥中心内倾靠拢。拱顶以“中国结”造型的风撑连接，寓意北京与雄安两座城市紧密联系、协同发展。

作为全线控制性工程，京雄大桥的合龙，将为京雄高速年内全线通车打下坚实基础。

作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，京雄高速是连接北京城区与雄安新区最为便捷的快速公路走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵。

京雄高速北京段全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。

京雄高速建成通车后，对于构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程、完善雄安新区对外骨干路网、完善北京南部地区路网结构、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。

京雄高速北京段（北京市交通委供图）

未来，从北京南五环驾车出发，60分钟即可到达雄安新区，比原先节省了30分钟。目前，五环至六环段已综合完成98%。

来源：中国青年报客户端