湖南
一条铁路，尤其是没有任何规划依据的铁路项目，地方都要先行进行相关研究，比如研究项目的可行性、必要性、投资估算等，只有这些研究达到了一定深度才有可能作为纳入规划的决策依据。
通常来讲，在正式项目可研之前，一般还要经历规划研究及预可研两个阶段，其中有规划依据的铁路项目可以跳过规划研究阶段，直接从预可研开始。无论是哪个阶段，它们的主要工作成果就是为项目后续取得规划上位甚至是批复提供参考。
本文要给大家介绍的这6个铁路已陆续发布相关研究服务招标公告，即将正式启动包括方案研究、预可研、可研等在内的一项或多项内容研究。
其中赣龙厦高铁江西段将开始预可行性研究，目前相关招标公告已发布，招标内容包括完成江西段预可行性研究报告编制，并配合招标人完成项目评审等工作。值得一提的是，该高铁的福建段目前正处于预可研阶段。
赣龙厦高铁经江西省赣州市，福建省龙岩市、漳州市、厦门市，拟按双线、时速350公里设计。线路全长约420公里，江西段约150km。对于该高铁在赣州市引入赣州西站还是赣州北站的问题，从今年信丰县对该高铁的回复来看，赣州铁路枢纽规划总图研究单位推荐了赣龙厦南接赣州西站方案，线路大体是自安远站引出后，经信丰县东北侧设站，最后引入赣州西站南咽喉。
还有规划的武汉经咸宁至南昌高铁，将对项目必要性、可行性、主要技术标准、线路走向、投资预估算等内容进行深化研究，编制预可研深化研究报告，目前已进行相关服务的招标。
从该项目招标内容公布的项目概况来看，武咸昌高铁利用武咸城际铁路，从咸宁南站引出，经通山县南林桥镇，穿过崇阳县境内到江西省修水县，在修水县设站，与规划的常岳昌高铁相接，之后经靖安至南昌。从线路走向来看，该高铁与江西省主推的常岳昌高铁的修水至南昌段是共线的，而由于常岳昌高铁是江西省主张的项目，目前还未与国铁集团达成一致意见。
另外，南充至广安城际铁路也将正式启动项目可行性研究，目前已开始项目可研编制服务招标。招标内容包括项目初测、可研性研究、社会稳定风险评估等专项研究以及配合完成可行性研究评审、报批等配套服务，并按评估和审批意见完成相关报告修改。
招标公告中的项目概况显示，位于四川省内的南充至广安铁路长约100公里，起自南充北站，经南充、广安接入渝西高铁广安东站，投资预估算总额为194亿元。
此外，这个月贵州省发布了叙永至遵义铁路贵州段可行性研究报告编制招标，这也代表该铁路的贵州段的可行性研究及初测、可研专项要件（建设项目用地预审、规划选址、社会稳定性风险分析及评估报告）以及相关配套服务工作即将启动。
叙永至遵义铁路是西部陆海通道西通道与中通道的连接线，位于贵州省遵义市和四川省泸州市内。线路从隆叙线叙永北站引出，利用既有叙大铁路工程93.8km至泸州市古蔺县大村镇大村站，然后再经过仁怀市、鸭溪镇至遵义市瓮马铁路北延线阁老坝南站，新建线路全长114km。
郑州航空港至江苏大丰港两港铁路也将开始项目预可行性研究报告的编制、评审、报批服务，并且已正式启动了这些服务招标。根据招标公告，两港铁路河南省段采用国铁Ⅰ级标准，双线，电力牵引，设计速度160-200km/h，为客货两用干线通道。推荐线路起于郑州航空港，途经河南省尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑、终至永城，全长约278公里。
最后沿海高铁连云港至盐城段也将对项目运量预测、建设方案和线路走向方案、主要技术标准、运输组织、预估算和资金筹措等方面内容进行系统性研究，目前已开始相关规划方案研究招标工作。
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