“十分之一的钱，一半的时间”，谭本宏复盘阿维塔模式

以下是采访实录：

程里：我刚刚看到你也在跟用户交流。

谭本宏：几乎每个月，我都会跟很多用户在微信群里面，跟他们经常交流。广州的011的一个客户，就给我发微信，他说：“谭总，今天和谭乔直播金句频出，互动非常好。另外，为什么咱们直播都不关技术提示音，是不是忘了？”

程里：他看得很细。

谭本宏：对，说明他看得很细，而且他希望我们做得更好。

程里：其实做直播对您来讲，应该以前是没做过的。

谭本宏：没做过。

程里：你现在做了。

谭本宏：我也是学习。

程里：现在一共做了多少场？

谭本宏：我最近在阿维塔里面做的直播，就是520，519的时候我做了一个，前面短的就不说了，开始在探索长直播。

程里：长，大概多长时间？

谭本宏：4个小时。

程里：那够长的。

谭本宏：4个小时。

程里：那是体力和智力的双重挑战。

谭本宏：你说对了，从北京大兴机场，然后NCA到北戴河阿那亚海滩，然后开了差不多4个小时左右的时间，全程NCA。

程里：全程直播？

谭本宏：全程直播。昨天，前天，上前天三天，晚上9点到11点，我做的三场，两个小时的直播，一共6个小时。来福士的地下停车场，它是一个很高的高楼，所以它地下停车库很深，我们在那里就做了AVP的挑战，旋转，下去。

程里：完全AVP自动。

谭本宏：完全AVP自动，在车库里面跑1公里。

程里：这个还是非常极限挑战。

谭本宏：非常挑战，我说要是今天挑战出了点什么，我的华为的兄弟要来把我给“杀”了，说你们搞这个太厉害，太离谱了。

程里：你觉得直播有享受吗？现在有感觉到快乐吗？

谭本宏：有一点，看到那个直播间里面7000多，1万多的那个感觉。

程里：开始有快乐了对吧？

谭本宏：马上就兴奋了，这么多人，怎么又掉下去了，赶紧赶紧。

程里：做直播对你有什么收获吗？

谭本宏：让我的表演欲又激发了一点，真的能够更加的客观和更加的现实地去展现自己的品牌和产品，在这个长的环境里面，就可以去表达自己的一些想法。

程里：您从过去这样一个传统车企的营销的高管，到现在阿维塔一个新品牌的高端品牌的一个CEO，其实是需要我们的CEO走到前台来。

谭本宏：因为这样的话，能够让我们的消费者更能够去知道这个品牌的一些价值观，未来大家会共创这个品牌，让它做得越来越好，我觉得这也是品牌的一个根基。

程里：从您个人来讲，其实做阿维塔，包括成为阿维塔CEO，其实有？

谭本宏：两年多。

程里：这两年时间您自己有什么总结吗？

谭本宏：两年干了别人四年的事情，对吧。只用了别人可能1/10的资源，跑到了现在。我觉得我为团队骄傲，别人可能砸了400亿走到今天。查了一下，几乎所有的友商都买了我们的产品，都拿去对比，而且特别是对智能化非常强的。

程里：从做直播这个事情上来讲，看到您的这样一个很大的变化，您觉得您是一个怎样的CEO？

谭本宏：我对设计，对品牌还是有一定的追求的，不能叫做颜值CEO，至少对颜是有一定的想法和要求的，我觉得我也是一个，还是能够包容并举听得进去，很多不同意见，或者说接受很多新鲜事物的CEO。

程里：前段时间，推出了阿维塔11（参数丨图片）单电机版，目前反馈怎么样？

谭本宏：我觉得我们走对了，我们单电机版本走对了，我们没有因为去因为单电机去放弃智驾的标配，我们都是全系标配三激光，高算力平台，然后包括高速NCA这些体验都是标配即满配。那么用户，这个点上从最后给我们反馈来说是非常好的，比双电机大概便宜2万-3万块钱，起步的价格是31.99万，这个价格段，基本上是稳住的。网上当然也有很多用户期待：“能不能做28万，你能不能做到多少”我们坚持在30万到40万这个区间，做好我们的品牌，这就是我们的定位。

程里：那你觉得在这样一个细分市场，你怎么看阿维塔11的优势。

谭本宏：比如说智驾，我们用了，应该叫豪配的这个智能驾驶的这样一个感知系统，成本也是非常高的，高成本，其实带来的是高体验。开过阿维塔的车的人，他用上这个功能以后，他就会发现，这个功能和功能之间是完全不一样的体验。

昨天我在来福士，重庆最极限的那个停车库，我们大概转到三圈还是四圈，然后转下去，然后又下了一层停车库，包括特斯拉，我觉得也做不到。我们就是要做智能电动汽车，我们不会因为价格段的这种区别，在智能的这样的一个体验上去妥协。今年下半年，我们会给所有的用户全量迭代鸿蒙的操作系统，鸿蒙的HMI。

程里：就是有鸿蒙的系统，以及说我们阿维塔11的系统。这两个系统，供用户来自由选择。

谭本宏：对，其实这个投入是巨大的。怎么去判断一个智能车，一百TOPS，两百TOPS，三百TOPS，四百TOPS，就是你有没有一个强大的大脑、有没有一个强大的感知系统、有没有一个可以常用常新，全域OTA的系统架构，如果这三个东西都没有，你叫智能汽车我不相信。

有些时候我们对新的那种智能驾驶安全上面的考虑，不能够只是依靠视觉就能够完全保证所有的corer case，对吧。中国有非常复杂的路况，有些隧道里面是没有照明的，很多带着弯道的隧道，这个时候里面有一台黑色的车，你想想你人都看不到，你怎么看？除非你有激光雷达，毫米波雷达，所以我觉得这是对消费者负责，如果我要给你提供高速NCA，我就要带激光雷达。

程里：在高端电动车这个赛道里面有很多不同的玩家，包括一些完全的独立的新势力，比如说蔚来，理想，当然比如有阿维塔，有这种基于长安，以及说华为的这样一个体系，所来孵化和作为底座来去生长出来的高端车品牌，看到不同的这种模式，他的这个有不同的优势。

谭本宏：其实一个时代或者一个事物发展的不同的阶段它可能对应的模式会不完全一样，你作为一个最早的行业的尝鲜者或者怎么样的，你没有办法，你必须要自己干。那自己干带来的好处也有，带来的不足其实也有对吧，我觉得你的专业的深度不可能会很高，任何所谓的供应链的深度和长短，都是基于每个企业自身的特点和它所能拿到的资源来确定的。当然很多人会有宣传的效果，会把这个东西带偏。你不这个干，那就不可能，我觉得那可能是因为你没有，我自己的理解。

我觉得所以说每个企业的发展都不完全相同对吧，不能简单地说这个模式就好，这个模式就不行，我觉得这就是有很强的误导性。我没有的东西我也要自己干，那你比如说像CHN这个平台里面，品牌打造的这上面，那为什么我们长安或者说我们要独立出来，我们要把我们的品牌放在上海，那就是因为我们长安之前意识到了。在品牌打造这个人群上面和能力上面我们是不具备的，我们就必须放在上海去招募，包括鹏程，包括海波这样的曾经在BBA干过对吧，曾经在新势力里面干过，学习过的这样的人才，让他们来做这个品牌。

程里：我们现在总部在重庆，在上海，刚刚您说在慕尼黑还有。

谭本宏：对，我们的品牌，我们的软件的团队，我们都在上海。我们大概有两千，接近三千人，在那里，然后我们在重庆主要是我们的整车工程团队，和我们少量的总部团队。我们有两个设计团队，一个在中国，一个在德国，我们最主要是在德国慕尼黑，我们的那个首席设计师Nader，前宝马的设计师，一个非常年轻有才华的一个设计师。我们主要的人力资源就分布在两头，一头是品牌的，销售的，更重要的一头是研发的，中间就非常少。因为我们是基于这个整个CA圈的这个基座里面去做的，有一些非常基础性的平台性的这种研发的这些工作，我们是不会去做的。

程里：所以这也是阿维塔的优势。

谭本宏：这就是模式，过去的产业链的模式是上下型。那现在CHN的模式我觉得应该是一个平台型。以前是我在上你在下，我给你付模具费，你什么都听我的。但现在它不一样了，我们需要跟比如说华为，包括宁德对吧，在三电上面，在智能驾驶，在智能座舱上面我们共创、共同来定义。

程里：我特别清晰地记得是在去年的重庆车展，也是这个时候，三方的高层在重庆车展其实有一个，比较重要的这样一个官宣。

谭本宏：对，徐直军，曾毓群和朱董。今天余承东总来了，然后这个朱董来了，他也是来为阿维塔来打call。在技术层面上，我觉得我们第一款车，第二款车，第三第四款车，那么我们全部都在研发管道里面，那么跟华为的这样的一个深度的合作，那么都会在这四款车上充分地体现。我们是全系标配华为的智能方案，智能汽车解决方案的，所以说智能驾驶这个事情一点不含糊。

程里：其实我们看到这台车，三方面其实都在协同，那宁德时代它的这个整个电池三电方面是很强，有很强的背书，可能在整个供应链端能够支持到这个阿维塔的这样一个发展，你觉得这种融合，对您的个人来讲有哪些需要您去在中间去做的事情？

谭本宏：我觉得以前的这种商业教科书里面，可能没有完全找到一个标准的答案，我们阿维塔走出来了，跟我们每个企业的能力的付出，以及领导人的格局和具体这个经营团队的实操，执行，我觉得都非常的有关系，不是选对了一个模式你就可以成功。特别是汽车这样的一个产业是干出来的，是不断一个问题一个问题去解决的。

对于阿维塔这样的一个CHN的这样的一个模式，第一，我们提供了中国最强的智能电动汽车，无论是智能驾驶，智能座舱，还是我们整车性能，在这样的30万到40万这样一个梯度里面，我毫无疑问，虽然广告法要说，我还是说它一定是最强的，我们的用户开上我们的车，用上我们的智驾，那种满满的自豪感，满满的那种荣誉感，那种骄傲感，我觉得都流露得非常的充分。

程里：买了阿维塔11的用户来看，其实反馈都蛮好的，目前阿维塔11其实也销售一段时间了。

谭本宏：5个月。

程里：从用户买这台车来讲，最打动他的是什么？

谭本宏：其实最主要的有两个点，一个是颜值，大家都是颜值即正义。你颜值不行，我不会走下第二步。另外一个我觉得就是智能化，我说选择阿维塔就是，你选择了智能电动汽车的赛道，这台车从一开始，它是性能的起点，那么它会越用越好。会让我们的友商们越来越看不到我们的后背，他们是跟不上的，你绝对跟不上。

程里：未来，我们还有三款重磅新车会逐步推出。这三款产品分别大概的定位什么样子？能简要地透露一点信息吗？

谭本宏：有些设计已经定型了，比如12，今年下半年就会投产，我们后面还有两款产品，明年都会投产，年底我们会有四款产品，它肯定是超强的智能化的这个定位和用户体验的。第二我觉得要坚持高端，不打折扣的。

程里：那后面的话，我们的这种风格，设计风格会延续吗？

谭本宏：我们会延续总体的这个基调和风格，但是在每一个产品上，一定会你让有wow的这种非常惊叹的创新，一定会有的。